Полететь-то оно полетело, ну, так и метла полететь может, если ей как следует размахнуться. Проблема в том, что двигатели "САтурна" — это РД открытого типа, в котором горение происходит в сопле. Поэтому и сопла у Сатурна не просто большие, а гигантские. Результат — минимальная тяга при огромном расходе топлива. Бонусы: — опасность разогрева баков с топливными компонентами, поэтому и в Сатурне и в Орбитере гигантские сопла прикрыты со стороны корпуса толстенными (и тяжёлыми) теплозащитными экранами и невозможность управления ни тягой, ни её вектором. Поэтому схема двигателей всем прекрасно известна, только нет дурака, который бы рискнул сделать такую опасную, хотя и дешёвую и неэффективную конструкцию. У нас, ещё начиная с Цандера с его ОР-2, придерживаются другой схемы - каморный РД. В нём горение идёт в специальной камере сгорания, а в сопло через специальное отверстие — дюзу выходят уже продукты горения. Подбирая размер дюзы можно дополнительно увеличить скорость исходящеё газовой струи и увеличить тягу двигателя, не увеличивая температуры горения. Ещё плюшки: меньший (в разы) расход горючего и окислителя при той же тяге, более компактный размер двигателя (особенно, если использовать многокаморную схему), нет необходимости в теплозащите стенки двигательного отсека, возможность принудительного охлаждения камеры сгорания, больший манёвр в конструкции распылительной головки (а это зависят параметры горения топливной смеси и температура, а значит и скорость истекания газовой струи), возможность отведения части газового потока на рулевые сопла, возможность управления тягой и её вектором, возможность создания на этой основе многоразовой ДУ (требуется лишь замена сопла и внутренней части каморы). Но… Каморный двигатель в разы дороже и сложнее. Кстати немцы, которые, как известно люди хитрые и экономные, в своих ракетах использовали каморные двигатели, сразу отказавшись от открытых. Но, изучив схемы фон Брауна, американцы пришли к выводу, что это слишком дорого и сложно и мы, так сказать сделаем попроще, по-ковбойски.Нгаан писал(а): 20.09.2026, 16:35 Ну, оно таки полетело и даже не один раз, а вот советская многодвигательная громадина лишь продемонстрировала шикарный фейерверк, так что... средство, сиречь конструкция, оправдала себя целью и её достижением.
Кстати, вижу что миф о "лунной" Н-1 удивительно живуч. А ведь система Н "Раскат" (серия носителей Н-1, Н-11, Н-111 и Н-1111 от сверхтяжа до лёгкого) к лунной программе Л3 отношения не имела. Создавалась она под другую лунную программу: "Звезда" и "Лунник", а так же для марсианской программы "Аэлита" и ТОС "Орбита". и запланирована реализация данных программ в конце 60х была аж на 1994-98 гг. Для лунной гонки создавались РН Р-56 и УР-700 "Энергия" (только не путайте её с её пародией, выводившей "Буран"). А как промежуточный этап — РН УР-500К "Протон" (Протоны серии К потом выводили на орбиту ДОС "Мир"). Протон-К и должен был выводить на орбиту корабли Л1 (облётный) и Л3 (посадочный), а так же разгонный буксир "Союз-Б" и танкер "Союз-В". В дальнейшем (1981-83гг.) должны были вступить корабли ЛК-500 и ЛК-700 (носители Р-56 и УР-700), которые должны садиться на Луну, не оставляя орбитального блока. "Пятисотый" был двухместным, ""семисотый" — 3х местным и имел солидный грузовой отсек. С 1985г. и примерно до 1994г. планировалось создание пилотируемой окололунной ОС "Лунник" и поверхностной базы "Звезда" (планировались три района размещения: залив Лунника, море Облаков в районе мыса Тенарий и район хребта Тавр, кстати это было даже обыграно в советской настольной игре "Путешествие по Луне"). Вот на этом-то этапе и должна была выйти на сцену РН серии "Раскат". А для обслуживания кораблей на орбите, стыковки с буксирами и танкерами (в отличие от НАСА мы не рассматривали пуск корабля к Луне непосредственно с Земли, с Земли поочерёдно запускались компоненты транспортной системы в безэкипажном режиме (корабль, экскурсионная кабина, буксир-разгонный блок, танкер с горючим для разгона, в том числе и при обратном полёте), а их стыковка и посадка экипажа производилась с ДОС) создавалась ТОС (Тяжёлая орбитальная станция) серии "Орбита" Она же (в первом варианте) служила для проверки узлов и модулей лунной станции "Звезда" и марсианского корабля "Аэлита" (у "Орбиты" планировалась вращающаяся часть для создания искусственной гравитации). Собираться станция также должна была по модульному принципу (опять же с помощью "Раската" и "Энергии"). Её прототипом должна была стать фермово-модульная ДОС "Мир-2" (т.н. "длинный Мир-2", в отличие от "короткого", являвшегося дальнейшим развитием модульной ДОС "Мир-1". А фермы для монтажа конструкций станции должны были производится на самой станции с помощью специально промышленного модуля. Такую же конструкции пыталась взять за основу НАСА, создавая "Альфу", но не хватило ни ума, ни денег. Поэтому "Альфа" осталась на бумаге (Как и "Фридом", "Френдшип" и другие американские ДОС). А на орбиту вышла МКС в основу которой легли базовые модули "короткого" "Мир-2"
