Достижения отечественной космонавтики

[Сергей на Форуме]

Источник: США могут заказать у РФ корабль для доставки астронавтов на МКС

МОСКВА, 18 мая — РИА Новости. США намерены заказать в России изготовление космического корабля "Союз" для доставки своих астронавтов на Международную космическую станцию в 2020 году в связи с задержкой в изготовлении американских коммерческих космических кораблей, сообщил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли.

"Ведутся переговоры о заказе изготовления пилотируемого корабля "Союз". Его производство и полёт к МКС полностью оплатит американская сторона. В экипаж войдут два американских астронавта. Управлять кораблем будет российский космонавт", — рассказал собеседник агентства.

По его словам, контракт планируется заключить между корпорацией Boeing и РКК "Энергия". Аналогичный договор был заключен на доставку американских астронавтов в 2018 и первой половине 2019 года.

РИА Новости https://ria.ru/science/20180518/1520819861.html

Что-то я не понял. А что тогда Маск?

[Кот Матроскин]

А что тогда Маск?

Союза-самый безопасный, способный доставить людей на орбиту и вернуть обратно. Маску свои жизни доверять как то никто из астронавтов не хочет .
И да если миссия с людьми Маска провалится это будет крах всей его шараги.

[Н. Светлов]

Что-то я не понял. А что тогда Маск?

Маск - это очередное преувеличение роли личности в истории.

Мужик работает, пиарится, что-то пытается сделать. Это нормально, за это нужно спасибо говорить, а не мордой об стол. Кого-то он обманывает, кто-то обманывает его, выдавая тухлые проекты за перспективные. Как бы то ни было, его макаронина взлетает и садится - это конкретный вклад в прогресс технологий. За это и его команде, и всем, кто остался в тени - апплодисменты, почти как за «Буран».

Но не факт, что эта макаронина на самом деле взлетает и садится достаточно дёшево. На этот счёт бабушка надвое сказала. И если эту технологию всё же окажется возможным перевести из опытной эксплуатации в промышленную - вовсе не факт, что это сделает фирма Маска. Инноваторы и производственники - это обычно совсем разные люди, им нужны разные знания и разные деловые связи.

[Нгаан]

А что тогда Маск?

А он уже на Марс нацелился.

[renat]

Но не факт, что эта макаронина на самом деле взлетает и садится достаточно дёшево.

Николай, вы, думаю, пошутили? Если речь о доставке американских астронавтов на МКС, то цена не важна вообще. Полет Шаттла стоил миллиард - летали за миллиард, а как иначе? Учитывая, что обоснование необходимости существования МКС, скажем мягко, не слишком убедительно, единственный вариант - делать упор на то, что мы, мол, поддерживаем промышленность, инженерную школу и т.д. Национальную промышленность и инженерную школу, естественно.

И если эту технологию всё же окажется возможным перевести из опытной эксплуатации в промышленную - вовсе не факт, что это сделает фирма Маска. Инноваторы и производственники - это обычно совсем разные люди, им нужны разные знания и разные деловые связи.

С Model 3 у него получается. Не без проблем, но получается. Три тысячи машин в неделю уже собирают, скоро будет больше. Но существенно не это, а то, что при нормальной многоразовости ему в SpaceX персонал сокращать придется, а уж никак не наращивать масштабы производства. Если, конечно, грузопоток на орбиту в ближайшие годы не возрастет в десятки раз. Но даже в этом - маловероятном, прямо скажем, случае - никаких мегапроизводств не потребуется, так что не нужны никакие "производственники". В прошлом году со всей планеты 91 запуск произведен, если б все из них осуществлялись Фальконами с "десятикратными" первыми ступенями, потребовалось бы всего 9 ступеней. При этом в 2017 году SpaceX осуществил 18 запусков, 5 из которых были на летавших ступенях. Т.Е. первых ступеней было произведено 13. Про то, что в число полетов входит мелочевка с ничтожной ПН, а также пуски в рамках национальных космических и оборонных программ, кои в другую страну никто не отдаст, предложи цену хоть вдесятеро ниже, и не говорю.

[Нгаан]

Полет Шаттла стоил миллиард - летали за миллиард, а как иначе?

Летали по заказу Пентагона, который считал, что нужно рассказывать американцам байки о том, как русские из космоса будут громить Америку и как они будут противостоять тучам русских ракет. Но как только эти истории в связи с исчезновением СССР стали не очень правдоподобными, так и летать перестали за миллиард. А уж как аварии с Шаттлами пошли, так и подавно общественное мнение усомнилось в необходимости подобных трат.

[Кофеман]

Летали по заказу Пентагона

Обслуживание телескопа "Хаббл" было бы невозможным без шаттлов.

[Нгаан]

На одну летающую Хабблу сколько разведывательных спутников приходится? Ото-ж! А так, конечно, иногда и учёным нужно что-то на орбиту подкинуть, а то заскучают в своих лабораториях, заплесневеют и, глядишь, к русским побегут на станцию "Мир" просится.

[Н. Светлов]

Николай, вы, думаю, пошутили? Если речь о доставке американских астронавтов на МКС, то цена не важна вообще.

Если речь о доставке их на МКС, то да. Впрочем, и тут есть масса "но": приходит, допустим, Трамп и начинает задавать неудобные вопросы, которые Обама не задавал, дабы хрупкое равновесие не нарушить.

Даже по МКС у Маска есть перспективные конкуренты, причём в Штатах, а не где-то там в Гиперборее. Они просят больше денег, да; но если окажется, что Маск просит их меньше, но его финансовая пирамида начинает давать трещины под давлением издержек, которые не удалось свести к обещанному уровню, - тогда чаша весов может склониться-таки не в пользу Маска.

Но судьба технологии не одной МКС определяется. Всё же основной входящий денежный поток космического транспорта - это спутники, а не экипажи. Для тяжёлых ракет, в перспективе, - автоматические станции и орбитальные платформы индустриального назначения. У Маска есть хороший шанс, но для его реализации, кроме таланта, нужна ещё и госпожа удача. И это понимают все стейкхолдеры.

единственный вариант - делать упор на то, что мы, мол, поддерживаем промышленность, инженерную школу и т.д.

Это совершенно правильный аргумент. Но к нему не всё сводится. Вопрос существования человека в космосе ещё не закрыт: не найдено доказательств ни тому, что тема совсем уж бесперспективна, ни тому, что всё, проблема решена и в космосе можно жить примерно так, как о том мечтал Циолковский.

Сто́ит ли этот вопрос тех деньжищ, которые на него тратятся? Чтобы правильно ответить на него, надо задать ещё один: а каковы альтернативы? Куда мы ещё можем потратить эти деньги с пользой при том, что всё остальное профинансировано примерно на столько, на сколько реально имеется ресурсов? Потратить-то можем, только в космосе убудет, а в других сферах не очень-то прибудет. Экономика - это такой очень жёсткий каркас, который весьма упруг ко всяким скручиваниям и изгибам и который очень больно ломать.

Но существенно не это, а то, что при нормальной многоразовости ему в SpaceX персонал сокращать придется, а уж никак не наращивать масштабы производства.

Дело не в этом. Дело в том, что управлению инновациями и управлению бизнес-процессами учат в разных магистратурах. Главные задачи управления производством - минимизировать издержки, давить оппортунизм, искусно заменять выбывающих партнёров и своевременно перестраивать бизнес-процессы, если на горизонте нарисовался жареный петух. Хороший инноватор может оказаться хорошим менеджером рутинного производства примерно с той же вероятностью, с которой первоклассный фигурист может оказаться мастером спорта по шахматам. Но может, да. Редкие события иногда случаются.

Получилось ли с Model 3 и насколько - увидим из финансовых отчётов компании в ближайшие года два-три. Шанс есть, согласен.

[Сергей на Форуме]

NASA хочет готовить астронавтов к полетам на окололунную станцию на базе российского ИМБП

МОСКВА, 23 мая. /Корр. ТАСС Александр Темнов/. Представители Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) планируют готовить астронавтов к полетам на окололунную станцию Deep Space Gateway на базе наземного экспериментального комплекса российского Института медико-биологических проблем (ИМБП) РАН. Об этом в среду ТАСС сообщил главный менеджер проекта по длительной изоляции SIRIUS, руководитель отдела ИМБП Марк Белаковский.

SIRIUS (Scientific International Research In Unique Terrestrial Station) - серия экспериментов, проводящаяся для подготовки к полетам в дальний космос, в первую очередь на окололунную станцию Deep Space Gateway. Участники исследования проведут в изоляции в наземном экспериментальном комплексе ИМБП от 17 дней до года.

"Если говорить о перспективах международной окололунной станции (Deep Space Gateway - прим. ТАСС), то представители NASA хотели бы готовить своих астронавтов, которые отправятся к Луне, на базе ИМБП. По мнению американской стороны, условия нашего наземного экспериментального комплекса очень близки к тому, что будет на Deep Space Gateway. Комплекс в ИМБП уникален, равных в мире ему нет. Он позволяет отлично тренировать космонавтов и астронавтов", - сказал он.

"Также представители NASA пригласили специалистов ИМБП совместно заниматься медико-биологическим обеспечением экспериментов на Deep Space Gateway. Дело в том, что у американской стороны нет научной аппаратуры, подобной нашей", - заявил Белаковский.

Эксперимент SIRIUS

Директор ИМБП РАН Олег Орлов сообщил, что научная программа эксперимента по четырехмесячной изоляции SIRIUS будет представлена в конце июня 2018 года, тренировки экипажа должны начаться в сентябре.

"Научная программа эксперимента SIRIUS в общем виде должна быть представлена на обсуждение в конце июня этого года. После этого она будет конкретизирована, пройдет через различные комиссии. К началу осени она уже должна быть утверждена для реализации, а с сентября должны начаться тренировки экипажа", - рассказал он.

В то же время Белаковский рассказал, что уже началась усиленная подготовка к четырехмесячному эксперименту, который получил название SIRIUS 18-19, также уже планируется восьмимесячный проект SIRIUS 19-20. "Ведется реконструкция наземного экспериментального комплекса, надеемся, что к осени она будет закончена. Также заканчивается подготовка научной программы эксперимента", - рассказал он.

По словам Белаковского, российским специалистам удалось договориться с представителями NASA о различных вариантах реализации научных программ. "Будут национальные программы, в которых примут участие только российские или американские члены экипажа. Также будут и совместные эксперименты, все зависит от постановщика исследования", - отметил он.

Ученый рассказал, что в ходе четырехмесячной изоляции будут проводиться различные наблюдения, такие как комплексное исследование психофизиологии, физиологические, микробиологические, санитарно-гигиеническое исследования и среды обитания. "Круг исследований очень обширный", - заявил Белаковский.

Опыт космонавтов

Ученый рассказал, что для создания более реалистичной обстановки во время изоляции будут привлекаться космонавты, которые расскажут, какие нештатные ситуации происходили при их работе на Международной космической станции. Это будет учтено в научной программе и найдет отражение в ходе эксперимента. Как отметил Белаковский, экипаж о планируемых нештатных ситуациях знать не будет.

"Кроме того, каждый из членов экипажа эксперимента SIRIUS 17 сделал записи о своем пребывании в изоляции. Они написали о подборе экипажа, о взаимоотношениях в коллективе, о взаимодействии с Центром управления полетами, о техническом состоянии комплекса, об удачно и неудачно поставленных экспериментах. Этот опыт также будет учтен при подготовке научной программы четырехмесячного эксперимента", - поделился Белаковский.

Он рассказал, что были учтены даже жалобы на неудобные кровати, которые по просьбе участников эксперимента SIRIUS 17 расширили на 20 см. "Также хотим внедрить неинвазивные методы исследования. Так, наши итальянские коллеги предлагают применить матрас, в который встроены датчики, собирающие информацию о состоянии здоровья членов экипажа, когда те отдыхают", - рассказал ученый.

Белаковский отметил, что для столь долгого эксперимента по изоляции предусмотрена работа психологов вне комплекса. "Безусловно, экипажу нужна поддержка, более того, наши японские коллеги настаивали, чтобы был приватный канал связи, по которому их участники исследования могли бы общаться со своими людьми. Психологи будут работать с членами экипажа круглосуточно. Кроме того, если в ходе эксперимента будет какая-то экстренная ситуация, то нами предусмотрена оперативная помощь", - заметил главный менеджер проекта.

О проекте Deep Space Gateway

О планах по созданию окололунной станции стало известно весной 2016 года. Тогда ТАСС со ссылкой на документы РКК "Энергия" сообщил, что совместно с американской корпорацией Boeing ведется предварительная проработка создания окололунной инфраструктуры в поддержку будущих планов национальных агентств.

В конце сентября 2017 года в рамках астронавтического конгресса в Аделаиде (Австралия) было подписано совместное заявление между Роскосмосом и NASA, которое отражает намерение партнеров совместно работать над реализацией инициатив в освоении космоса. Речь идет о планировании работ по созданию посещаемой станции в окололунном пространстве.

О проекте SIRIUS

Первый из серии совместных российско-американских экспериментов SIRIUS был проведен в ноябре 2017 года, его продолжительность составила 17 дней. В составе экипажа были представитель РКК "Энергия" Марк Серов, космонавт- испытатель Центра подготовки космонавтов Анна Кикина, представитель концерна Airbus Виктор Феттер (Германия) и три сотрудника ИМБП - Илья Рукавишников (врач экипажа), Елена Лучицкая и Наталья Лысова. Экипаж провел более 60 разных экспериментов.

В ближайших планах ИМБП проведение эксперимента по четырехмесячной изоляции, старт которого запланирован на конец января 2019 года. Исследование будет проходить на территории института.

По замыслу специалистов, в ходе четырехмесячного эксперимента экипаж отработает полет на Луну. Основной целью миссии будет выбор области для будущего строительства базы на спутнике Земли. На первом этапе миссии экипаж, по сценарию, отправляется на Луну, достигает орбиты и стыкуется к орбитальной станции (аналог проекта Deep Space Gateway). Затем он два месяца будет проводить наблюдения, чтобы решить, где приземлиться, и выполнит несколько (обычно ночных) стыковок с транспортными кораблями.

Затем четыре исследователя "прилунятся", а два-три других участника эксперимента в скафандрах выполнят несколько условных выходов на поверхность спутника Земли. После этого космонавты вернутся на "орбитальный корабль", который в ходе следующего этапа облетит Луну. На завершающем этапе миссии экипаж вернется на Землю.

Во время миссии будет пятиминутная задержка связи с экипажем, а на одном этапе контакта с Центром управления полетами может не быть до пяти дней.

В дальнейшем намечено провести аналогичные эксперименты продолжительностью восемь месяцев и год.

http://tass.ru/kosmos/5225421?utm_sourc ... t=19746489

[Сергей на Форуме]

Красота.
Запуск «Союз-2.1б» с навигационным спутником ГЛОНАСС-М с космодрома Плесецк. Аж в Москве видно.




В ночь на 17 июня с космодрома Плесецк в Архангельской области стартовала ракета «Союз-2.1б» с навигационным спутником ГЛОНАСС-М. Об этом сообщили в департаменте информации и массовых коммуникаций Минобороны России.

«В 00:46 минут с государственного испытательного космодрома «Плесецк» в Архангельской области боевым расчётом Космических войск ВКС проведён успешный пуск ракеты космического назначения среднего класса «Союз-2.1Б» с российским навигационным космическим аппаратом ГЛОНАСС-М», — говорится в сообщении ведомства.

Общее руководство пуском велось под контролем главнокомандующего Воздушно-космическими силами генерал-полковника Сергея Суровикина.

Отмечается, что навигационный спутник ГЛОНАСС-М был успешно выведен на расчётную орбиту разгонным блоком «Фрегат» и принят на управление наземными средствами Главного испытательного космического центра имени Г.С. Титова Космических войск ВКС.

Согласно данным оборонного ведомства, космический аппарат пополнит орбитальную группировку российской глобальной навигационной спутниковой системы «ГЛОНАСС», в которой в общей сложности насчитывается 25 объектов.

[Нгаан]

Более качественное видео с комментариями наблюдателей и подложенным звуком из центра управления

[Сергей на Форуме]

Более качественное видео с комментариями наблюдателей и подложенным звуком из центра управления

Супер!
21-й век, хор лягушек на берегу, взлетает космическая ракета, авиалайнер идёт на посадку, костерок в ночи...
Прям такой же вечер, как у нас

[Нгаан]

Прям такой же вечер, как у нас

Да... За что люблю Кира и его сказки, так это за описание бытовых сцен с глубокой проработкой деталей.

[Falcon]

Тут ещё одно маленькое достижение.
55 лет полёту первой женщины-космонавта!

[Сергей на Форуме]

РОСКОСМОС

‏Подлинная учетная запись @roscosmos

Грузовой корабль #ПрогрессМС09 успешно пристыковался к Международной космической станции.

Впервые в истории космических полётов сближение корабля с МКС проходило по короткой двухвитковой схеме! Продолжительность полета составила примерно 3 часа 40 минут

https://twitter.com/roscosmos/status/10 ... 2255881216

[Сергей на Форуме]

Опять видео из старых сообщений перестало отображаться.
Надо, наверно, просто ссылки оставлять и всё, ибо коды тут работают, тут не работают, а тут рыбу заворачивали.

[Дин-70]

ФПИ: российские ученые лидируют в разработке механизмов спячки космонавтов

Российские ученые в рамках проекта Фонда перспективных исследований (ФПИ) работают над введением человека в искусственное состояние спячки, присущей многим животным, чтобы обеспечить длительные, возможно, многолетние перелеты в дальний космос. При этом у разработанного препарата на основе ксенона есть еще несколько прорывных областей применения. Надежда Захарова, заместитель руководителя лаборатории ФПИ "Криоконсервация и гипобиоз", созданной в Институте биофизики клетки РАН, рассказала РИА Новости, как это лекарство может помочь шахтерам, подводникам и даже скотоводам. Беседовал специальный корреспондент Игорь Ермаченков.

РИА Новости https://ria.ru/science/20180815/1526522897.html

[Сергей на Форуме]

Свеженькое.

Бывший вице-премьер Дмитрий Рогозин больше двух месяцев возглавляет госкорпорацию "Роскосмос", которую ранее курировал. Неудачи в ходе запусков прошлых лет, целый ряд затянувшихся проектов, таких как корабль "Федерация" или ракета "Союз-5", сокращение доли российских пусков на международном рынке заставляют широкую аудиторию сомневаться в эффективности российской ракетно-космической отрасли. Рогозин рассказал в интервью ТАСС о новых подходах, которые должны исправить ситуацию, о причинах кадровых решений в госкорпорации, о ключевых проектах, на которые делается ставка, а также о равноправном сотрудничестве с NASA в будущих совместных проектах.

— Ранее сообщалось, что дефицит бюджета Роскосмоса в 2018–2020 годах составит 150 млрд рублей. Что планируете с этим делать?

— Я назову основные негативные финансово-экономические проблемы, которые достались в наследство новой администрации Роскосмоса. Первое — это тяжелейшая экономическая ситуация в Центре Хруничева. С учетом накопленной кредитной нагрузки, всевозможных пеней и штрафов, а также значительных выпадающих доходов из-за нерентабельного, точнее, недозагруженного производства, речь идет о долге предприятия, превышающем 100 млрд рублей. Есть финансовые проблемы и у Ракетно-космической корпорации "Энергия", хотя не такие драматические.

Второе — Роскосмос намеренно ограничивал свою роль в управлении предприятиями лишь двумя функциями: распределять деньги и заказы, а также управлять акциями своих дочерних предприятий. Таким образом, Роскосмос нес лишь политическую ответственность за результаты работы своих предприятий. Никто не выполнял роль технического заказчика, никто не выстраивал промышленную кооперацию и не следил за выполнением этапов работ. Как результат — низкая экономическая эффективность предприятий отрасли, высокая их совокупная дебиторская задолженность, дублирование функций, отсутствие единой технической политики, отсутствие единой системы закупок. Коллеги из финансово-экономического блока госкорпорации мне даже с ходу не смогли ответить на вопрос о совокупной выручке отрасли, об объеме чистой прибыли. Предприятия и корпорация жили сами по себе, что создавало условия для злоупотреблений со стороны ряда руководителей предприятий.

Третье — ранее госкорпорация жила на средства, поступающие от внешнеэкономической деятельности, если конкретно, от продажи американцам кресел для полетов на МКС на наших кораблях. Теперь эти деньги иссякли, а дивидендов корпорация получает мало. А это резко сужает финансовый маневр головной структуры отрасли, да еще Центр Хруничева постоянно требует средства на ежедневные нужды. Понятно, что такое наследство и состояние дел следует признать неудовлетворительными и требующими кардинальных изменений. Мы оперативно усилили промышленный блок управления госкорпорации. Ставку я сделал на выходцев из инженерно-конструкторской среды, а не на менеджеров, не нюхавших масло заводских станков. Пришедшие со мной из правительства коллеги по ВПК составили костяк административного блока управления и управления боевой ракетной тематикой.

Осталась задача укрепления финансово-экономического блока, сейчас эта задача главная. Мы также оперативно укрепили советы директоров ведущих предприятий отрасли, теперь за их эффективную деятельность своей головой и карьерой отвечают заместители генерального директора и исполнительные директора корпорации. Через советы директоров и систему директив мы укрепим единство отрасли. Впредь все контракты будут заключаться непосредственно с госкорпорацией как единственным исполнителем, сам Роскосмос будет отвечать перед заказчиками, организуя выполнение сложных мероприятий как программы вооружения, так и федеральной космической программы, реализуя свою роль технического заказчика. Нам понятно, что нужно делать, но мы спешим, чтобы оперативно снять с отрасли хронически копившиеся проблемы.

— В отрасли с вашим приходом произошел целый ряд новых назначений и громких увольнений. Кадровые изменения продолжатся?

— Это ракетно-космическая отрасль, и спрос с руководителей здесь будет особый. Мы в основном завершили процесс обновления руководящих кадров на предприятиях и в самой корпорации. Пришли очень сильные новые руководители в РКК "Энергия", РКЦ "Прогресс", НПО Лавочкина, ЦЭНКИ, на "Красмаш" и "Техномаш". Коллективы предприятий восприняли назначения с воодушевлением, поскольку хорошо знают профессиональные и личные качества своих новых руководителей. Не исключаю перемен и на других предприятиях и в научных институтах, но будем делать это аккуратно, после тщательного анализа ситуации и при понимании дальнейшей перспективы развития этих активов корпорации. Цели менять директоров у нас нет, есть цель — добиться от директоров эффективного управления предприятиями.

— Увольнения имеют отношение к потере разгонного блока "Фрегат" при запуске с Восточного в ноябре прошлого года?

— Увольнения имеют отношение к реальным делам, к результатам работы конкретного руководителя. Безвинно пострадавших здесь нет. Это не значит, что у руководителя не может быть права на ошибку, но у него не может быть права на разгильдяйство и тем более на воровство и предательство.

— Ранее вы заявляли, что корпорация будет избавляться от долгостроев и тупиковых направлений развития. О чем речь?

— Как пример, это так называемые научные исследования на МКС, которые разрабатывались не спеша — по десять лет, а их научный результат порой высосан из пальца. У каждого космического аппарата в составе российской орбитальной группировки должен быть хозяин на Земле, отвечающий за его эффективное применение и извлечение пользы — оборонной, коммерческой или настоящей, подчеркну: настоящей научной, а не ради удовлетворения собственного любопытства за казенный счет.

Мы будем вести себя максимально прагматично, будем выбирать наилучшие технические решения наших КБ и предприятий и тиражировать их в пределах всей отрасли, а не как раньше, когда чиновники Роскосмоса для мнимой загрузки предприятий потакали параллельной разработке однотипных космических аппаратов на разных предприятиях, допуская дублирование их функционала и создавая целый "зоопарк" космических средств вместо того, чтобы самые удачные, передовые разработки запускать в серию, повышая тем самым эффективность отрасли в целом.

— Какие именно работы будут закрыты?

— Пока воздержусь от конкретики. Скажу лишь, что идея создания проекта "Сфера" позволит нам сформировать взгляд на перспективную орбитальную группировку, построенную по единому замыслу и в системном техническом решении.

— Если экономить, то почему не оставить одну ракету — универсальную "Ангару"?

— "Ангара" — это семейство ракет модульного типа от легкого до тяжелого класса. Наша задача состоит в том, чтобы успешно завершить их испытания и начать эффективное серийное производство этих ракет. Начать на них летать и выводить все возможные полезные нагрузки на все необходимые орбиты, включая геостационар.

Что касается "Союза-5", то эта новейшая средняя ракета создается как коммерческая, конкурентная на рынке. Кроме того, она станет прототипом для создания боковых универсальных блоков сверхтяжелой ракеты. Вот смотрите, в чем разница: универсальный модуль, с помощью которого, как "Лего", собираются все остальные типы "Ангары", способен вывести на низкую околоземную орбиту пару-тройку тонн полезной нагрузки. А "Союз-5" в качестве такого же кирпичика для создания сверхтяжа сможет вывести на такую же орбиту 17 тонн. Поэтому семейство "Ангара" — это как бы машины от легкового автомобиля до "КамАЗа", а будущее семейство ракет на базе "Союз-5" — это от "КамАЗа" до "БелАЗа".

— Как будете выходить из ситуации с долгом Центра Хруничева?

— У государства нет иного производителя тяжелых ракет, кроме "Хруничева", поэтому будем вытягивать предприятие из болота. Сначала необходимо реструктуризировать кредитную нагрузку и отсрочить уплату пеней и штрафов по прежним искам заказчиков. Затем установить точную сумму выпадающих доходов до момента запуска на омской производственной площадке серийного производства замкнутого цикла "Ангары" легкого и тяжелого классов. Точку безубыточности, по нашим расчетам, мы достигнем в 2022 году. Затем выведем предприятие в плюс. Но до этого момента придется оказывать меры господдержки. Мы уже сформировали прогноз движения денежных средств, рассчитали перспективный план производства и продаж "Протонов" и "Ангары". Все должно получиться.

При этом принятые в прошлые годы в контур Центра Хруничева предприятия ракетного двигателестроения перейдут в двигателестроительный холдинг, формируемый на базе НПО "Энергомаш". Там также будет наведен порядок и поднята культура производства. Центр Хруничева будет специализироваться на ракетостроении. До 2021 года Московский ракетный завод будет производить легендарные "Протоны", у нас есть около 20 твердых заказов. К сожалению, с 2025 года Казахстан не видит возможности запускать эти ракеты со своей территории, поэтому мы переходим на более современную и экологичную "Ангару А5", которая будет летать с обоих космодромов: сейчас — с Плесецка, а после возведения второго стартового стола — с Восточного. На "Ангару" тоже есть десятки твердых заказов, в том числе коммерческих. Таким образом, с 2021 года Московский ракетный завод будет сосредоточен на кооперации с омским ПО "Полет" для дальнейшей модернизации "Ангары" и подготовке ее к серийному производству.

— Кому должен центр?

— ВЭБу, Сбербанку, Россельхозбанку, Фондсервисбанку, огромный заем был дан предприятию самим Роскосмосом.

— Московский завод будет полностью свернут и останется только конструкторское бюро? Подо что будут отданы высвободившиеся площади?

— Московский ракетный завод остается на своей родной территории. Есть возможность его вовлечения в кооперацию по проекту создания сверхтяжелой ракеты. Поэтому заводу — быть! Также мы будем постепенно развивать его территорию.

Есть планы построить и оснастить здание Инженерного центра, куда переедет КБ "Салют" — разработчик "Ангары". Также рассматриваем возможность развернуть на этой территории рабочие помещения других наших московских конструкторских и инженерных коллективов. Даже рабочее название придумали для такого объединения — технопарк "Звездный". Я уже обсуждал идею создания такого космического центра в Москве с мэром Собяниным. Он рад, что завод остается и будет развиваться. Планы по продаже земли в счет долга отверг президент Путин, и коллектив предприятия вновь обрел надежду. Современный завод и Инженерный центр будут строиться по принципам цифрового предприятия. Молодежь с удовольствием придет работать к нам. Деньги на этот центр пока будем изыскивать сами.

— Когда продолжатся летные испытания "Ангары" с Плесецка? С какой нагрузкой?

— Со следующего года. В этом году Московский ракетный завод передаст военным очередную ракету. Нагрузку и тип разгонного блока они определят сами.

— Коммерческие запуски "Ангары" с Плесецка будут выполняться?

— С Плесецка идут испытания. Следующие пуски идут в интересах государства.

— Сколько планируется строить второй стартовый стол под "Ангару" на Восточном?

— Стройэкспертиза рассчитала стройку на 45 месяцев от "первой лопаты". Но есть опыт компенсационных мероприятий, наработанный на последнем этапе строительства стартового стола под ракету "Союз-2" на Восточном. Контракт скоро будет подписан. Там будут обозначены сроки и строительной готовности объекта, и начала автономных и комплексных испытаний.

— Почему старт не начали строить в начале 2018 года или раньше?

— Не ко мне вопрос.

— Старт будет под пилотируемую "Ангару" в том числе?

— Разница в старте под пилотируемую "Ангару" только в башне обслуживания для посадки экипажа в космический корабль, но решения о том, что "Ангара-А5П" будет летать с кораблем "Федерация", еще не принято.

— Некоторые специалисты считают, что "Союз-5" не очень удачная копия "Зенита"...

— О чем говорят эксперты? Они разве знакомы с проектом? Самой ракеты "Союз-5" пока нет — есть контракт на ее разработку и эскизный проект. Во-вторых, это точно не импортозамещение "Зенита". Единственное, в чем он похож на "Зенит", — нижняя его посадочная часть. Она должна подходить под уже построенный стартовый стол на Байконуре, чтобы не строить новый комплекс. А уже, к примеру, по двигателю первой ступени — РД-171МВ — параметры коренным образом отличаются от заданных в "Зените". Двигатель второй ступени будет вообще другой — РД-124МС.

— Какая стоимость для "Союза-5" закладывается, как для коммерческого носителя?

— Его стоимость не должна превышать цену наших прямых конкурентов. При этом надо понимать, что все наши ракеты по энергетике мощнее своих близких по ракетному классу конкурентов, но поскольку все наши южные космодромы расположены севернее американских, европейских и китайских стартовых позиций, то нам приходится сложнее с ними конкурировать. Если вы поставите старт на одну условную точку, например на экватор, то вы сразу увидите преимущества наших ракет. Поэтому "Союз-5" должен быть и дешевле, и мощнее аналогичных ракет среднего класса иностранного производства, тогда у него хорошие перспективы.

— Если Роскосмос собирается быть на рынке дешевле Маска, то "Союз-5" будет многоразовым?

— Преимущества Маска состоят не в многоразовости, а в том, что правительство США дает ему возможность демпинговать на рынке. А для Пентагона Маск продает пуски в два раза дороже и покрывает свои убытки на коммерческом рынке, убивая конкурентов, за которыми не маячит такое щедрое государство. Тем не менее мы, конечно, ищем различные варианты снижения себестоимости пуска, в том числе в рамках концепта многоразового использования наиболее дорогостоящей части ракеты, которую есть смысл повторно использовать.

— Для "Ангары" возвращаемые универсальные блоки будут разрабатываться?

— Для "Ангары" пока нет. Хотя предложения со стороны конструкторов есть. А вот при работе над сверхтяжелой ракетой принцип многоразового использования будет поставлен в качестве задачи. Плюс не забывайте, что мы разрабатываем многоразовый пилотируемый корабль в рамках работы "Федерация".

— Какие проекты по возвращаемым ступеням для "Союза-5" и, соответственно, сверхтяжелой ракеты есть на сегодняшний день?

— Falcon 9 возвращается "свечкой" на собственных двигателях, потому что у них вокруг стартовой позиции океан и есть возможность подогнать в расчетную точку автоматизированную морскую посадочную платформу. В силу нашей географии у нас таких возможностей нет. Мы морские платформы в горы Алтая или в просторы вечной мерзлоты Якутии не подгоним. Кроме того, при возвращении ступеней вам приходится часть топлива расходовать не на вывод полезной нагрузки, а на торможение и управляемое снижение. Поэтому следует принимать в расчет и технические, и экономические аспекты, определяющие целесообразность использования данной технологии в каждом конкретном случае. Ведь кто-то умный отказался от принципа многоразовости при изготовлении медицинских шприцев, спичек и некоторых других важных изделий. Что касается способа возвращения ступеней, то в нашем варианте это может быть либо "по-самолетному", либо на парашютной системе, способной к нисходящему горизонтальному скольжению к точке посадки.

— Как обстоят дела с модулем "Наука" — его топливную систему удалось очистить от металлической стружки или все же проще построить уже новый модуль? Будет ли он запускаться к МКС?

— Проблема МЛМ в том, что его хранили долго и не должным образом. Мы были на "Хруничеве", исследовали его, провели несколько совещаний с РКК "Энергия" и пришли к выводу, что МЛМ необходим и надо его запускать. Работа организована, исходим из того, что если не будет новых срывов, то в декабре этого года или в январе следующего отправляем МЛМ на Байконур. Дальше все испытания будут вестись на космодроме в монтажно-испытательном корпусе РКК "Энергия". Туда нужно будет доставить "аптечку", то есть запасные части, потому что наверняка в ходе испытаний пойдут отказы каких-то приборов — их нужно будет оперативно менять. В ноябре 2019 года планируем отправить МЛМ на МКС.

— А что со следующим модулем — научно-энергетическим (НЭМ)?

— Мы ощущаем дефицит энергетики на российском сегменте МКС и в этом вопросе зависим от американцев. Нам нужно 14–15 кВт, а мы вырабатываем на наших батареях 6–7кВт. НЭМ задумывался как альтернативный источник питания, но с учетом всех тех безобразных сдвижек, которые были допущены в прошлые годы, дата его запуска вырисовывается на 2022 год. И вот у меня вопрос: если НЭМ будет готов к 2022 году, а мы не сможем договориться о продолжении проекта МКС после 2024 года, да и ресурс НЭМа — 15 лет, то зачем его запускать?

С другой стороны, мы не собираемся заканчивать пилотируемую космонавтику, МКС — одна из очередных ступеней пилотируемой программы. У американцев есть тема Deep Space Gateway, у нас — своя лунная программа, для чего мы и сверхтяж строим — это будет ракета для покорения дальнего космоса. Поэтому мы изучаем целесообразность использования НЭМа как для МКС, так и для перспективной станции. Третий модуль — универсальный узловой — давно готов, он хранится у "Энергии". По технологии он должен полететь после МЛМ, но если не будет НЭМа, он не нужен. Но в другой пилотируемой программе он пригодится.

— Когда планируется следующая встреча с американцами по Deep Space Gateway и каково наше участие в этом проекте? Будут ли наши космонавты летать на эту станцию или наша задача — техническое обеспечение?

— Я пригласил наших американских, европейских коллег и японцев в ноябре приехать в Москву. Будет хороший повод — 20-летие МКС. Мне кажется, пора начать разговор о будущем международном сотрудничестве в области пилотируемой космонавтики, и если и не ударить по рукам, то хотя бы всерьез поговорить и о судьбе МКС, и о будущих шагах. Поэтому разговор будет в ноябре. А с новым администратором NASA я планирую встретиться в октябре на Байконуре.

Что касается участия в Deep Space Gateway: если это чисто американский проект, а все остальные должны быть "на подхвате", то нам это неинтересно. Мы готовы только к равноправному сотрудничеству.

У нас в отличие от NASA уже есть наработавший огромную статистику пилотируемый корабль "Союз МС". Еще в советское время в конструкцию "Союзов" были заложены возможности глубокой модернизации, в том числе для лунной программы. Плюс у нас есть тяжелая ракета "Ангара", скоро появится корабль "Федерация", в 2028 году начнем испытания сверхтяжа. То есть Россия, как и США, имеет свою транспортную систему для работы по дальнему космосу. Так что "мы сами с усами".

— Когда будет дано разрешение S7 Space на поставку российских комплектующих для ракет "Зенит"?

— Россия делает до 80% всех комплектующих ракеты "Зенит", которая используется в проекте "Морской старт". Мы заинтересованы в расширении продаж нашей высокотехнологичной продукции. Мы ждем от S7 Space подтверждения, в какой стране будет происходить сборка "Зенитов", чтобы оформить решение Комиссии по экспортному контролю. Раньше нам заявляли, что речь идет о США.

Опубликовано 16.08.2018 в 22:25
http://news-mt.ru/blog/43265004323/Bezv ... id=1&pad=1

[Сергей на Форуме]

3 декабря 2018 года в 14:31 (мск) с площадки № 1 («Гагаринский старт») космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Союз-ФГ» с транспортным пилотируемым кораблём «Союз МС-11». На борту ТПК «Союз МС-11» члены длительной экспедиции МКС-58/59 — космонавт Роскосмоса Олег Кононенко, астронавт NASA Энн Макклейн, астронавт CSA Давид Сен-Жак.
Стыковка корабля со станцией - 3 декабря 2018 года в 20:35 мск.




Отправлено спустя 3 минуты 36 секунд:
Стыковка ТПК "Союз МС-11" с МКС