Романтики.Ру

Pinhead писал(а):Одичания.

И люди всё забудут и всему разучатся?

Не всему, но многому.

Pinhead писал(а):Не всему, но многому.

Как их угораздит?
Разве что станут заправлять люди, не понимающие значения науки.

Добавлено спустя 49 секунд:
Вероятность прихода к рулю дикарей вроде бы действительно есть.

Добавлено спустя 16 минут 27 секунд:

Pinhead писал(а):Нобелевский лауреат косвенно подтверждает теорию кризиса.
http://worldcrisis.ru/crisis/1128062
О закате эпохи научно-технического прогресса.

А, вот он о чём. О том, что наука не развивается из-за того что не давали денег, а скоро и давать будет нечего.

Но это не единственный возможный сценарий приостановки развития науки и технологий.
По некоторым признакам есть впечатление, что науку (и хоть какой-то если не прогресс, то хотя бы и не регресс) могут задвинуть некоторые одиозные или просто убеждённые личности.
Как только заберут полностью руль в свои руки.

И могут начаться гонения на науку, как когда-то.

Леф писал(а):А, вот он о чём. О том, что наука не развивается из-за того что не давали денег, а скоро и давать будет нечего.

Но это не единственный возможный сценарий приостановки развития науки и технологий.

Технологий, возможно, да, но науки как таковой... ну, разве что экспериментальной. Хотя и сейчас многие эксперименты ставят сначала на вычислительных моделях, а уже потом на реальных экспериментальных установках и с ростом вычислительных мощностей человечества затраты на экспериментальную науку выполненную в металле неизменно будут сокращаться.

Н. Светлов писал(а):http://www.rg.ru/2013/06/05/vertolet-my ... anons.html

Толковая помощь инвалидам.

Леф:

О том, что наука не развивается из-за того что не давали денег, а скоро и давать будет нечего.

Это и грозит нам, если не одумаемся. Но видеодоказательство - "ГиБ" говорит, что одумаемся. Ситуация сейчас серьёзная и это не кризис науки - мозгатые люди есть и в большом количестве. Дело в крахе нынешней экономической системы. Надо сделать так, чтоб ученый думал не о том, как поесть и заплатить коммунальные, а как потратить средства на марсианскую экспедицию и выдать потом нужные научные данные.

Дикий Кот писал(а):Но видеодоказательство - "ГиБ" говорит, что одумаемся.

Доля правды в этом есть т.к. сейчас много закрытых проектов и широкой общественности о многих достижениях пока не известно, тем не менее разработки ведутся... К тому же наши ученые строят далеко идущие планы по клонированию мамонта благодаря свеженайденным биоматериалам, при этом большинству не известно каким таким способом это можно реально осуществить. Весь интернет пестрит этой новостью, но тем не менее если это возможно почему никто не обсуждает этическую сторону вопроса и возможные последствия - непонятно, возможный пиар, ну а дальше все ясно. Таким образом нет ни четкого доказательства реального обладания этой технологией, ни доказательств обратного.

Нгаан писал(а): Хотя и сейчас многие эксперименты ставят сначала на вычислительных моделях, а уже потом на реальных экспериментальных установках

Это дает реальную экономию времени и средств разработки и создает дополнительную защиту от ошибок. Тут налицо реальный прогресс, за исключением случаев когда моделирование не эффективно.

Дикий Кот писал(а):Надо сделать так, чтоб ученый думал не о том, как поесть и заплатить коммунальные...

Да это правильно, я считаю, но это вопрос уже политический.

alexa1 писал(а):К тому же наши ученые строят далеко идущие планы по клонированию мамонта благодаря свеженайденным биоматериалам, при этом большинству не известно каким таким способом это можно реально осуществить. Весь интернет пестрит этой новостью, но тем не менее если это возможно почему никто не обсуждает этическую сторону вопроса и возможные последствия - непонятно, возможный пиар, ну а дальше все ясно. Таким образом нет ни четкого доказательства реального обладания этой технологией, ни доказательств обратного.

На мой взгляд этическая сторона клонирования мамонта видится как-то размыто и о нарушении какой этики идёт речь вообще непонятно, это же не человек, а зверь. Далее, считаю что правильно делают что не обнародуют технологию, так как её мгновенно или перекупят или выкрадут и она уйдёт безвозвратно.

толик писал(а):правильно делают что не обнародуют технологию, так как её мгновенно или перекупят или выкрадут.

Речь не об обнародовании, а о том что благодаря закрытости исследований создается четкое, но при этом ложное впечатление что наука стоит на месте.

alexa1 писал(а):

толик писал(а):правильно делают что не обнародуют технологию, так как её мгновенно или перекупят или выкрадут.

Речь не об обнародовании, а о том что благодаря закрытости исследований создается четкое, но при этом ложное впечатление что наука стоит на месте.

Правильно делают. Меньше глаз - больше пользы и никто не мешает. А там пусть про себя думают что хотят.

alexa1 писал(а):Это дает реальную экономию времени и средств

Другим путём экономии является международная кооперация, когда громоздкие и дорогие исследовательские комплексы строят не отдельные страны, а международные научные сообщества. БАК тому пример.

Есть ещё и такой аспект, что большинство современных разработок, в том числе и самых дорогостоящих, направлено на изобретение новейших систем вооружений. Если изменится ситуация в будущем, то может оказаться, что денег на действительно прогрессивные научные разработки станет больше. (Но это пока фантастика). Сколько денег тратят военно-промышленные концерны на НИОКР достоверно неизвестно никому.

Третий аспект, на мой взгляд, заключается в понятии "простое человеческое счастье" и в определении того, какие научные открытия действительно ему способствуют. Иными словами, куда нужно вкладывать деньги, чтобы люди получили новое качество жизни и были довольны.

Нгаан писал(а): Кстати, прокладывать их предлагается под автобанами, в специальных защищённых и заземлённых каналах, чтобы, с одной стороны, электромагнитное излучение не мешало, а с другой, дорожное покрытие, изготовляемоё по технологии

Вот нет что-то давно обещанного синтетического "сверхпроводника" для нормальных условий, но идея хорошая. Зато есть линии постоянного тока, одна из них где-то в подмосковье кажется, но их морозить надо.

Нгаан писал(а): многоярусного уплотнения грунта, обеспечивало защиту таких линий. Это же позволит создавать вдоль следования автотранспорта станции подзарядки аккумуляторов для электрокаров.

Там активное полотно нужно для беспроводной подзарядки при движении, технология WiTricity это позволит когда закончат исследования. А пока есть вполне реальные проводные зарядные станции, о них кстати здесь никто не упомянул. В Москве их запустила компания Revolta совместно с МОЭСК, на трассах и вне города они не скоро появятся.
Сегодня зарядился на электрозаправке в Химках - пофоткал немного, ставят их как правило либо у автосалонов, либо рядом с подстанциями, в Зеленограде такая на самой территории подстанции МОЭСК. Пока не закончился тестовый период тарификация не производится.
[img]http://www.0xaaa.org/rev1.jpg[/img]
[img]http://www.0xaaa.org/rev2.jpg[/img]

alexa1 писал(а):Сегодня зарядился на электрозаправке в Химках - пофоткал немного

А ты чё, на электромобиле катаешься?

Нгаан писал(а):

alexa1 писал(а):Сегодня зарядился на электрозаправке в Химках - пофоткал немного

А ты чё, на электромобиле катаешься?

Присоединяюсь к вопросу. Надеюсь, что ответ будет с иллюстрациями.

Мне бы электрического самоката хватило, но на мой вес только тяжеленные (килограмм по 25) машинки делают

У нас таких "электромобилей" в Москве уже очень много и когда все рванули получать карточки (это года 2 назад было), в компании удивились сколько оказывается уже есть электротранспорта, и он активно используется (вижу их на дорогах почти каждый день). С другой стороны несмотря на то что московские парки закупили электромобили (по городской программе) их использование мной пока не было замечено. А желающих купить для личного пользования (пока что очень дорогой) электромобиль сейчас очень мало.

Нгаан писал(а): А ты чё, на электромобиле катаешься?

Боюсь я всё же разочарую, это НЕ электромобиль. И "кататься" мне особо некогда, я занимаюсь разработкой новой техники, внедрением и опытной эксплуатацией адаптацией для её использования в повседневной жизни настоящего (пробки, не распространенность зарядной инфраструктуры, масса ТС - этим обусловлен выбор аппарата), и надеюсь что надолго забыл что такое метро:)

Veselchak писал(а): Присоединяюсь к вопросу. Надеюсь, что ответ будет с иллюстрациями.

Да, вот: [img]http://www.0xaaa.org/elbike1.jpg[/img]
Краткие характеристики: напр 48В, мощн 2кВт, емк. АКБ 20Ач, химия АКБ LiFePO4, штатн. скорость 2-60км/ч, макс. скорость 110км/ч, вес ТС без пилота 60кг.
И да, на борт можно смело клеить "Не шумит, не дымит" поскольку это действительно так Процесс сборки аппарата перед его испытанием:
[img]http://www.0xaaa.org/elbike2.jpg[/img]
Качество к сожалению не очень, тк случайное фото на телефон, но можно увидеть мотор-колесо в разборе, элементы батареи (ещё не собранной) и процесс прошивки контроллера:).

Мой старый аппарат (собран на базе Аиста) зарядка на подстанции МОЭСК (Зеленоград):
[img]http://www.0xaaa.org/zelmoesk1.jpg[/img]
Этот был собран более 3 лет назад. Если интересно расположение зарядных станций, вот карта: https://my.revolta.ru там же видно свободны они или нет.

Nik писал(а):Мне бы электрического самоката хватило, но на мой вес только тяжеленные (килограмм по 25) машинки делают

Посмотрите современные модели (бесколлекторные) и наверняка в "тяжеленных" свинцовые батареи - лечится самостоятельной доработкой с заменой свинца на высокотехнологичный (и да, более дорогой) LiFePO4.

Круто! А я только в молодости на заводе на электротележках "балканкар" покатался!

А какой контроллер и зачем он электробайку?

alexa1 писал(а):Боюсь я всё же разочарую, это НЕ электромобиль. И "кататься" мне особо некогда, я занимаюсь разработкой новой техники, внедрением и опытной эксплуатацией адаптацией для её использования в повседневной жизни

Зеленоград рулит!!!

Veselchak писал(а):А какой контроллер и зачем он электробайку?

Для реализации "плавного управления" двигателем, преобразования постоянного тока батареи в 3-х фазный переменный ток для двигателя, контроля оборотов и нагрузки на колесо с помощью 3-х датчиков холла. МК управляется методом ШИМ или "синусного" управления контроллеры все разные есть и серийные (китайские обычно идут в комплекте с МК, есть наш Максконтроллер), при этом многие занимаются собственными разработками.