С началом космической эры вдруг оказалось, что необъятной территории Советского Союза не хватает для обеспечения бесперебойной связи с космическими аппаратами. В зоне действия наземных командно-измерительных станций космический аппарат находился не более 20 минут, после чего связь прерывалась на 40 минут (а на отдельных витках из-за смещения орбиты и больше, в среднем, из 16 суточных витков 6 были "глухими", то есть вообще без связи с землёй ). Уже с начала 60-х в Мировом океане стали дежурить суда Министерства морского флота СССР: «Ворошилов» («Ильичёвск»), «Краснодар» и «Долинск», на которых была установлена телеметрическая радиоаппаратура. Однако возможности этих, перестроенных из гражданских судов были весьма ограничены.
(Подробнее см здесь:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0% ... 0%A1%D0%A0).
Настоятельно возникла потребность в кораблях специальной постройки. В 1967 г. в море вышел первенец из судов этого типа, перестроенный из танкера типа «Гениченск» на Херсонском судостроительном заводе. В память о космонавте Владимире Комарове, погибшем незадолго до этого, корабль был назван «Космонавт Владимир Комаров».
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... %BD%D0%BE)
В 1970 г. к нему присоединился "Академик Сергей Королёв", построенный на Черноморском судостроительном заводе в г. Николаеве.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... %BD%D0%BE)
Годом позже в Ленинграде был построен крупнейший корабль этого класса, "Космонавт Юрий Гагарин", на два десятилетия ставший флагманом советского космического флота:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... %BD%D0%BE).
Помимо них в состав флота СКИ ОМЭР — Службы Космических Исследований Отдела Морских Экспедиционных Работ АН СССР, подразделения, подчинённому Академии наук СССР (формально) и Министерству обороны СССР, также входили суда меньшего размера - "Космонавт Павел Беляев"
"Космонавт Владислав Волков"
"Космонавт Виктор Пацаев"
"Космонавт Георгий Добровольский"
.
Все эти суда имели обычную дизельную силовую установку, что затрудняло эксплуатацию в отдалённых районах Мирового океана, где, главным образом, им приходилось плавать. Поэтому в начале 80-х в СССР приступили к строительству атомохода "Урал", который одно время являлся самым крупным советским надводным кораблём с атомной силовой установкой:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%BB%C2%BB
Судно вступило в строй в 1989 г. и совершило единственный дальний поход в следующем году, выявивший массу конструктивных недостатков. Его возвратили на судостроительный завод для ремонта, где, после распада СССР оно простояло законсервированным более 10 лет. В 2001 г. его отправили на слом. Та же судьбы постигла и остальные корабли "космической флотилии" (Большая часть их базировалась на Чёрном море, и с распадом некогда единой страны досталась Украине). Справедливости ради, следует сказать, что к концу 80-х, с развитием сети спутников-ретрансляторов, особой нужды в специальных кораблях дальней космической связи не стало. Тем не менее, как уникальные образцы техники и исторические реликвии их следовало бы сохранить. До наших дней посчастливилось дожить лишь "Космонавту Виктору Пацаеву", ныне поставленному на вечную стоянку в Калининграде:
(вид с носа, компьютерная реконструкция)
(с кормы)
