В Италии испытали пассивный маглев-поезд
https://hightech.plus/2024/03/15/v-ital ... glev-poezd
https://www.ironlev.com/transport
https://www.youtube.com/watch?v=cclUPYW9E90
https://www.youtube.com/watch?v=4m6nJM8DQ4M
https://www.youtube.com/watch?v=TIz2vEsmeTo
https://www.youtube.com/watch?v=r-5yQid6tH0
Поезд на магнитной подушке может вполне мог бы конкурировать по скорости с пассажирскими самолетами, к тому же издает меньше шума и проще в эксплуатации. Однако строительство полотна и прочей инфраструктуры для маглев-составов — процесс очень дорогой и сложный. Итальянская компания IronLev собирается изменить это с помощью новой, пассивной технологии, которая довольствуется обычными железнодорожными путями.
Основанная в 2017 году IronLev — совместное предприятие инженеров из Girotto Brevetti и стартапа Ales Tech, созданного студентами, участвовавшими некогда в конкурсе SpaceX Hyperloop на лучшую подвесную систему. Вместе они придумали инновационную технологию создания воздушной подушки без использования электромагнитов и протестировали ее в лабораторных условиях. В следующем году они поставили на рельсы тележку, сверху — автомобиль Tesla весом в 2 тонны, и двигали ее взад и вперед легким движением руки, пишет New Atlas.
По словам Луки Казаретти, сооснователя стартапа, усилия, необходимого для того, чтобы поднять 10-килограммовый рюкзак, достаточно, чтобы сдвинуть вагон массой 10 тонн.
Суть инновации держится в секрете. Разработчики показали закрытую вагонетку в движении, сообщили, что сами железнодорожные рельсы, по которым ездит магнитная тележка, никаким модификациям не подвергается, что на каждом полозе тележки есть мотор, а вся конструкция «чрезвычайно экономичная».
Следующий этап процесса разработки — постройка 20-тонной самоходной вагонетки, которая сможет разгоняться до 200 км/ч.
В Италии разработан доступный маглев, который может работать на обычных железнодорожных путях
https://www.securitylab.ru/news/546778.php
Новую технологию можно интегрировать в существующую железнодорожную инфраструктуру без дополнительных вложений.
В Италии успешно испытана недорогая система maglev, работающая на обычных железнодорожных путях. Компания IronLev , основанная в 2017 году, предложила революционный подход транспорту, работающему на принципах магнитной левитации, используя пассивные магнитные силы для создания "воздушной подушки", которая физически отделяет транспортное средство от рельсов. Это позволяет значительно снизить стоимость и сложность внедрения системы по сравнению с традиционными сетями maglev, требующими крупных инвестиций в новую инфраструктуру.
Система IronLev ориентирована на использование существующих железнодорожных путей, чья общая протяженность превышает 1,5 миллиона километров по всему миру. В рамках сотрудничества с регионом Венето, на участке железнодорожного пути длиной 2 км на маршруте Адрия-Местре был испытан прототип транспортного средства на магнитных санях, который достиг специально ограниченной скорости в 70 км/ч благодаря моторам, установленным на санях. Компания подчеркивает, что изменения в инфраструктуре для испытаний не потребовались, что подтверждает возможность интеграции технологии в существующие железнодорожные сети без дополнительных вложений.
Основатель компании Лука Чезаретти заявил о возможности перемещения 10-тонного вагона с той же силой, что необходима для подъема рюкзака весом в 10 кг, благодаря низкому уровню трения и особенностям технологии, что делает систему крайне экономически выгодной. Далее компания планирует создать 20-тонный транспортный объект и увеличить скорость до 200 км/ч, стремясь к коммерческому внедрению системы как "транспортных средств для перевозки людей с целью обеспечения устойчивой и малошумной мобильности в городских условиях".
Проект IronLev может кардинально изменить подход к общественному транспорту, предлагая быстрые, тихие и экологически чистые решения для мобильности, что особенно актуально для урбанизированных территорий. Следует отметить, что несмотря на потенциальные высокие издержки на редкоземельные магниты, проект обещает стать "крайне экономически эффективным", что делает его важным шагом на пути к доступной и устойчивой городской мобильности.
Создана дрезина с постоянными магнитами вместо колёс — она летает по обычным рельсам
https://3dnews.ru/1101784/italyantsi-so ... nim-putyam
Итальянский стартап IronLev провёл испытания дрезины на пассивной магнитной подвеске. Решение представляет собой «маглев на минималках» — тележку с четырьмя U-образными постоянными магнитами вместо колёсных пар, которые создают воздушный зазор между обычным железнодорожным рельсом и подвеской подвижной платформы. За счёт магнитной подвески уходит эффект трения о рельсы и состав может двигаться с меньшими затратами энергии.
Главное преимущество предложенной платформы заключается в том, что она может передвигаться по всей сети современных железных дорог без крайне дорогой перестройки инфраструктуры. Платформе не требуются специальные рельсы и электромагниты вдоль пути, как и расход энергии на всё это хозяйство. Состав на постоянных магнитах просто помещается на рельсы и дальше едет сам за счёт установленных на платформу электродвигателей. В движение его приводят небольшие колёса по бокам рельсов, которые также служат ограничителями и удерживают состав от схода.
Как говорят разработчики, на передвижение 10-тонной платформы на пассивных магнитах требуется столько же усилий, как поднять 10-кг рюкзак. Во время демонстрации глава компании IronLev за верёвочку протянул левитирующую платформу с водружённым на неё 2-т автомобилем Tesla. Этот же прототип (самодвижущуюся платформу) компания испытала на 2-км участке обычного железнодорожного пути на перегоне Адрия-Местре. Платформа развила скорость 70 км/ч и показала себя стабильной.
Добавим, компания IronLev была основана в 2017 году. В её основе лежит разработка двух стартапов, которые для конкурса SpaceX Hyperloop представили собственный проект платформы на магнитной подвеске. В 2018 году компания создала платформу, которая недавно была испытана на настоящей железной дороге. На следующем этапе компания обещает создать 20-т маглев-платформу и разогнать её до 200 км/ч. Это не китайские маглевы в вакуумных тоннелях на скорости 1000 км/ч, но решение итальянцев также имеет право на жизнь, если только Китай не ограничит доступ западным компаниям к своим источникам редкоземельных магнитов.
https://www.youtube.com/watch?v=oiAqbE5HI5c
Транспорт будущего
https://infomach.ru/transport-budushhego/
Итальянская компания Ironbox представила экспериментальную модель транспорта, основанную на магнитной левитации (магнитной подушке). Испытания на левитацию на существующих железнодорожных путях создают новый взгляд на магнитную левитацию.
Доступный, масштабируемый, устойчивый
Магнитная левитация не является чем-то новым. Индустрия наземного транспорта движется к высокопроизводительным и высокоэффективным системам, а в недавнем прошлом появились новые системы левитации, отвечающие этим требованиям.
Принцип состоит в том, чтобы создать воздушную подушку, которая физически отделяет транспортное средство от гусеницы, что дает значительные преимущества с точки зрения трения, эффективности, шума и вибрации.
Проблема в том, что нынешние решения слишком сложны с технической точки зрения и слишком дороги, чтобы их можно было применять в массовом масштабе. Это объясняет их чрезвычайно ограниченное распространение за последние 40 лет, а также незначительный коммерческий успех там, где они были реализованы.
IronLev призван преодолеть эти ограничения
Запатентованное решение IronLev от компании Ironbox основано на простых свойствах ферромагнитного материала. Это означает, что он может работать на любом железном рельсе, не требуя создания специальной инфраструктуры. Ферромагнитный материал также пассивен по своей природе и основан на особой конфигурации постоянных магнитов. Таким образом, IronLev позволяет объектам левитировать без необходимости использования внешней электроэнергии.
Прощай, трение
Революционная функция IronLev обеспечивает высокую универсальность использования: решение по левитации подходит как для модернизации существующих городских транспортных систем, так и для создания новых. Он отлично работает как для городского троллейбуса, так и для Hyperloop Pod.
Безопасность и контроль
Возможность реализации динамического активного управления постоянно обеспечивает правильную левитацию. Идеальное центральное выравнивание между транспортным средством и рельсами поддерживается за счет обнаружения и реагирования даже на малейшие дефекты рельс. Это гарантирует высокий уровень безопасности и максимальный комфорт для пассажиров.
Статическая левитация
Система выдерживает вес объекта на нулевой скорости, без необходимости использования низкоскоростной системы. Транспортные средства постоянно плавают и всегда готовы к перемещению одним прикосновением пальца. Это радикально повышает системную эффективность и экологическую устойчивость.
Доступная зеленая революция
Решение Ironlev чрезвычайно рентабельно как с точки зрения постоянных, так и переменных затрат.
В то время как традиционные транспортные системы требуют развертывания специальных направляющих, Ironlev позволяет перепрофилировать существующие железнодорожные пути. И хотя более 60% эксплуатационного бюджета традиционного поезда на магнитной подвеске тратится на энергию для электрификации всего активного пути, с помощью технологии Ironlev транспортные средства соединяются с пассивными ферромагнитными рельсами, которые не требуют электрификации для обеспечения левитации.
Железнодорожные тесты Ironlev
Компания с гордостью сообщает об успешном прохождении первого в мире испытания магнитной левитации на существующем маршруте. В сотрудничестве с регионом Венето удалось успешно протестировать технологию Ironlev на маршруте Адриа-Местре.
Испытание впервые продемонстрировало возможность применения магнитной левитации на рельсах уже эксплуатируемых железнодорожных линий со значительными преимуществами с точки зрения эффективности, а также снижения шума и вибрации благодаря отсутствию трения, что подтверждено проведенными измерениями.
В частности, в ходе испытаний опытный образец транспортного средства, массой 1 тонну, успешно прошёл эталонный трек с самоограничивающейся скоростью 70 км/ч без необходимости вносить какие-либо изменения в двухкилометровый испытательный трек с дополнительными элементами.
Благодаря технологии Ironlev, которая технически называется «пассивная ферромагнитная левитация», магнитные полозья фактически подвешивают транспортное средство, напрямую взаимодействуя с обычными железнодорожными путями.
Идеальная совместимость с существующей инфраструктурой
Благодаря итальянской технологии левитации Ironlev магнитные полозья удерживают транспортное средство, напрямую взаимодействуя с традиционными железнодорожными рельсами.
Высокая энергоэффективность
Даже на высоких скоростях трение в системе чрезвычайно низкое, что представляет собой лучшее решение для систем железнодорожного транспорта.
Снижение шума и вибрации
Отсутствие шума и вибрации делает Ironlev идеальным решением для городского транспорта, позволяя улучшить городские окрестности.
Снижение затрат на техническое обслуживание
Отсутствие трения и истирания компонентов позволяет резко снизить затраты на обслуживание как автомобиля, так и инфраструктуры.
Следующий шаг
Следующие задачи включают разработку дополнительной моторизованной тележки для испытаний готового транспортного средства массой до 20 тонн и скоростью до 200 км/ч.
Первые коммерческие приложения
Первыми коммерческими приложениями станут транспортные системы для перевозки людей, обеспечивающие устойчивые и малошумные решения для мобильности в городской среде.