Автомобили, автомобили…

[Н. Светлов]

Но нафига вот эти выперающие вперёд крылья?

Подозреваю, что для усиления эффекта антикрыла. Плюс некоторое улучшение аэродинамической устойчивости.

[ПереГиБ]

Погуглил чуток.
Не у американцев стырили, а у французов.
Спорткары фирмы Delahaye:
https://www.popmech.ru/vehicles/163793- ... i-delahaye

[Нгаан]

Не у американцев стырили, а у французов.

Да нет там ничего подобного. Ладно ещё крылья с фарами наперёд, но вот эти "буфера" зачем?

для усиления эффекта антикрыла

Вот разве что...

[Алексей Аксёнов]

"ГАЗ-СГ 1 "Победа-Спорт"

Редкое страшидло. Впрочем, как и большинство спортивных аэродинамических кузовов.

Гораздо интереснее переделки известных машин в аэродинамические купе кузовными ателье:
Rolls-Royce Phantom Aerodynamic Coupe

Его последователь на шасси седьмого Фантома Jonckheere Aerodynamic Coupe II

Delage D8 120 Aerodynamic Coupe by Letourneur & Marchand

Duesenberg Walker Aerodynamic Coupe

Delahaye 135 MS Coupe Pourtout Aerodynamic

Но нафига вот эти выперающие вперёд крылья?

Ну очевидно же, что это обтекатель, прикрывший довольно квадратную родную морду "Победы". Эти крылья идут вровень с новым воздухозаборником и по другому решить этот вопрос при сильно развитых оригинальных крыльях не получится именно в силу конструкционного подхода инженеров ГАЗа: это не полностью новый кузов, а дюралевые панели поверх штатного кузова "Победы".

[Нгаан]

Колеса страны Советов. Были и небылицы.
https://youtu.be/Fe8mZJi7T1c
https://youtu.be/LirNl4v8MLw

[Дин-70]

Про российские электромобили



https://www.youtube.com/watch?v=o6OVJGJiItU

[Дин-70]

Автомобили, не пошедшие в серию



https://www.youtube.com/watch?v=S-MpDLDJOVI

[Дин-70]

Отправлено спустя 4 дня 21 час 12 минут 32 секунды:
"Феррари". Концепт 1970 года

[Дин-70]

Японский дрим-трактор.1970 г.

[ZYOBRA_70]

16 марта 1936 - С конвейера Горьковского автозавода сошел первый советский легковой автомобиль – лимузин марки М1, знаменитая "эмка" – и стал одним из символов своей эпохи. М-1 являлся одной из наиболее распространённых моделей легковых автомобилей в стране и использовался весьма широко. Серийно производился с 1936 по 1943 год. Всего было изготовлено 62 888 экземпляров.

► Показать

Если до этого, начиная с 1929 года, советские автомобили производились как точные копии западных образцов, то ГАЗ-М1 был практически полностью разработан советскими конструкторами.

В качестве прототипа для выпуска М-1 в СССР был избран Ford Model B 40A Fordor Sedan модели 1934 года. Документация по автомобилю была передана ГАЗу американской стороной по условиям договора. Подготовить новую модель к производству и создать часть производственной оснастки советской стороне предстояло самостоятельно. Адаптацией иностранной модели к советским условиям эксплуатации занимался коллектив инженеров под руководством А.А. Липгарта в составе А.М. Кригера, Ю.Н. Сорочкина, Л.В. Косткина, В.И. Борисова, Н.Г. Мозохина, И.В. Новоселова, Б.Д. Кирсанова и В.И. Подольского.

Одним из авторов этой разработки был знаменитый конструктор Андрей Александрович Липгарт - будущий создатель "Победы". "Эмка" была оснащена 4-цилиндровым двигателем, в отличие от предыдущей модели ГАЗ-А она имела закрытый кузов и новые передние крылья.

На ней вместо фрикционных появились гидравлические амортизаторы, колеса взамен спицованных обрели штампованные диски. Водитель мог отрегулировать сиденье под длину своих ног, механический указатель уровня бензина заменили электрическим, переключатель света фар находился под ногой, все двери были оснащены форточками, в наличии были также прикуриватель и пепельница. Переднюю и заднюю поперечные рессоры заменили четырьмя продольными, что позволило отказаться от конструкции трубы, в которую был спрятан кардан, передававшей толкающий момент от заднего моста непосредственно на раму.

Главным новшеством автомобиля стал цельнометаллический кузов (но изначально с деревянным боковым брусом крыши и её обтяжкой из дерматина), передовая для своего времени технология изготовления которого была освоена заводом в кооперации с кузовостроительным подразделением компании Ford.

Первые опытные образцы М-1 появились в январе 1934 года. В серийном производстве автомобиль пришёл на смену ГАЗ-А в 1936 году. 16 марта 1936 с конвейера Горьковского автомобильного завода сошли два первых серийных автомобиля, а с 20 мая начался их массовый выпуск, составивший до конца 1936 года 2524 машины.

21 марта десять ГАЗ-М-1 ушли в испытательный пробег Горький-Москва-Ленинград-Горький. Машины преодолели 2,5 тысячи км, водители и пассажиры чувствовали себя прекрасно. В этом же пробеге были выявлены слабые места в конструкции автомобиля. Следующим был пробег на 7 тысяч км. Машина с экипажем из трех московских инженеров благополучно добралась из Горького до столицы, оттуда в Ростов-на-Дону, затем в Сухуми и через Тбилиси в Ереван. Обратно возвращались по Военно-Грузинской дороге. На Кавказе поднимались на Терскол, на высоту 2000 м. В среднем за сутки проходили по 225 км. О её надежности говорит и тот факт, что еще до пробега машина "намотала" 15 тысяч км.

[Дин-70]

Электроцикл.1953 год.

[Нгаан]

Дизайн в стиле: "Я у папы Роллс-Ройс"

[Дин-70]

В России начали сборку по полному циклу кроссовера Haval Dargo



https://www.kommersant.ru/doc/5295286?from=lenta

[Нгаан]

DeLorean Electro - мечты сбываются!

DeLorean Motor Company планирует возродить легендарный DeLorean DMC-12, знакомой по фантастической трилогии «Назад в будущее», но в новом дизайне и с электромотором. Автомобиль покажут 18 августа

Отправлено спустя 3 дня 21 час 9 минут 30 секунд:
Довыпендривались: европейцы будут ездить на электромобилях из мусора

BMW представила концепт электромобиля, который можно полностью сдать на переработку. Электромобиль, который компания планирует выпустить к 2040 году, представляет собой четырёхместный электромобиль, созданный на 100% из вторичных материалов и полностью полностью перерабатываемый.

Отправлено спустя 2 минуты 49 секунд:
А корейцы переходят на водород.

Hyundai представила концепт беспилотной водородной грузовой платформы. Компания представила концепт беспилотной водородной транспортной платформы - небольшого низкого автомобиля без кабины, который можно использовать самостоятельно или в качестве седельного тягача. В грузовой конфигурации используется сразу две платформы под разными концами кузова, за счет чего грузовик может ездить боком или проезжать через непреодолимые для обычных грузовиков повороты. Также компания объявила, что к 2028 году у всех моделей ее коммерческого транспорта будут водородные версии.

[Дин-70]

Последний "ЛиАЗ-677"



https://www.youtube.com/watch?v=wlfNTUrWJCU

[Дин-70]

Мессершмитт КР 175

[Нгаан]

Н-е-е, щас такое "чудо" никто на дорогу общего пользования уже не выпустит, ибо "гроб на колёсиках".

[Дин-70]

ЗиЛ-133 после рестайлинга



https://hotgeo.ru/world/60135

[Нгаан]

после рестайлинга

Ну да, умеем, если захотим.

[Дин-70]

Вездеход "Русак"



https://www.youtube.com/watch?v=rGlTpGwGjoo