Романтики.Ру

3 дня назад продал свою "копейку"... 24 года почти исполнилось, тем не менее на ходу и не гнилая, умели же делать

Obi-Wan Kenobi писал(а):3 дня назад продал свою "копейку"... 24 года почти исполнилось, тем не менее на ходу и не гнилая, умели же делать

Соболезную... Копейка - отличная машина!....

Ребята, такой, блин, вопрос... Предложили ГАЗ-22.... Бывшая санитарка. Состояние пепелаца на твёрдую "4". Цена вопроса 40 000 рублей... Брать?

АлНик писал(а):

Амурский Тигр писал(а):Увы, друзья, с машинами пришлось расстаться.... .

не расстраивайтесь. после введения с 1 января новых тарифов при прохождении техосмотра у нас тоже видимо многим придется с машиной расстаться , если тех.осмотр на "копейку" выходит дороже в полтора -два раза , чем цена указанного автомобиля на рынке

Только сейчас вкурил! У нас ничего такого нет! С ТО как было, так всё и остаётся... Ну, у вас там в Украине, как я погляжу, правительство зверствует!

Начало здесь:
http://romantiki.ru/phpf16/viewtopic.php?t=1182&start=15

Если взять обычные ежегодные каталоги НИИАТ за те года, кроме обычной ГАЗ-13 ты не увидишь больше ни одной модели Чайки. Остальные модификации шли неофициально, если так можно выразится, по заказу Кремля и минобороны. Хотя, фаэтон вроде как имел обозначение ГАЗ-13Б.

Зря вы на ВАЗ 2105 ругаетесь, он может и не самый хороший с инжинерной точки зрения, но для населения самое то по цене и стоимости обслуживания эксплутации, ремонту, что ясно видно из выпущенного количества данной модели. А Волга, машина тоже неплохая, главные проблемы у неё с ходовой частью-тут имхо недоработка советских инжинеров, из за которой машина получила прозвище ведра с болтами, тут надо отметить виновата наша плановая система была, при которой было зарезано очень много хороших инжинерных решений, только потому что они не подходили под госплан, Волге для того что бы быть более качественной, необходима более грамотно сконструированная ходовая часть и возможно более новые и качественные сплавы для кузова, для облегчения веса. Наши отечественные ДВС тже вызывают немало нареканий со стороны автовладельцев, однако тут сильна инерция производств, переход на новые технологии идёт с большим скрыпом, хотя наш автопром при содействии с конверсионными предприятиями мог наладить выпуск турбинных двигателей(схема типа турбина крутит генератор, генератор передаёт энергию на все колёса), которые значительно экономичнее всех поршневых моделей, а так же имеют лучшее соотношение масса\мощьность

Зря вы на ВАЗ 2105 ругаетесь, он может и не самый хороший с инжинерной точки зрения, но для населения самое то по цене и стоимости обслуживания эксплутации, ремонту, что ясно видно из выпущенного количества данной модели.

Пятерка это просто копейка в квадратном кузове. Движок слабый, комфорта ноль...из чемоданов уж лучше семерку брать, приятнее в салоне и моторчик 1.6 инжекторный бывает в комплектацииЮ во всяком случае на Украине выпускались такие.

Наши отечественные ДВС тже вызывают немало нареканий со стороны автовладельцев, однако тут сильна инерция производств, переход на новые технологии идёт с большим скрыпом, хотя наш автопром при содействии с конверсионными предприятиями мог наладить выпуск турбинных двигателей(схема типа турбина крутит генератор, генератор передаёт энергию на все колёса), которые значительно экономичнее всех поршневых моделей, а так же имеют лучшее соотношение масса\мощьность

Первый троешный движок до капремонта отходил почти 160тысяч, правда под конец масло брал уже капитально...щас вот тока капиталку сделал, еще обкатку движок не прошел.

А турбина дело хорошее...у меня на Фольксвагене LT35 2.5 моторчик всего, но с турбинкой, и если салон пустой то на рывок могу потягатся с вазовскими десятками. У меня ограничителя нет, поэтому хоть и турбодизель но крутится за 5 тысяч без проблем.

Да никто не ругается. Здесь по большому счёту всё дело в эстетике и личных призязанностях. Мне, вот, из всех моделей ВАЗа чисто эстетически нравятся только две модели: ВАЗ-2101 (011) и ВАЗ-2103. Но, с технической точки зрения, на мой взгляд, лучшая модель ВАЗа - ВАЗ-2106.
Что касается Волги - всё сущая правда. Моя любимая ГАЗ-21 (любой серии) при всех её достоинствах имеет массу мелких недоработок, но.... Не дай Бог вам, ребята, разогнать её до 100 км/ч на мокрой дороге!!! Машина тупо идёт на взлёт. Итог - кювет. Учитывая отсутствие ремней безопасности, в 90% случаев водитель погибает. Меня, как видите, Бог миловал.

Santa_Claus писал(а):А турбина дело хорошее...

Я имел в виду не турбину наддува, а турбину наподобии самолётной, те двигатель это реальная мощьность при более низких затратах горючки

Амурский Тигр писал(а):всё дело в эстетике и личных призязанностях

однозначно. у меня до сих пор мечтой идиота остается 99-я .знаю что "телега", знаю что "корыто" , комфорта минимально, печка не греет, окна распотевают с большим трудом, гремит, ни АВС, ни подушек, ни кондюка . с другой стороны неприхотливая, отличная управляемость и мотор резвый довольно-таки - сам эксплуатировал примерно года два . но второй раз не возьму - по указанным выше отрицательным причинам , хотя машина нравиться сама по себе

Я имел в виду не турбину наддува, а турбину наподобии самолётной, те двигатель это реальная мощьность при более низких затратах горючки

Незнаю как у вас, а на Украине принцип пассажирских перевозок - большее количество людей, за меньшее количество ходок или медленнее едешь, больше зарабатываешь
То есть мне как таковые мощности не нужны...дизель чуть тока с места сдвинул и дальше он сам едет...

Но, с технической точки зрения, на мой взгляд, лучшая модель ВАЗа - ВАЗ-2106.

Отличие от трешки только расточкой цилиндров на 100кубиков и все...в остальном это та же трешка. вот 21065 уже немного современнее.
Я просто в корпорации УкрАвто работал в автосалоне, занимался как раз продажей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, КИА, ХЮНДАЙ и прочим железом Перегонял машины с площадок, получал на таможне в вагонах машины...так что знаю чего говорю

Шестёрка, говорят, надёжней... У меня у приятеля была тройка. Потом он купил шестёрку... Уже 15 лет на ней колесит по ДВ. Говорит, что "сегодняшняя лучше предыдущей". Хотя, соглашается с тем, что тройка внешне выглядит гораздо привлекательней.

Тройки разные были...у меня от папика досталась реэкспортная с шильдиком Lada на багажнике. Цвет "коррида" как на фото...
Технически шестерки и тройка никаких отличий в ходовой не имеют, трансмиссия одинаковая, редуктор заднего моста мог быть под разный двигатель с разными передачами. Так вот трешка моя отходила под такси междугороднее, за 30 лет пережила 1 капремонт кузова(обрезали перед и зад) и 3 капремонта мотора.
Так что качество очень даже на высоте...арки заднего колеса еще родные. Металл качественный стоит, хотя антикор заводской стоял.
Все зависит от качества запчастей и кто как эксплуатирует машину. При одинаковом обслуживании ребята с нашего маршрута делали ходовую на Спринтерах раз в 90-100 тысяч, я умудрялся проезжать 110-120...многое еще от манеры езды зависит

Справедливо. С этим не поспоришь...
Главное вовремя проходить ТО, а не только масло менять.

А как насчёт БТР-70? По - моему, отличный аппарат!

А чё у нивы резина лысая
Или она низкопрофильная