Идея витала в воздухе уже давно.
Будучи караванером и рассекая в теплый сезон по просторам (благо- граница рядом), сталкивался с ограничением собственной мобильности, по прибытии в какой либо другой город, когда сидеть за рулем уже не хочется, а общественный транспорт всю жизнь поперек глотки и желания не вызывает. Особенно, гопническая система проездных билетов в Европах , когда они действуют определенное время, или определенное количество станций-остановок, или продаются до 5 вечера...
Использовать пару велосипедов-лигерадов, вроде и неплохо, но довольно громоздко и также связано с существенными ограничениями и определенными правилами местного движения ( каска эта дурацкая, опять же).
Обычно, дело происходило пешком, часами наматывая километры, например от Речного вокзала до Университета или Останкино, когда измученные ноги уже нещадно ныли и требовали прекратить издевательство, оно и понятно.
Стал вопрос- как быть?! Пробовал роликовые коньки, не пошло... данное средство требует спортивной одежды и все равно пропотеваешь, как лошадь, муторно снимать-одевать, хотя быстро, да...
...Я уныло тащился седьмой час, по 45 градусной жаре Будапешта, уже влив в себя 5-6 литров жидкости, когда мимо пронесся человек на костюме и в галстуке. Я обалдел... Человек (мужчина лет 40) лихо крутанулся с горы Гелерт и скрылся с горизонта за питьевым павильоном Он ехал, на давно забытой в Союзе, игрушке детства. На самокате. Вот оно, хочу! ...
Приперевшись домой и дождавшись первой послеотпускной получки, двинул в "Декатлон", где, как Я помнил, продавали нечто подобное. Взрослых "колес" оказалось несколько, под Французской торговой маркой "Oxelo":
Остановился на двух.
"TOWN7 SUSP", на двойной подвеске:
цена- 4500
И "TOWN 7 EASYFOLD", с футуристическим дизайном:
цена- 6000
В результате взял оба. Для себя и жены.
Двухподвес, понравился плавностью хода,ощутимой солидностью, реально заметным снижением тряски и вибраций, на крупнозернистом асфальте.
Кто-то в отзывах писал о потере энергии на подвеску, косвенно, это верно.
Задний рычаг работает на излом рамы и съедает чуть не половину энергии направленной на движение. Его можно заблокировать. Для поглощения неровностей хватит и передней подрессорки. В остальном нареканий нет.
Более дорогая модель, понравилась цельногнутой рамой,без сварных швов, изяществом линий, более широкой площадкой для двух ног,глубоким красивым цветом.
Рулевая колонка крепится на оси, также без сварки. И складывается за секунду. Но он более вибрационный, т.к. без подвески. Для большей мягкости и приглушения высокого дребезжащего звука, приклеил на площадку резиновый вибропоглощающий коврик. Зато, жесткая рама не ворует Вашу энергию
.Кстати, в Московских Декатлонах, продается аналогичная модель с передней подвеской и ручным тормозом. Но стоит уже 7000:
Хотел купить именно эту модель, но к сожалению, она не поставляется в Питерские "Декатлоны", странно...
Заявленная нагрузка для всех моделей- 100-120кг.
Знаете... в первый вечер прокатился- чуть не сдох, с непривычки. Заныли совсем другие мышцы ног, таза. И между лопатками.
Потом прокатился еще... потом еще...привык. На сегодняшний день уже так втянулся, что ходить пешком- уже не "катит". По отработанной методике катания, езда на самокате напоминает лыжный ход, классическим стилем. По скорости, километров 10-15- легко. По затратам- легче коньков, организм не потеет, можно ездить на костюме не боясь приехать взмыленным.
В Москве с ними еще не был, но у себя, трехчасовой лимит прогулок, охватывает в два-три раза бОльшую площадь территориально. Если бы еще проклятых бордюров было поменьше...
Жена перестала ныть, что- устала Катается и не комплексует. Можно таскать ее где угодно. (мужики- верьте)
Накат зависит от дорожного покрытия.
Если это гладкий асфальт для тротуаров, без зернистости, то- замечательно, особенно при попутном ветре. Тело работает как парус.
На автомобильных дорогах, асфальт шершавее,с вкраплением гравия, что сразу отражается на накате не в лучшую сторону. + при езде без подвески, начинаешь ощущать мелкую интенсивную вибрацию, от стоп до кончиков волос . Все-же подрессорка, хотя бы передняя, желательна.
Про тротуарную плитку- цензурных слов не подобрать. Есть пожелания (и от роллеров тоже)- засунуть ее в чиновничьи задницы.
С определенной скорости, чуть выше средней (условно 10км.ч), поддерживать движение становится легче, накат нарастает, нет нужды в постоянных махах.
Ну и вырабатывается несколько различных техник движения:
1) При езде накатом, старайтесь держать вторую ногу на подставке, чтобы не перенапрягать первую.
2) Периодически меняйте толчковую ногу, сразу почувствуете эффективность и равномерное распределение нагрузки.
3) Интересная лыжная техника получается, если менять толчковую ногу после каждого взмаха. Это более спортивный вариант, годится для летней тренировки.
4) Опорную ногу, не нужно держать постоянно согнутой, дабы не перенапрягать коленный сустав.
Большинство моделей снабжается переносным ремнем. Или можно купить самокатную сумку, чтобы не ловить в метро недовольных взглядов.
Нашелся интересный сайт, описывающий езду для взрослых (по Москве
)на Американском бренде Xootr:http://www.membrana.ru/particle/16156
А вообще, Я доволен. Самокатик, это хороший верный друг!
, каждый сам по себе. Пока, Я один из немногих "камней", колышущих это болото. 
, под руководством 
