Романтики.Ру

Лилия писал(а): 20.11.2018, 08:54 А у каких спрашивал?

У обычных. У которых две ноги, две руки, два глаза и так далее.

Лилия писал(а): 20.11.2018, 08:54 Видимо, какое достоинство, так и держались.

А я о чём? Надёжность крепежа прямо пропорциональна габаритам крепления.

Кофеман писал(а): 20.11.2018, 09:14У обычных

В смысле у молодых и неопытных, раз студентки были. И видимо выбрали по размеру, а потом сбежали, так как более интересными стали другие достоинства. Ну и убедились, видимо, что размер не суть важен.

Нет, они просто искали более надёжное крепление, больших габаритов и большей прочности. Так и перескакивали, пока не нашли. Или не нашли, и смирились, мол, сойдёт и так, на гвоздике сойдёт крепление.

Ну если кому-то кроме байки о размере больше и предложить нечего пусть верит.

Те, у кого есть возможность это предложить, в байках не нуждаются.
Остальным придется себя утешать, что есть и другие достоинства.

Кофеман, А зачем утешаться, я Вам про анатомию что написала или не поняли? Это тогда уж у кого с другими достоинствами проблемы надо утешаться.

Как весело тут у вас

Да всё я понял, что вы недоговариваете. Спроси сейчас тех студенток - и они ответят так же, как и вы. Мол, другие достоинства ничуть не менее важнее, а может быть, и более. Но это не так. Они соврут.

ПереГиБ писал(а): 20.11.2018, 11:56 Как весело тут у вас

Мы тут сопромат обсуждаем и особенности парковки челноков в доках космических станций. Не мешайте, пожалуйста.

Кофеман писал(а): 20.11.2018, 11:58 Мы тут сопромат обсуждаем и особенности парковки челноков в доках космических станций

Я так понял, Ваш оппонент выражала озабоченность по поводу парковки широкофюзеляжных челноков в доках стандартного размера. Для космической станции первая такая стыковка может привести к сигналам аварии в нейросетях станции, необходимости ремонта и временной неработоспособности дока. Эта озабоченность экипажа станции вполне понятна.
Но следующие стыковки должны проходить более успешно, в связи с адаптивностью конструкции доков

Кофеман писал(а): 20.11.2018, 11:58Они соврут

Ну да, конечно, или другие соврут, зная об озабоченности некоторых физическими размерами.

ПереГиБ писал(а): 20.11.2018, 12:10 Эта озабоченность экипажа станции вполне понятна.

И совершенно напрасна. Последние модели доковых парковочных автоматов рассчитаны на крупнотоннажные орбитальные челноки и гиперзвездолёты вплоть до класса "Колосс-М". За минувшее столетие произошло значительное увеличение стандартизированных размерностей внутридоковых помещений, к тому же широко используются новые материалы.

ПереГиБ писал(а): 20.11.2018, 12:10 Но следующие стыковки должны проходить более успешно, в связи с адаптивностью конструкции доков

Это можно сравнить с приработкой подвижных частей оружия. Использования энергоячеек класса "магнум" в первые десять-двадцать циклов обеспечивает в дальнейшем плавный и чёткий спуск, мощное и равномерное нагнетание термоядерной плазмы в гидродинамический толкатель.

Лилия писал(а): 20.11.2018, 12:24 Ну да, конечно, или другие соврут, зная об озабоченности некоторых физическими размерами.

Я вот никогда не вру. Скрывать мне нечего, а если дело касается неприятных для других людей тем, мне только в радость нагрузить ближнего своего.
Думаю, что те, кто отвечали на мои каверзные вопросы, в те моменты были честны.

Кофеман писал(а): 20.11.2018, 12:28 За минувшее столетие произошло значительное увеличение стандартизированных размерностей внутридоковых помещений, к тому же широко используются новые материалы

Есть ещё один фактор.
Если во внутреннем фабе станции собирался новый космический корабль и выводился в открытый космос через док (а при этом доки работают на пределе своих возможностей), то впоследствии процесс докования не вызывает сбоев. И док может спокойно принимать более крупные челноки без проблем для себя

Кофеман, так и мне врать не зачем. Как есть, так и говорю.

Отправлено спустя 3 минуты 34 секунды:

ПереГиБ писал(а): 20.11.2018, 12:10Я так понял

ПереГиБ, не-ет, скорее здесь оппонент переживает, что размер челнока может оказаться слишком мал, чтобы стыковка в принципе прошла успешно.

ПереГиБ писал(а): 20.11.2018, 12:36 Если во внутреннем фабе станции собирался новый космический корабль и выводился в открытый космос через док (а при этом доки работают на пределе своих возможностей), то впоследствии процесс докования не вызывает сбоев.

Сейчас это нечастое явление. Обычно новые корабли монтируются в сборочном цеху из полуфабрикатов, транспортирумеых в зону работ подпространственными конвейерами, а затем используется свёртка-развёртка нормо-пространства через функцию Кес-сара. Что поделать, прошли времена, когда в одном сборочном доке выполнялась сборка нескольких кораблей звёздного класса за один эксплуатационный цикл станции, без применения гравистики ультравысоких энергий, с сохранением локальной монотонности функции девиртуализации тёмной энергии. Зато темпы и частота парковок выросли на порядок или два.

Лилия писал(а): 20.11.2018, 12:44 Как есть, так и говорю.

А десять лет назад сказали бы другое.

Отправлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Лилия писал(а): 20.11.2018, 12:47 скорее здесь оппонент переживает, что размер челнока может оказаться слишком мал, чтобы стыковка в принципе прошла успешно.

Глупости. Платная парковка имеет своё преимущество: нет необходимости заботиться о форм-факторе. Можно не отвлекаться от более важных задач по астрогации и логистике.

Кофеман писал(а): 20.11.2018, 12:53А десять лет назад сказали бы другое.

Нет, не сказала бы. У меня курс анатомии уже на первых курсах был.

Можно не сказать, но подумать.

Кофеман, ну мало ли о чём девочки болтать могут. А тут дело такое, лучше говорить как есть, для кого как на самом деле. А то потом появляются рубрики "как понять женщин" и т.п.

С этим проблем нет, можно литературу почитать, где всё давным-давно разложено по полочкам.

Кофеман писал(а): 20.11.2018, 11:58 Мы тут сопромат обсуждаем и особенности парковки челноков в доках космических станций. Не мешайте, пожалуйста.

А может, их на каких-нибудь других ресурсах пообсуждать? Более тематически заточенных под проблемы челноков и их парковки? Не?

Я просто смотрю на ситуацию глазами случайного посетителя, случайно зашедшего именно в эту тему и пытающегося понять, вышли ли уже посетители форума из фазы челноков и парковки или ещё нет. Готовы на этой планете решать какие-то более серьёзные задачи по освоению космоса или ещё подождать пару-тройку тысячелетий.

К тому же вы по этому вопросу всё равно не договоритесь. Между этими двумя мирами бездонная пропасть

Вы все тут в корне не правы, когда ставите линейные размеры во главу угла всего процесса. Конечно, важными являются как конструктивные особенности самого дока (как то: угол наклона пусковой шахты, конструкция и размеры защитных ствогок), так и неевклидовая геометрия самого супостата. Однако, архиважным всё же полагаю динамику причаливания и дальнейшей стыковки, а также маневры системы двух тел, осуществляемые в его-го ходе