ригель писал(а):Вопросы всё те же: где эти корабли (хотя бы прототипы) и когда начнутся их испытания?
Я-то откуда знаю? А знал бы - не сказал бы. Можно порыться на сайте НАСА.
ригель писал(а):Это какой полёт - "Союз-9" в 70-м? Они кстати хотели продлить его на 2 дня но ЦУП не разрешил. Адаптпция прошла действительно тяжело, но В. Севастьянов потом был дублёром, членом экипажа (полёты не состоялись по иным причинм) летал в космос повторно. Так что у Гагарина не было никаких предпосылок оставаться пожизненным инвалидом.
У одного из них случился инфаркт, другому повезло больше, да и то он восстанавливался очень долго. И не факт что Гагарин выжил бы при спуске. не факт что восстановился, не факт что спуск даже в таком аварийном состоянии был бы успешным (что там случилось бы с кораблём за эти сутки?). Короче Гагарин - чертовски везучий мужик, который рискнул и выиграл.
ригель писал(а):А ещё лучше чтобы кто нибудь 100% гарантию дал. Конечно летают по приборам но это не есть автоматическое управление. Если бы человечкам не "доверяли" бы управление ЛА то нужда в пилотах давно бы отпала.
Вы не поверите, но они - эти самые человечки, - уже давно не сильно-то нужны. Просто каждый раз на очередных госиспытаниях неким господам приходится ставить свои подписи на документиках, а если ЛА с пассажирами но без пилотов гробанётся ненароком, то под суд пойдут именно эти господа. Гарантии дают только на беспилотные ЛА. Самые сложные режимы полёта - переходные, поэтому человечки и "управляют", следят чтобы автоматика не тупанула. При этом их вмешательство сводится к тому, что "полетели вон туда, в тууу сторону, да в ту сторону, вниз я сказал
, а точно надо включить "снижение", а вот как лететь, что там с механизацией планера, режимами работы узлов и прочими важностями - это всё она, автоматика решает, а иначе вместо человечков понадобились бы чумарозцы со множеством щупалец и глаз. Летишь по маршруту и пьёшь кофе. Насчёт кофе - преувеличение, но так было уже сорок лет назад, а щас управление ЛА - натуральная компутерная игра, только всё настоящее. Даже чатится можно и в тетрис играть на бортовом компутере.
И на лунном модуле необходимость в автоматизации управления запредельная, потому как ошибка космонавта может привести к неприятным последствиям - он помрёт. Может быть сразу при крушении, а может от удушья возле покорёженного посадочного модуля врывшегося в лунный грунт. Автоматизация заведомо должна быть такой, чтобы исключить неблагоприятное влияние тормознутого человечка на лунный модуль. Сразу возникает вопрос - а может дубль послать сначала, а? На всякий случай?
Да-да, гарантию должны дать, без 100% гарантии что "никто и ничего" полётов не допустили бы. У нас Королёв брал на себя ответственность за судьбу Гагарина, а если бы мог - я уверен он сам вместо Гагарина полетел на "Востоке". И ГК всегда считался ответственным за ошибки. У них фон Браун уже был не при делах на момент начала полётов. И кто там взял бы на себя ответственность? Если кто-нибудь помрёт во время полётов - "сядут усе", и руководитель полёта, и разработчик корабля, и тот болван который одобрил этот полёт. Поэтому только 100% гарантия, что астронавты вернутся с Луны и не помрут в течении месяца после этого полёта.
Вы никогда с иностранными фирмами не работали? По сто страниц условий и оговорок в контракте мелким шрифтом, на все случаи жизни, вплоть до прав животных - у буржуев это обычное дело.
ригель писал(а):До "Апполона" туда беспилотные станции летали с высадкой на поверхность, у нас - аппараты серии "Луна". Вполне себе натурный эксперимент.
Это всё равно что сравнить "кукурузник" и ту-95. И тот и другой летают используя одни и те же законы физики, и даже условия близкие. Только между ними пропасть и годы исследовательских конструкторских работ.
. Этот публичный выпендрёж в основном нужен для воздействия на избирателей.