Нгаан писал(а):Вопрос в том, что когда всех водителей уволят, а заодно оставят без работы всяких там барменов на обочинах дорог, содержателей кемпингов и гостиниц, хозяев шашлычных и чебуречных, проституток, в конце концов, которые, что уж там скрывать, обслуживают водителей и на стоянках, и в пути. Так вот тогда для всего этого оголодавшего люда без денежного содержания ценностью окажется даже ведро морковки в паршивом пикапе.
Эта проблема западными элитами вполне осознается, и потихоньку решается. Во-первых, упрощается переобучение, что особенно актуально для США, где традиционная "вышка" стоит невменяемых денег. Но и для Европы с ее бесплатными или копеечными университетскими курсами актуально, т.к. новые формы обучения позволяют переобучаться без отрыва от производства, что важно для людей, уже сделавших некую карьеру. И во всяких МООСах я вижу немалое число таких студентов.
Разумеется, наивно было б предположить, что все тракеры, как один, решат стать робототехниками и биотехнологами, поэтому во многих европейских странах начинаются эксперименты с базовым основным доходом. И нет сомнений, что он будет таки введен, тут челлендж только в том, чтоб это сделать грамотно, не свалившись в кризис. Если он появится слишком рано, это может спровоцировать экономический упадок вместо роботизации, если слишком поздно - социальные проблемы. Но отнюдь не голодные бунты, конечно - оголодать сейчас в западных странах можно разве что с анорексией, неимущим еду раздают. Однако опасения относительно возможной потери социального статуса могут сподвигнуть на голосование за всяких интересных личностей, что уже, собственно, и происходит.
Нгаан писал(а):внедрение будет, но оно не будет:
а) обвальным;
б) повсеместным.
Обвальным конечно не будет, автопром и программы замены автопарка - штуки инерционные. И не повсеместным, да, какие-то социумы предпочитают ставить юридические препоны прогрессу. Ну так какая разница, будущее-то определят те, кто прогресс двигает.
Нгаан писал(а):
а) стоимость специально обустроенных магистралей;
Не требуются.
Нгаан писал(а):
б) стоимость специально оборудованного транспорта;
Не напомните, мобильный телефон сколько в девяностых стоил? Секвенирование генома - в нулевых? Вот уж что-что, а стоимость массового выпускаемого цифрового оборудования падает сейчас мгновенно. Те же смартфоны дорогими не были вообще никогда. С мозгами для машин похожая ситуация, из дорогого железа там только лазерный дальномер, и то лишь потому, что производство пока штучное.
Нгаан писал(а):
Так что "сказочники" потом опять будут говорить, что их неправильно поняли, как это уже было со сказками про космос для всех.
Хотелось бы ссылок на конкретные, нормальные прогнозы, когда прогнозист, по-крайней мере, не противоречил общеизвестным на тот момент фактам, а сам прогноз не был внутренне противоречив.
Нгаан писал(а):
В общем, наиграются инженеры, а когда придут к ним экономисты, то выяснится, что мужик (или баба) за рулём это хоть и не так надёжно, но существенно дешевле. Тут и сказочке конец...
Существенно дороже, разумеется. В тех же Штатах годовая зарплата двум дальнобоям превышает стоимость их трака (при том, что кабина там по комфорту сопоставима со студией, и вот ее-то сильно не удешевишь, материала нужно много - а потом вози его еще).
