Нгаан писал(а): 14.08.2019, 16:27
Так ведь к Луне это уже конец 60-х - начало 70-х, когда план Маршалла начал приносить известные плоды.
По плану Маршалла Европа получала продовольствие и промышленные товары. Никак не станки и иные средства производства.
Ну, хотите поговорить за 60-е - 70-е - да легко.
Первым реактивным самолётом германской разработки в возрождённых Люфтваффе стал лёгкий многоцелевой транспортник Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet, первый полёт прототипа в 1964 году. Двигатели, правда, были General Electric.
Вплоть до конца 60-х бывший завод BMW - MTU Aero Engines AG выпускал исключительно лицензионные копии американских и британских реактивных двигателей. И только в 1969 году началась разработка двигателя Turbo-Union RB199 для многоцелевого Panavia Tornado (первый полёт 1974). И то двигатель разрабатывался в сотрудничестве с Rolls-Royce и FiatAvio.
Вот это как раз последствия плана Маршалла для Европы. Объединение экономик и технологий разных стран.
Так что ни о какой технической кооперации США с другими странами в деле создания своей космической программы, и лунной в частности, речь не идёт. Они были в этом деле впереди планеты всей. За исключением СССР. А делиться они не лю-юбят.
Сергей на Форуме писал(а): 14.08.2019, 21:45
А Луна в то время была уже роскошью, а не необходимостью.
В предметах роскоши капиталисты доки, вот они и вложились всей своей экономикой ради понтов.
...
Вот и выходит, что эти полёты не имели никакой практической пользы, одни убытки, только политический пиар и показуха - слетали и забыли.
В отличие от орбитальных полётов, приносящих конкретную пользу.
Да, да, да. Вот точно так и правительство Брежнева отбрехивалось.
Но штука в том, что ровно то же самое можно сказать и о результатах плаваньях Колумба. Он не достиг поставленной цели, все его громкие заявления были лишь понтами, а экспедиции едва окупились.
Просто нужно делать следующий шаг.
Есть три способа сделать дело: способ правильный, способ неправильный и способ Королевского Флота.
