Романтики.Ру

Подросший Вжик писал(а):Щас "вспомнят" про "горячие" ВТСП

Ещё одна развесистая клюква. Только постарше и из Америки. Похоже отдельные американские товарищи на этом хорошо заработали.

ригель писал(а):Ещё одна развесистая клюква. Только постарше и из Америки.

Не клюква. Открытие было неожиданным, ещё за год до этого в одной из научпоп обзорных статей один из академиков говорил о том, что открытие ВТСП - надежда человечества. Качественный и количественный скачок. Удешевление энергии.
Чуваки из IBM совершенно случайно проверили параметры кусочка невзрачной керамики - и стали широко известными. Потом, после открытия был ажиотаж, совершенно дикий. Получали всё новые образцы, гибкую керамику с очень высокими параметрами. Работа кипела. Все просто, пардон, писались от восторга. Поищите журналы тех времён: "Химия и Жизнь", "Наука и Жизнь" и т.п. А затем всё стихло. Оно и понятно - широкое внедрение ВТСП разом обрушивает экономику. И медь с алюминием куды девать? А нефтяным монополиям как за жабры народ держать?
Академики на голубом глазу признались в непонимании механизма ВТСП. Т.е. старую теорию можно было выкинуть. А в 2004-м что ли, присвоили Нобелевку одному нашему и бывшему нашему за вклад в создание теории сверхпроводимости. Взятка за молчание.
Открытие не вовремя произошло, как раз перед развалом СССР. Парадокс: страна которой больше всего нужна дешёвая энергия, от использования и развития этих технологий отказалась. Хотя всё это очень дешёвое.

Подросший Вжик писал(а):А затем всё стихло. Оно и понятно - широкое внедрение ВТСП разом обрушивает экономику.

Ничего не стихло. Вон, на БАК магниты сверхпроводящие. И у ИТЭР такие будут.
Работы по внедрению идут, например по созданию корабельного электродвигателя на свехпроводниках.
Просто их высокотемпературность - это все-таки температура жидкого азота, да и химически они посложнее и подороже, чем медь и люминий.
То, что уже реализуемо в крупнейших научных проектах, пока не получается засунуть например в автомобиль, который должен безотказно работать даже при эксплуатации каким-нибудь Джоном Ивановичем в глухих австралийских ибинях, где закон - буш и крокодил - прокурор.

Юра писал(а):Ничего не стихло. Вон, на БАК магниты сверхпроводящие. И у ИТЭР такие будут.
Работы по внедрению идут, например по созданию корабельного электродвигателя на свехпроводниках.
Просто их высокотемпературность - это все-таки температура жидкого азота, да и химически они посложнее и подороже, чем медь и люминий.

Эта сверхпроводимость - не та сверхпроводимость. В конце 80-х уже были ВТСП при температуре под полтораста кельвинов. И исследователи были очень оптимистично настроены насчёт температуры перехода. Старые образцы имели плотность тока за сотню килоампер на сантиметр квадратный и останавливаться на этом не собирались. До 500 килоампер. Начали выпускать гибкую керамику.
И самое главное - она дешёвая. Необходимые элементы добываются из рудных отвалов. И жидкий азот дёшев.
Но ни двигателей, ни генераторов - ничего массово не внедрялось. Хотя выигрыш был бы. Механизмы получились бы очень компактные и мощные. Выигрыш в массе - без сердечников. Без джоулева тепла. Кстати, в МАИ в конце 90-х разработали авиационные двигатели с азотным охладом.
А то что в БАКе - дорого и неэффективно. На уровне исходных образцов. Лабораторных.

Подросший Вжик писал(а): Эта сверхпроводимость - не та сверхпроводимость. В конце 80-х уже были ВТСП при температуре под полтораста кельвинов. И исследователи были очень оптимистично настроены насчёт температуры перехода. Старые образцы имели плотность тока за сотню килоампер на сантиметр квадратный и останавливаться на этом не собирались. До 500 килоампер. Начали выпускать гибкую керамику.
И самое главное - она дешёвая. Необходимые элементы добываются из рудных отвалов. И жидкий азот дёшев.
Но ни двигателей, ни генераторов - ничего массово не внедрялось. Хотя выигрыш был бы. Механизмы получились бы очень компактные и мощные. Выигрыш в массе - без сердечников. Без джоулева тепла. Кстати, в МАИ в конце 90-х разработали авиационные двигатели с азотным охладом.

Так сейчас рекорд для керамики по-моему 165 К, достигнут в 1993 году.
А в 70-ых были большие надежды на высокотемпературную сверхпроводимость в сложной органике, но оказалось, что там сверхпроводящее состояние разрушается уже при сравнительно слабых полях, так что практического приложения иметь не может.
Электродвигатели на сверхпроводниках мощностью примерно от МВт и выше даже с азотным охлаждением уже получаются компактнее обычных, верно. Я и говорю, работы над такими системами идут, например для кораблей. Но отлаженные технологические цепочки ломать не станут, пока новые двигатели не покажут достаточно высокие эксплуатационные показатели.

Вспомните, сколько лет газовая турбина шла к массовому применению в гражданской авиации. В военной - намного быстрее, но это в обстановке Второй Мировой и Холодной войн.
А на авиалайнерах ГТД стали массовыми только в 60-ых - 30 лет спустя появления первых стендовых образцов воздушно-реактивных двигателей с турбиной, 20 лет спустя их появления на истребителях и 90 лет спустя изобретения газовой турбины в 1872 году.

Юра писал(а):Так сейчас рекорд для керамики по-моему 165 К, достигнут в 1993 году.

То что попадалось в зарубежных источниках - 130 кельвинов. И это 1989 год. Оптимистичными были тогдашние заявления - температура перехода может быть повышена.

Юра писал(а):Электродвигатели на сверхпроводниках мощностью примерно от МВт и выше даже с азотным охлаждением уже получаются компактнее обычных, верно. Я и говорю, работы над такими системами идут, например для кораблей. Но отлаженные технологические цепочки ломать не станут, пока новые двигатели не покажут достаточно высокие эксплуатационные показатели.

В МАИ были разработаны двигатели на 38 киловатт. И это начало, общая и удельная мощности могли быть повышены. Электромобиль с ВТСП двигателями - реальность. И с магнитным полем у иттриевой керамики обстояло всё благополучно. А ещё смена висмута на таллий повышала температуру перехода и устойчивость к магнитному полю. Это была всё чистая эмпирика, поиски наощупь.

Юра писал(а):Вспомните, сколько лет газовая турбина шла к массовому применению в гражданской авиации. В военной - намного быстрее, но это в обстановке Второй Мировой и Холодной войн.

Идея турбины лежит на поверхности. Ограничителем здесь служит отсутствие необходимых жаростойких материалов. Выращивать лопатки турбин целиком научились сравнительно недавно.
В нашем случае ограничитель не материальный. Просто бросили этим заниматься. Хотя уже в 1989-м метр кабеля на 10 килоампер стоил 10 баксов. И подешевел бы ещё больше. А ещё японцы занимались гибкой керамикой. Совершенствовали технологию напыления. А общем на фоне того что были при ажиотаже, открытие линии электропередачи на несколько километров выглядит мелким шажочком. И никакой помпы.
Ну хотя бы силовые линии и трансформаторы бы заменили. Всё какая-то экономия.

Наверное, это сюда подходит.

Затяжной экономический кризис ударил по карману западных потребителей. Теперь все чаще выгоднее производить самим, чем покупать в магазине. Это рождение новой экономики, о которой мы еще мало знаем

http://daily.rbc.ru/opinions/business/1 ... e6c9c4a34f

Сегодня ночью где-то на Земле и открывают АНТИгравитацию...

Н. Светлов
Это не будущее. Это актуальная экономика и не все так однозначно.
Крупные корпорации не сдадутся. Никакая бережливость не поможет в конкуренции с массовым производством. Да и рычаги влияния и лоббирования своих интересов у ТНК есть.

alisoman писал(а):Сегодня ночью где-то на Земле и открывают АНТИгравитацию...

Почему только сегодня? На мой взгляд антигравитация сейчас что-то навроде консервной банки с заячьим рагу из истории про троих в лодке (не считая собаки). Открывают её, открывают, открывают... Уж все доступные инструменты перепробовали, а результат тот же.

Россия успешно испытала антигравитационный двигатель
- Максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты. Но главное, имея длительный импульс тяги, аппарат с КД может двигаться с ускорением. Так, полет до Марса на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны – 3,6 часа. Наступает новая эра в космических технологиях.
http://www.kramola.info/vesti/kosmos/ro ... nt=3306561

Sergei писал(а):Россия успешно испытала антигравитационный двигатель

Это в тему фриков надо было воткнуть.

Sergei писал(а):Россия успешно испытала антигравитационный двигатель
- Максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем

Так антигравитационный или квантовый?

http://msk.techtrendsexpo.com/#nav-pricing
выставка в Москве 28 марта

55-летная парализованная женщина Ян Шейерман смогла полноценно управлять симулятором истребителя F-35 при помощи специальных электродов, имплантированных ей в мозг. Авиасимулятор был подключён к «нейроинтерфейсу» женщины и перепрограммирован с тем, чтобы ей не пришлось изучать всю систему управления самолёта. Вместо этого Шейерман представляла себе полёт «в целом», опуская и поднимая «истребитель», без необходимости управления его штурвалом.

Полностью парализованная в результате наследственной генетической болезни Шейерман с 2012 года принимает участие в экспериментах военных. Ей в мозг была имплантирована специальная сетка с 96 электродами, способными считывать электрические импульсы с областей мозга, ответственных за движение правой руки. Шейерман просматривала анимацию движения этой руки и мысленно представляла, что это она ей двигает. Исследователи считывали нейроимпульсы мозга в этот момент и соотносили их с движениями роботизированного манипулятора. В результате женщина смогла «самостоятельно» скушать шоколадку:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WV0bJkk86pw

Обычное обучение военного пилота на симуляторе подразумевает использование штурвала и других элементов управления, влияющих на полёт. Шейерман не проходила специальной технической подготовки и не могла себе «представить» как именно тот или иной рычаг повлияет на положение самолёта в пространстве. Именно поэтому она «управляла» истребителем как «единым целым», представляя себе как он «падает» и «поднимается».

http://wapo.st/1FSRcyU

Использование нейроинтерфейсов в обычной жизни уже вышло за рамки чисто военных или медицинских случаев. Например, Emotiv Insight — беспроводная гарнитура, считывающая электроэнцефалограмму мозга и преобразующая эти данные в простые команды — набрала на Kickstarter 635 000$ вместо заявленных 100 000$.

http://geektimes.ru/post/246756/

а можно с помощью этого играть в гта СА и сколько это стоит ? я понимаю что людям с ограниченными способностями это нужнее, но я так в качестве справки ! полмилиона долляров это как то стрёмно даже не для меня

пацак писал(а):а можно с помощью этого играть в гта СА и сколько это стоит ? я понимаю что людям с ограниченными способностями это нужнее, но я так в качестве справки ! полмилиона долляров это как то стрёмно даже не для меня

Да это везде применимо. Штурвал, педали, рукоятку переключения передач - всё можно будет убрать. Авто, управляемое мыслью. Удешевят. А гарнитура с кикстартера - ваще обещана за 300 бакинских.
P.S. Ты что, в GTA шпилишь?

да , одна из любимых игрулей !

[img]http://metrouk2.files.wordpress.com/201 ... 273101.gif[/img]

Это и ещё многое другое здесь: http://www.adme.ru/zhizn-nauka/22-gifki ... es-740110/

Дрон, доставляющий пиво на дом - добро пожаловать в будущее!