у нас после десятилетнего эксперимента с микроавтобусами вернулись к практике полноразмерных и удлиненных (гармошек) автобусов . и это в тесном Львове. Причина проста до безобразия - один автобус создает в три раза меньше задержек , пробок и аварийных ситуаций в тесном городском движении чем три маршрутки ( длина автобуса = длине 3-х маршруток ну и вместимость примерно такая-же). Кроме того на автобусе ( в отличии от маршрутки ) не получается лихачить и откровенно хамски ездить - размерчик требует большей аккуратности . Доказано практикой .likvor писал(а):Надо микроавтобусы пускать, маленькие и мобильные. А громоздкие трамваи и троллейбусы - убирать.
Европейский трамвай мы не построим, а советский - это паралич движения. Надо микроавтобусы пускать, маленькие и мобильные. А громоздкие трамваи и троллейбусы - убирать.
Где её выделить, если вся дорога - 4 полосы? Влепим ещё и трамвай, ага. И вообще объявим дорогу пешеходной, проблемы водителей нас не интересуют. И грохот трамвайный, от которого стёкла в домах дребезжат, нас тоже не интересует. Зато пассажирам будет удобно ехать! И создание "преимущества в скорости" путём "отрезания" полдороги - меня всегда умиляло. Да и скорость у трамавая - высочайшая. Мы в школе на 5 км трамвай легко обгоняли.panama2000 писал(а):likvor, микроавтобусы - это путь к пробкам. Трамвай ! Скоростной, по выделенной полосе. Также, как и троллейбусы и автобусы большой и средней вместимости, тоже по выделенной полосе. Комфортные, с мягкими сидениями, печками и кондиционерами. Тогда преимущество в скорости и комфорт позволят 30-40% автомобилистам пересесть на общественный транспорт.
Всегда надо смотреть по ситуации.likvor писал(а):Где её выделить, если вся дорога - 4 полосы?
У нас практически везде трамвай обособлен от остального транспорта. И не сильно это удобно. Особенно во время пересадки в час пик.panama2000 писал(а):Трамвай можно и должно сделать бесшумным. И пускать его не по дорожному полотну в центре улицы, а по обособленной полосе. С шумозащитными экранами. И без стыков рельсов.
Дорого, но выигрыш в скорости, и дешевле, чем рыть метро.
Мячты, мячты... У меня трамвай под домом. Всю жизнь звенит и дребезжит... И будет звенеть и вибрировать до конца моей жизни. При том, что у нас, чай, столица, не село.panama2000 писал(а):Трамвай можно и должно сделать бесшумным. И пускать его не по дорожному полотну в центре улицы, а по обособленной полосе. С шумозащитными экранами. И без стыков рельсов.
Ты катался, что называется - для развлечения. Да, это прикольно. Но ездить каждый день - утомительно.толик писал(а):Ездил в детстве на трамвае в Одессе. Звуки не напрягали абсолютно.
Спорить не буду, был на отдыхе.likvor писал(а):Ты катался, что называется - для развлечения. Да, это прикольно. Но ездить каждый день - утомительно.
А как выделяется полоса для общественного транспорта, та которая литерой "А" на разметке выделяется? Конечно, согласен многие автолюбители возмутятся, мол полдороги рельсы займут. А хотите знать почему? На выделенную полосу, если рядом нет ГИБДД можно выехать, хотя это и является злостным нарушением ПДД, а на рельсы так просто не въедешь...likvor писал(а):Где её выделить, если вся дорога - 4 полосы? Влепим ещё и трамвай, ага
Грохот издает не трамвай, а уложенные на твёрдый грунт рельсы. Поезд не издаёт такого шума, его поглощает балласт. А для трамваев уже давно придуманы "бесшумные" рельсы, уложенные на амортизирующую подушку.likvor писал(а):И грохот трамвайный, от которого стёкла в домах дребезжат, нас тоже не интересует
Существуют и скоростные трамваи. Если вы их не видели это вовсе не значит что их нет.likvor писал(а):Мы в школе на 5 км трамвай легко обгоняли.
В Москве у станции метро "Алтуфьево", стоя на автобусной остановке аккурат возле входа можно легко посчитать поезда, и по звуку и по вибрации, напоминающей землетрясение балла в 2. А вы говорите трамвай шумит...likvor писал(а):Мячты, мячты... У меня трамвай под домом. Всю жизнь звенит и дребезжит...
Такие трамваи существуют уже больше 20 лет. Их выпускают такие фирмы как Дюваг, Бомбардье, Шкода, Татра...Трамвай можно и должно сделать бесшумным.
Дороги узкие. Теперь мы законодательно их ещё заузим, введя выделенную полосу. Проехать будет совсем нельзя и всем будет щастье, особенно гаишникам - такая кормушка возникнет, мечта!Mich писал(а):А как выделяется полоса для общественного транспорта, та которая литерой "А" на разметке выделяется? Конечно, согласен многие автолюбители возмутятся, мол полдороги рельсы займут. А хотите знать почему? На выделенную полосу, если рядом нет ГИБДД можно выехать, хотя это и является злостным нарушением ПДД, а на рельсы так просто не въедешь...likvor писал(а):Где её выделить, если вся дорога - 4 полосы? Влепим ещё и трамвай, ага
Под "трамваем" здесь подразумевается весь комплекс. Жителям пофиг что там дребезжит - трамвай или рельсы.Mich писал(а):Грохот издает не трамвай, а уложенные на твёрдый грунт рельсы. Поезд не издаёт такого шума, его поглощает балласт. А для трамваев уже давно придуманы "бесшумные" рельсы, уложенные на амортизирующую подушку.
У нас их есть. Целых две ветки. Точней, уже одна - вторую демонтировали, сняв рельсы при расширении моста. Ездить стало удобней и быстрее. Я бы снял и вторую, высвободив "метры" под ещё одну полосу дороги.Mich писал(а):Существуют и скоростные трамваи. Если вы их не видели это вовсе не значит что их нет.likvor писал(а):Мы в школе на 5 км трамвай легко обгоняли.
Как бы так повежливее... В общем, сэкономили - получили. Проложи метро на несколько метров глубже - было бы тихо.Mich писал(а):В Москве у станции метро "Алтуфьево", стоя на автобусной остановке аккурат возле входа можно легко посчитать поезда, и по звуку и по вибрации, напоминающей землетрясение балла в 2. А вы говорите трамвай шумит...likvor писал(а):Мячты, мячты... У меня трамвай под домом. Всю жизнь звенит и дребезжит...
Может и для трамвая. Только судя по описанию, там для бульварной части снесли собственно и все дома, иначе просто не получится сделать его широкимПевец Космоса писал(а):Знаете... Коля в будущем обнаружил, что Гоголевский бульвар стал гораздо шире... Может, для трамвая расширяли?
А вот автобус точно уйдет, его заменит станционный телепорт
Причина одна - нефтяное лобби!Дикий Кот писал(а):Вот только до нас они добраться не могут, так как у нас у власти сидят фанаты автобуса.
Расширять магистрали , согласно категорийности. Строить дублирующие сквозные скоростные магистрали для автомобильного транспорта.likvor писал(а):Дороги узкие. Теперь мы законодательно их ещё заузим, введя выделенную полосу. Проехать будет совсем нельзя и всем будет щастье, особенно гаишникам - такая кормушка возникнет, мечта!
Дикий Кот писал(а):
У них там капитализм и собственность на землю. Дороги расширять некудаlikvor писал(а):Но вот очень показательная фотка.
