Автомобили, автомобили…

[Inventor]

Кое-что из личного гаража М.А. Шолохова.

4eb2628afa63.jpg

[Inventor]

Ещё...

157a2c4442ba.jpg

[Амурский Тигр]

ПОДНЯТАЯ СТАРИНА

- А что это?! «Кадиллак»? «Мерседес»? – молодой выпускник автодорожного техникума с восхищением разглядывал фотографии чёрного, сверкающего хромом автомобиля марки «ЗИМ», выпуск которого начался в СССР в далёком 1950 году и закончился десятью годами позже.
- Вот это линкор! – не унимался юноша. Неужели советский? Быть такого не может! Странно… Отец говорит, что при Советах ничего хорошего у нас в стране не производили…
Я, вспоминая себя двадцатилетнего, снисходительно улыбался, глядя на новоиспечённого специалиста Костика, сосредоточенно изучающего снимки великого автомобиля великой страны. Возможно, именно в такие минуты в человеке рождается высокое чувство любви к своему отечеству и уважение к его истории.
- Дядь Лёш, я такой же хочу! А что для этого надо?
Вопрос Костика откровенно поставил меня в тупик.
- Да откуда же я знаю? Для начала необходимо собрать как можно больше сведений об этом автомобиле. А с эти у тебя, по-видимому, проблема… Вот, например, знаешь ли ты, что у этого ЗИМа на фотографии, стоит полуавтоматическая коробка передач и что знаменитая на весь мир автоматическая коробка передач – русское изобретение? Ездили на таких машинах партийные боссы, известные учёные, писатели. Этот ЗИМ принадлежал писателю Михаилу Шолохову. Его подарил клубу-музею «Авторетро» офицер Роман Хачко. Статья была по этому поводу в «Тихоокеанской звезде».*
- Как Шолохову?! Тому Шолохову, который «Поднятую целину» написал? Лауреату Нобелевской премии? – Удивлению Кости не было предела. – Дядь Лёш, а можете подарить мне эти фотографии. Я их у себя в комнате над компьютерным столом прикреплю. Постарше стану, обязательно найду такой же автомобиль, и если он будет не на ходу, все силы приложу для его восстановления. Я как-то заходил в Интернете на сайт любителей автостарины. ЗИМ я, правда, у них не видел, но делают они машины не хуже чем в «Авторетро».
Памятна встреча с поэтом Юрием Зуевым посвятившему делу сохранения раритетных автомобилей не один год жизни. Поэт рассказывает: «ЗИМ писателя прибыл в «Авторетро» в весьма изношенном состоянии и, не смотря на солидный возраст и опасность в любую минуту встать и больше никогда не завестись, принял участие в одном из первых автопробегов клуба по хабаровским улицам. Видимо, сказалась шолоховская закалка» - шутит Зуев и продолжает: «Признаюсь, ехать на этом ЗИМе было поначалу страшновато. Автомобиль тянуло на «встречку», но с Божьей помощью, приноровился я к нему довольно быстро. Пробег прошёл без происшествий и тут же встал вопрос о реставрации автоветерана. Работа была проделана колоссальная. Кузов ЗИМа был основательно изъеден коррозией. Руины по сути… Только на ходу. А поднять автомобиль из руин – задача довольно сложная. Справились… Сейчас машину не узнать. Знаю, что Шолохов ездил на этом ЗИМе только на официальные мероприятия. Не уважал Михаил Александрович официоз. ГАЗ-69 или полуторка – вот его любимая техника. Тем более хобби у Шолохова, а конкретней, охота и рыбалка, как-то не подразумевало выезды на представительском авто. Сложно представить ЗИМ преодолевающий таёжное бездорожье. А у нас в «Авторетро» такие экстремальные условия тем более не предусмотрены. Сохраним память о писателе в лучшем виде».
Несомненно, хочется верить в то, что автомобиль Шолохова ещё много лет будет радовать хабаровчан изяществом и благородством форм до момента постановки на вечную консервацию – мера необходимая для полного сохранения автораритета.
Вообще исторический автопарк Хабаровска – тема не одной статьи. Помнится, в конце 80-х, по городу ездил серебристый «Роллс-Ройс» 20-х годов. Ездил, правда, не долго. Доблестные сотрудники известного ведомства, культурно намекнули хозяину, что нехорошо советскому человеку передвигаться на таком автомобиле и в добровольно-принудительном порядке «Роллс-Ройс» пришлось поменять на новую «Волгу». Но это уже совсем другая история…
Алексей Карлин
г. Хабаровск.
31 мая – 9 июля 2008 г.
Фото автора

* «Тихоокеанская звезда» 23.08.2001 г. «На этом ЗИМе ездил Шолохов» В. Борисов.

[Hamster]

По дороге едет ЗИМ
Им я буду задавим (с)

А что это?! «Кадиллак»? «Мерседес»?

Очень странный выпускник.

[Амурский Тигр]

По дороге едет ЗИМ
Им я буду задавим (с)

А что это?! «Кадиллак»? «Мерседес»?

Очень странный выпускник.

Ничего странного. Увы...

[Yndikator3033]

Вчера исполнилось двадцать лет со дня получения ( открытия ) категории "B". Вождение сдал то ли с третьего, то ли с четвёртого раза. После ряда неудачных попыток сказал сам себе: всё, еду в последний раз, если снова провал - гори эта категория синим пламенем! И сдал! От судьбы не уйдёшь. А в предыдущие разы всё что-нибудь да не так. То третью передачу включу вместо первой ( а машина-то совсем новая попалась, не заглохла, а наоборот, как помчится! ), то эти развороты в три приёма на узких улочках Петроградки, то ещё какая-то оказия... Не говоря уже о том, что с " Жигулями " до этого вообще дела практически не имел, только на " Волге " покатался малость, чтобы привыкнуть к легковушкам.

[Амурский Тигр]

Ну, с двадцатилетием!!!
Серьёзная дата!

[Yndikator3033]

И что характерно: ни единого нарушения ПДД за двадцать лет! Все эти годы права преспокойненько пролежали дома ( периодически заменяясь перед истечением их срока давности).

Ну, с двадцатилетием!!!

С новой аватарой!

[Амурский Тигр]

И что характерно: ни единого нарушения ПДД за двадцать лет! Все эти годы права преспокойненько пролежали дома ( периодически заменяясь перед истечением их срока давности).

Ну, с двадцатилетием!!!

С новой аватарой!

Мечтал одно время о Москвиче-402. Красавец, а не машина! Эту модель ещё "стилягой" прозвали.

[La Hire]

С новой аватарой!

А мне тигр больше нравился. Вообще интересно, почему у некоторых ник один, а аватар совершенно другой? У Конунга, напр.

[Амурский Тигр]

С новой аватарой!

А мне тигр больше нравился. Вообще интересно, почему у некоторых ник один, а аватар совершенно другой? У Конунга, напр.

Простите за флуд, но, последнее время я вообще становлюсь противником всякого рода ников. Есть Имя и фамилия, что ещё надо?! (Отчество - это само собой )

[Yndikator3033]

Мечтал одно время о Москвиче-402. Красавец, а не машина!

У меня при виде 402-го всегда возникает ассоциация со " Сказкой о потерянном времени ", где Моргунов садится в машину, и при этом лопаются все четыре колеса. А потом злые волшебники его " Москвич " угоняют.

Вообще интересно, почему у некоторых ник один, а аватар совершенно другой?

Дело вкуса. У меня бы эти две позиции совпали. Только вот всё не соберусь.

[Амурский Тигр]

По поводу фильмов с Москвичом-402 сказать сложно. Он мелькал практически во всех картинах снятых в 50-е. Мне этот автомобиль нравится в первую очередь за дизайн, особенно что касается авиационной облицовки радиатора. Как просто, красиво и со вкусом!!! Ну и конечно воспоминания о детстве. Тогда их ещё много бегало по дорогам.
Кстати, ранние 407-е шли с такой же облицовкой.

[Yndikator3033]

Мне этот автомобиль нравится в первую очередь за дизайн, особенно что касается авиационной облицовки радиатора.

Дизайн - само собой. Я бы даже сказал, что в нём есть что-то космическое. И не только в 402-м. ГАЗ-21 ничуть не уступает в " космичности ". Вероятно любая эпоха накладывает отпечаток на относящиеся к ней вещи.

[Амурский Тигр]

Мне этот автомобиль нравится в первую очередь за дизайн, особенно что касается авиационной облицовки радиатора.

Дизайн - само собой. Я бы даже сказал, что в нём есть что-то космическое. И не только в 402-м. ГАЗ-21 ничуть не уступает в " космичности ". Вероятно любая эпоха накладывает отпечаток на относящиеся к ней вещи.

Несомненно такой отпечаток присутствует. Я уже писал об этом в статье "Сохраняя историю" о реставраторе Андрее Николаевиче Юречко.http://www.pravostok.ru/ru/journal/society/?id=642
По поводу ГАЗ-21, наибольшая космичность проявилась во второй серии, то есть, М-21И - так называемая "Акулья пасть".

[Амурский Тигр]

Кстати, вот ещё один материал о этом реставраторе:

ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ НО НЕ ПРОДАЁТСЯ
Настоящий раритетный уникум найден хабаровским реставратором автомобильной старины Андреем Юречко.
Я сказал, "Горбатый"

ГАЗ-М-415- пикап 1937 года выпуска, созданый на базе знаменитой "Эмки", увы, в большую серию не пошёл. А когда началась война, советская автомобильная промышленность и вовсе в считаные дни была периорментирована на выпуск сугубо военной техники.
Даже в романтические 60-е, когда начинал свою деятельность известный московский клуб САМС, ставший неким корпоративным коллекционером ретромашин, ГАЗ-М-415считался довольно удачной находкой в среде любителей исторических автомобилей. А про сегодняшнее время и говорить не приходится.
- Состояние пикапа удовлетворительное, - рассказывает Андрей Юречко, - но самое главное - все агрегаты и узлы в нём родные, а это заметно облегчит реставрацию. Он у меня не один на очереди. В планах значатся сама "Эмка", "Победа" кабриолет, "Москвич-422" - фургон с древо-металлическим кузовом. А сейчас паралельно с реставрацией "Москвича-432" восстанавливаю "Победу" второй серии. Машина практичеки готова. Осталось завершить незначительные работы в салоне, отполировать кузов. Сами понимаете, любая машина, а уж тем более "Победа", должна сиять. Есть ещё ЗАЗ-965, прозваный в народе "Горбатым", который тоже должен быть восстановлен в стопроцентном соответствии с оригиналом.
- К сожалению, моё финансовое положение и полощади нашего небольшого музея не позволяют приютить все бесхозные или искалеченые временем и людьми раритеты, сетует Юречко.

Спасение "Волги"

Сложно не согласится с Андреем Николаевичем. Лучшие образцы советского автопрома, увы, уходят в небытие. Сколько уникальных машин в нашем городе и крае до сих пор ржавеет, сколько их брошеных в деревнях, в ГСК, во дворах? Этого точно не может сказать никто.
Андрей Юречко, когда появляется свободное время, а это бывает крайне редко, заправляет бак своего старенького "Спинтёра" и отправляется на поиски автомобильной истории. Много достойных экземпляров встречается на пути этого хабаровского энтузиаста, но, к сожалению, далеко не всегда сия техника подлежит восстановлению. Годы берут своё.
- Хотя, к примеру, с "Волгой" мне повезло, - продолжает свой рассказ реставратор. - Еду как-то и вижу: везут на эвакуаторе красавицу ГАЗ-21Р. Номера отсутсвуют. Душой чувствую, машину явно переправляют на пункт приёмки вторчермета. Перекрестившись иду на обгон и жестами прошу водителя эвакуатора свернуть на обочину. В итоге, выяснилось, что я не ошибся. "Волгу" действительно везли на утилизацию. Кое-как уговорил ребят отвезти машину ко мне на Красную Речку. Автомобиль оказался в неплохом состоянии и завёлся с полуоборота - вспоминает Андрей Николаевич.
Так что со временем этот раритет, пройдя полный процесс восстановления пополнит небольшой ретро-парк, который в Интернете уже несколько лет энтузиасты окрестили "Дальневосточным автомузеем".

Приехали бы и посмотрели

- "Инвалидку" хочу перевезти в ближайшее время, СЗА. Такую, как в фильме "Операция "Ы". Её ещё "Моргуновкой" называют, - улыбается Андрей Николаевич. - Планы, конечно, большие. На этих машинах я деньги не зарабатываю, скорее наоборот, всё полученое на пошиве чехлов и реставрации салонов современных автомобилей уходит на зарплату рабочим и восстановление музейных экспонатов.
А тут ещё из налоговой получил письмо, в котором меня обвиняют в сокрытии каких-то непонятных доходов, - рассказывает Юречко. - Хорошо, что ещё олигархом не обозвали! Приехали бы хоть раз и посмотрели, что я не "Мерседесы" и "Лексусы" реставрирую, а гордость отечественного автопрома. И ведь не для себя же стараюсь. Человек не вечен, а город может века простоять. Неужели хабаровчане не заслуживают своего настоящего большого автомобильного музея? - в сердцах задаётся вопросом Юречко.
Кстати, редакция "Автоклуба", как и Андрей Николаевич, неоднократно поднимала этот вопрос. Дескать, вот они, есть люди, увлечённые историей, сами без поддержки восстанавливают из праха технику, редчайшую по российским и даже мировым меркам. Не пора ли открыть полновесный и широкоформатный музей, автолавку древностей, если хотите?

Второе рождение

Заметим, что в среде реставраторов, да и просто горожан, неравнодушных к прошлому Хабаровска, Андрей Юречко пользуется заслуженым уважением. Некоторые коллеги даже считают его лучшим. Но за славой этот автоисторик не гонится. Многие предприимчивые сограждане периодически наведываются к нему, дабы уговорить продать какой либо раритет, порой за довольно кругленькую сумму. Ни на одно из таких предложений Андрей Николаевич не соглашается.
- Это не просто куски железа, а часть истории города и страны, разе такое продаётся? - говорит Юречко.
Опять я подхожу к уникальной находке Андрея Николаевича. Вот он, знаменитый ГАЗ-М-415. До сих пор твёрдо стоит на колёсах, как и положено настоящей рабочей "лошадке".
Пройдёт немного времени, и, получив второе рождение, красавец пикап поедет по улицам Хабаровска, ловя восторженые взгляды прохожих. И ещё одна частичка нашей с вами истории будет спасена

Алексей Карлин

[Hamster]

Вот он, знаменитый ГАЗ-М-415.

Где?

[Амурский Тигр]

Вот он, знаменитый ГАЗ-М-415.

Где?

Не помню, но кажется до того выкладывал...
Дублирую.

[Амурский Тигр]

Старый фотоотчёт на тему: "Как мы перегоняли ГАЗ-М-1 в музей".

[Амурский Тигр]

Искал в Инете информацию по УАЗ-451М и наткнулся вот на что:

В Японии, стране, являющейся одним из лидеров мирового автомобилестроения, тоже продаются российские автомобили. Как же отзываются избалованные комфортом японцы о нашем автопроме? Сайт "AUTO.VL.RU – Родина японских машин" публикует текст небольшого обзора автомобиля УАЗ, размещенного в японском автомобильном журнале. Мы постарались передать авторский стиль максимально точно, так как он отличается от обычного ровного тона автомобильных обзоров.

Когда видишь впервые на японской земле российский автомобиль марки УАЗ, невольно лишаешься дара речи. Загадочный зверек, не обделенный притягательной забавностью - наверное, так можно охарактеризовать эту машину при первом приближении.

Что же за "зверь" перед нами? Место рождения – Россия. Когда слышишь, что он имеет 20-летнюю историю, кажется, что сталкиваешься с раритетом автостроения. Но когда выясняется, что эта модель выпускается с 1953 года без особых изменений… И вот это продают в Японии как "новый" автомобиль? Воистину загадочна русская душа.

Но спустимся от лирики к конкретике. По своим ходовым характеристикам и комплектации автомобиль далеко отстает даже от компакт-каров нижней ценовой категории. Ну и, конечно же, ни о каком гидроусилителе руля и тем более кондиционере говорить не приходится, это все идет как дополнительные опции. Настоящий экстрим.

Двигатель этого УАЗа – карбюраторный (и это в наше-то время!), объемом 2455 сс.
Мощность мотора - 76 лошадиных сил, максимальный крутящий момент - 16.3 кг/м. Не кажется ли вам, что эта "новая модель" не сильно далеко ушла в эволюционном плане от черепахи? Собственно цвет кузова тоже говорит в пользу этой теории.

Однако это далеко не все прелести этого забавного зверька. Не проехаться ли нам? Заводим мотор - и в путь.

Тут как-то сразу пропадает первоначальное ощущение забавности. Мотор неприятно и шумно работает, передняя панель вибрирует так, что разговаривать в салоне трудно. Автомобиль, конечно, обладает хорошим внедорожным клиренсом. Но этот "трон", возвышающий вас над всеми, по сути своей неповоротливое и медлительное "кресло".

Оригинальность автомобиля заключена в необычности его шасси. Это то, возможно, единственное, что составляет особенный колорит и стиль УАЗа. Отметим еще парочку положительных моментов. Если вы ведете УАЗ, все пешеходы и водители непременно обратят внимание на ваш аппарат, в этом тоже есть своя приятность. Но, увы, похоже, что кроме "необычности" автомобилю нечем похвастать.

Стоимость автомобиля в Японии составляет примерно $20.000, руль – левый.

Сайт официального представительства УАЗ в Японии - http://uaz.jp

Текст: Auto Gallery Net
Перевод: AUTO.VL.RU
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна.

Источник: www.auto.vl.ru