В том призрачном детстве я, как и многие мои друзья/приятели/одноклассники, интересовался космонавтикой и ракетной техникой. Мы даже сами делали ракеты с топливом из спичечных головок и запускали их во дворах после уроков. Большая часть запусков оканчивалась взрывами или сгоранием ракет на старте, и только очень незначительный их процент удавалось заставить летать.
Что же касается интереса к "настоящей" космонавтике, то в полной мере удовлетворить его можно было только в отношении советских программ (да и то лишь тех, что удачно закончились). Информации о "капиталистическом" космосе практически не было.
Однажды школьный приятель дал мне почитать чудесную переводную книгу. Из неё я узнал, что ракеты, оказывается, применялись в военных целях ещё в XIX веке; что между Первой и Второй мировыми войнами жидкостными ракетами занимался не только старый чудак Циолковский и ГИРДовцы, но и множество энтузиастов во всех развитых странах; узнал о немецких испытаниях Фау-1 и Фау-2 на полигоне в Пенемюнде, о послевоенном развитии ракетной техники в США, о Редстоуновском арсенале и полигоне Уайт Сэндз... Я хорошо запомнил эту топонимику, считая, конечно, что наш Байконур всё равно круче, но напрочь забыл и название книги, и её автора.
В те далёкие годы я не мог и предположить, что побываю и в американском Редстоуновском арсенале, и в германском Пенемюнде. Про своё посещение музея арсенала Редстоун в Алабаме я уже писал на форуме году в 2010-м, а в Пенемюнде я попал позднее, несколько лет назад.
После поездки я решил отыскать в интернете ту самую книгу, и она нашлась по упомянутым выше ключевым словам буквально за секунду.
Вот она: Вилли Лей. Ракеты и полёты в космос.
Издана в США в 1958 году, у нас - в 1961-м.
Под спойлером полсотни фотографий с острова Узедом в Балтийском море, где в конце 1930-х - начале 1940-х годов находился передовой для своего времени ракетный центр. Сейчас там работает очень интересный музей.
Текст написан в основном по словам экскурсоводов и информационным табличкам в музее. Если обнаружатся какие-то ошибки и неточности, то моя вина лишь в том, что поленился проверять всё по другим источникам.
► Показать
Остров Узедом, расположенный на северо-востоке Германии, считается курортным местом. Я оказался там зимой, и в это время года делать на острове абсолютно нечего.
На пляже дует пронизывающий ветер и очень неуютно. Но было бы странно, находясь вблизи морского побережья, не побродить по нему хотя бы немного.
На северо-западе острова, где при нацистах размещался ракетный центр, мало чего осталось. Часть построек разбомбили англичане в 1943-м году, уцелевшее оборудование после войны вывезли в СССР, а остальное взорвали.
Музей размещается в уцелевшем здании электростанции полигона и на территории вокруг неё.
Вход на территорию - через бывший бункер, из которого велись наблюдения за стартовыми установками ракет А-4, более известными под названием Фау-2 (V-2).
В смотровых бойницах бункера установлены мониторы, на которых показывается кинохроника, запечатлевшая Пенемюнде в годы расцвета.
На открытой площадке музея экспонатов не так уж много.
Стартовая катапульта для реактивных самолётов-снарядов Фау-1 (V-1). Для работы его пульсирующего реактивного двигателя требовалась скорость набегающего потока воздуха не менее 430 км/ч, что обеспечивалось выстреливанием снаряда со специальной разгонной установки. Снаряд сцеплялся с тяжёлым стальным поршнем, который разгонялся в трубе до нужной начальной скорости под действием давления газа от специального передвижного генератора, подстыковывавшегося к задней части катапульты. В газогенераторе под действием катализатора - перманганата калия расщеплялась 80% перекись водорода. Смесь кислорода с паром толкала поршень и разгоняла самолёт-снаряд. После схода с катапульты поршень отцеплялся от снаряда и падал в лесах и болотах острова Узедом. Поршни могли использоваться многократно. Для их поисков отряжали заключённых концлагеря (о котором чуть позже). Я думаю, что нашедшие поршень получали какие-то бонусы от лагерного начальства.
Эта катапульта на фото доставлена в Пенемюнде из Англии, куда, в свою очередь, была вывезена после войны из Па-де-Кале (Франция).
Производитель - Hellmut Walter KG, Киль
Длина поршня - около 1 м
Масса поршня - 150 кг
Время разгона - 0,8 - 1 с
Топливо для одного пуска - 70 л перекиси водорода и 6 л марганцовки
Давление в трубе - 57,57 бар
Длина катапульты - 48 м (8 секций по 6 метров)
Высота - 5 м
Угол наклона - 6 градусов
Диаметр направляющей трубы - 300 мм
Испытания самолётов-снарядов Fi103 начались в Пенемюнде осенью 1942 года. Первый снаряд был запущен с катапульты 24 декабря 1942 года. С июня 1944 года под индексом Фау-1 ими обстреливали Великобританию и другие западноевропейские страны. Фау-1 было выпущено достаточно много - около 22000. К счастью для англичан, этот самолёт-снаряд имел не очень высокую скорость и перехватывался истребителями британской ПВО. Несколько лётчиков погибли от взрывов боевых частей Фау-1, опрометчиво расстреляв их с малой дистанции. Применялась и другая, более безопасная тактика: осторожно догнать снаряд и тихонько перевернуть его крылом истребителя. Автопилот Фау-1 не справлялся с таким сильным отклонением от заданного курса и снаряд падал в море. Иногда сход снаряда с траектории удавалось вызвать просто близким пролётом истребителя. Хотя без жертв среди английских лётчиков не обходилось и при такой тактике.
Производитель - Fieseler Werke
Длина - 7,74 м
Размах крыла - 4,9 м
Двигатель - пульсирующий реактивный Argus-Schmidt AS014
Масса ВВ боевой части - 830 кг
Скорость - макс. 700 км/ч
Высота полёта - 3000 м
Дальность - до 300 км
Знаменитая ракета Фау-2 (или А4, т.е. Aggregat 4) падала на цель по баллистической траектории со сверхзвуковой скоростью, и спасения от неё в 1940-е годы не было. Да и сейчас, в XXI веке, защита от подобных штуковин по карману далеко не всем странам.
Первый успешный полёт этой ракеты состоялся 3 октября 1942 года. Он продолжался 4 минуты 56 секунд, ракета пролетела 190,6 км, поднявшись на 84,5 км в высшей точке траектории. Наблюдение за полётами и измерение параметров велось с помощью радиолокационной станции на острове Узедом.
Некоторые данные о ракете:
Высота - 14,036 м
Диаметр - 1,651 м
Взлётный вес - 12,9 т
Тяга - 257 кН (25700 кг)
Скорость - 1340 м/с (4824 км/ч)
Топливо - 4 т 75% метилового спирта и
5 т жидкого кислорода
Некоторые экспериментальные образцы из-за неотлаженной системы управления падали чёрт знает где или наоборот, взлетали высоко-высоко. Одна ракета забралась вверх на 160 км. Официально признанной границей космического пространства является высота 100 км. Это высота, где плотность воздуха такова, что для полёта по-самолётному, с использованием подъёмной силы на аэродинамических поверхностях, нужно двигаться с первой космической скоростью. То есть на этой высоте уже нет разницы, с крыльями аппарат или без оных.
В 1944 году несколько ракет специально запускали вертикально вверх для отладки систем управления. Высота подъёма достигала 188 км. Это полноценный суборбитальный космический полёт.
Бело-чёрная шахматная раскраска наносилась на экспериментальные образцы ракет, чтобы легче было увидеть, вращаются они в полёте или нет. Боевые ракеты имели маскировочную, весьма стильную раскраску (фото со стенда из музея).
Пенемюндская электричка. Железная дорога для нужд исследовательского центра была построена одновременно с ним в 1936 году. Возили по ней как грузы, так и людей из посёлка на завод и площадки. Двухвагонный поезд состоял из моторного и прицепного вагонов.
Характеристики:
Вместимость - 59 сидячих мест, 120 стоячих
Напряжение сети - 1200 В
Максимальная скорость - 80 км/ч
Мощность двигателей - 4х100 кВт
Производитель - Dessauer Waggonfabrik AG, 1941
На площадке рядом с электростанцией, в 1968 году, когда музея ещё не было, поставлен мемориальный камень в честь подвига десяти заключённых, работавших в лагере Пенемюнде. 8 февраля 1945 года лётчик Михаил Петрович Девятаев с девятью другими русскими пленниками угнал с аэродрома Пенемюнде бомбардировщик Хейнкель He111 и перелетел через линию фронта к своим. Его, конечно же, обстреляли советские зенитчики, но Девятаеву удалось благополучно приземлиться в Польше в расположении наших войск.
Конечно же, Девятаева долго "фильтровали" и проверяли. Экскурсовод рассказал, что после войны Девятаев водил речные суда по Волге, а лётчиком ему быть не разрешили. "Чтобы обратно не улетел?" - спросил я. Немцы, которые были на экскурсии рядом, засмеялись.
Здание электростанции и по прошествии семидесяти пяти лет выглядит очень стильно.
Качественные немецкие "агрегаты" из разных эпох.
Первое, что видишь войдя в двери музея - головные обтекатели Фау-2. Один из них хранился на складе, второй нашли после войны в узедомских болотах.
Кое-что осталось от оборудования электростанции
Первые залы музея посвящены развитию ракетной техники и теории космических полётов в начале XX века.
Очень забавны плакаты с картинками, изображающими технические достижения будущего. Кое-что сбылось, но большинство цукунфтсфантазий явно мимо.
Время шло, и ракетные мечты потихоньку воплощались в металле.
Стенды с этапами немецкого военного ракетостроения, неразрывно связанного с режимом национал-социалистов.
"Дайте мне четыре года времени" - говорит с плаката вождь германского народа. Как это знакомо...
Есть просто чудо, а не плакаты! Лучшие переснял, откадрировал и поместил на одну карточку.
Пропаганда - великая сила. Плакат "Мы в Германии", по-моему, шедеврален. Прям так и хочется быть угнанным на принудительные работы.
Доклад Вальтера Дорнбергера, куратора проекта разработки тяжёлых баллистических ракет и руководителя центра в Пенемюнде, написанный 9 июня 1942 года, с собственноручными правками: "Мечта инженеров: создать устройство, которое, как одно из наиболее "революционных изобретений последних лет", даст нашему государству военное, экономическое и, как следствие, политическое превосходство". Неизвестно, выступил ли Дорнбергер с этим докладом после первого неудачного запуска ракеты А4 12 июня 1942 г.
Наиболее интересен зал музея, посвящённый техническим аспектам ракетостроения.
Разгонный поршень катапульты для запуска Фау-1 и два шар-баллона для сжатого воздуха, использовавшегося для привода рулевых агрегатов на борту самолёта-снаряда.
Автопилот Фау-1, предназначенный для поддержания заданного курса и высоты полёта.
Верхняя часть камеры сгорания двигателя Фау-2 и ржавый стабилизатор, найденные на территории полигона.
Табличка показывает места расположения этих узлов на ракете.
Только взгляните на сложность алюминиевой отливки, на внутренние каналы для охлаждения камеры сгорания компонентами топлива! А какие мусипусечные форсуночки! "Правильное смешение горючего и окислителя в камере сгорания - одна из основных проблем, связанных с получением необходимой тяги двигателя. Конструктор Вальтер Тиль решил её введением 18 предварительных камер ("горшков"), в которых компоненты топлива хорошо перемешивались".
Так двигатель выглядел в сборе
Турбонасосный агрегат фирмы Klein Schanzlin & Becker AG Frankenthal для подачи компонентов топлива в камеру сгорания. Для раскрутки турбины использовался бортовой газогенератор, по принципу действия аналогичный газогенератору на стартовой катапульте Фау-1, т.е. работающий на концентрированной перекиси водорода и марганцовке.
Газоструйные рули позволяли отклонять струю газов двигателя и направлять полёт ракеты в верхних слоях атмосферы, где эффективность аэродинамических органов управления низка. Рули вытачивались из графита, его требовалось очень много, и некоторые историки техники считают, что потребление практически всего германского графита предприятиями по выпуску Фау-2 стало одной из причин катастрофического отставания немецкого атомного проекта от американского.
Запрещающие таблички, расставлявшиеся по всему периметру полигона в Пенемюнде.
Указатель "Посёлок - Лагерь". Как говорится, Jedem das seine, то есть каждому - своё.
На стенде показан полигон Пенемюнде в период своего расцвета. Перед стендом - пульт с кнопочками и подписями, где что находилось. В отличие от подобных схем в наших музеях, где в стенды вмонтированы лампочки, в музее Пенемюнде под пультом спрятаны лазерные указки, направленные каждая на свою точку карты.
А это Пенемюнде в нынешнем своём состоянии (Google Earth). Как говорится, найдите десять отличий.
Во время Второй Мировой войны в Пенемюнде работало от 10 до 15 тысяч человек. Для учёных, инженеров и техников Пенемюнде было раем. Полное обеспечение, жизнь с семьёй в комфортабельном коттедже, электричка из посёлка на работу. Для военнослужащих тоже прекрасное место - гораздо лучше, чем окопы на фронтах. А вот для подневольных рабочих из концлагеря Пенемюнде было каторгой.
Англичане решили всерьёз заняться ракетным центром в Пенемюнде только в 1943 году. Информация о том, что на берегу Балтийского моря немцы делают ракеты, поступала к ним и раньше, в 1939-м, но тогда её не сочли важной. Массированный налёт английской бомбардировочной авиации на Пенемюнде состоялся ночью 17 августа 1943 года. 597 бомбардировщиков "Ланкастер" тремя волнами сбросили на ракетный центр тысячи авиабомб. Первые бомбы из-за ошибки наведения упали на концлагерь, где рабочие мирно спали после тяжёлого трудового дня. Немецкой ПВО удалось сбить только 47 бомбардировщиков. Генерал, командовавший противовоздушной обороной, застрелился.
В полу музейного зала, посвящённого бомбёжке, под стеклянными панелями размещены английские аэрофотоснимки. Ходишь и видишь Пенемюнде глазами британских лётчиков. Под потолком зала - двигатель одного из сбитых "Ланкастеров" с искорёженным пропеллером.
После бомбёжки пенемюндцам стало понятно, что больше жить им спокойно не дадут. Изготовление серийных ракет производилось на подземном заводе в глубине Германии, куда бомбардировщикам добраться было проблематично.
Мемориальный зал памяти погибших в концлагерях
Уходя из музея, обратил внимание на табличку с хорошо известным каждому образованному человеку изречением Иммануила Канта. Его перевод вы можете найти в моей подписи в конце этого сообщения. Правда, у немцев вместо "Алиса Селезнёва" какой-то moralische Gesetz, но по сути это одно и то же.
В завершение несколько слов о том, какая же страна вышла в космос первой. Если говорить о пилотируемой космонавтике, то первенство Советского Союза неоспоримо. Что же касается первого вывода в космическое пространство летательного аппарата, то всё не так просто.
4 октября 1957 года Советским Союзом был запущен первый в мире орбитальный летательный аппарат. Но аппараты, летавшие по баллистической траектории, побывали в космосе и раньше. Правда, об относимости пусков Фау-1 из Пенемюнде в 1944 году к первым космическим полётам можно поспорить. В середине 1990-х немцы попробовали тихой сапой отпраздновать 50-летие первого успешного запуска Фау-2 как начало космической эры человечества. Против этого жёстко выступили англичане, изрядно натерпевшиеся в своё время от падавших на их головы Фау-2, не без оснований считающие эту ракету террористическим оружием, а вовсе не первопроходцем космоса. В принципе, с этим можно согласиться. Не считать же человека, выпалившего из ружья в воздух, исследователем атмосферы.
Первым летательным аппаратом, достигшим нормальной, "спутниковой" высоты, стала американская двухступенчатая ракета проекта "Бампер". 24 февраля 1949 года ракета Фау-1 (ещё немецкой сборки, вывезенная из Германии), использовавшаяся в качестве первой ступени, разогнала американскую ракету "WAC Corporal". На высоте 100 км ступени разделились, и "Капрал" достиг высоты 393 км (по другим данным - 402 км). Но и после разделения Фау-1 продолжила полёт и поднялась на немалую высоту - 160 км.
В пятидесятых годах в СССР неоднократно запускались геофизические ракеты, клоны Фау-2, преодолевавшие условную 100-километровую границу космоса. Мы первыми отправили по баллистической траектории в "нижний" космос двух собак - Цыгана и Дезика (1951). Американцы так же пуляли в космос различными животными.
Итак, основные вехи.
1. Впервые границу космического пространства преодолели немцы в суборбитальном запуске в 1944 году. Но это было испытание оружия.
2. Вторыми рекордной высоты (более-менее "настоящего" космоса) достигли в 1949 году американцы в суборбитальном полёте с использованием немецких технологий.
3. СССР первым запустил полноценный орбитальный космический аппарат. Это было изделие, специально разрабатывавшееся как искусственный спутник Земли, несмотря на то, что ракета-носитель изначально создавалась как межконтинентальная баллистическая ракета.
Как-то так.
Теперь осталось съездить на Байконур
На пляже дует пронизывающий ветер и очень неуютно. Но было бы странно, находясь вблизи морского побережья, не побродить по нему хотя бы немного.
На северо-западе острова, где при нацистах размещался ракетный центр, мало чего осталось. Часть построек разбомбили англичане в 1943-м году, уцелевшее оборудование после войны вывезли в СССР, а остальное взорвали.
Музей размещается в уцелевшем здании электростанции полигона и на территории вокруг неё.
Вход на территорию - через бывший бункер, из которого велись наблюдения за стартовыми установками ракет А-4, более известными под названием Фау-2 (V-2).
В смотровых бойницах бункера установлены мониторы, на которых показывается кинохроника, запечатлевшая Пенемюнде в годы расцвета.
На открытой площадке музея экспонатов не так уж много.
Стартовая катапульта для реактивных самолётов-снарядов Фау-1 (V-1). Для работы его пульсирующего реактивного двигателя требовалась скорость набегающего потока воздуха не менее 430 км/ч, что обеспечивалось выстреливанием снаряда со специальной разгонной установки. Снаряд сцеплялся с тяжёлым стальным поршнем, который разгонялся в трубе до нужной начальной скорости под действием давления газа от специального передвижного генератора, подстыковывавшегося к задней части катапульты. В газогенераторе под действием катализатора - перманганата калия расщеплялась 80% перекись водорода. Смесь кислорода с паром толкала поршень и разгоняла самолёт-снаряд. После схода с катапульты поршень отцеплялся от снаряда и падал в лесах и болотах острова Узедом. Поршни могли использоваться многократно. Для их поисков отряжали заключённых концлагеря (о котором чуть позже). Я думаю, что нашедшие поршень получали какие-то бонусы от лагерного начальства.
Эта катапульта на фото доставлена в Пенемюнде из Англии, куда, в свою очередь, была вывезена после войны из Па-де-Кале (Франция).
Производитель - Hellmut Walter KG, Киль
Длина поршня - около 1 м
Масса поршня - 150 кг
Время разгона - 0,8 - 1 с
Топливо для одного пуска - 70 л перекиси водорода и 6 л марганцовки
Давление в трубе - 57,57 бар
Длина катапульты - 48 м (8 секций по 6 метров)
Высота - 5 м
Угол наклона - 6 градусов
Диаметр направляющей трубы - 300 мм
Испытания самолётов-снарядов Fi103 начались в Пенемюнде осенью 1942 года. Первый снаряд был запущен с катапульты 24 декабря 1942 года. С июня 1944 года под индексом Фау-1 ими обстреливали Великобританию и другие западноевропейские страны. Фау-1 было выпущено достаточно много - около 22000. К счастью для англичан, этот самолёт-снаряд имел не очень высокую скорость и перехватывался истребителями британской ПВО. Несколько лётчиков погибли от взрывов боевых частей Фау-1, опрометчиво расстреляв их с малой дистанции. Применялась и другая, более безопасная тактика: осторожно догнать снаряд и тихонько перевернуть его крылом истребителя. Автопилот Фау-1 не справлялся с таким сильным отклонением от заданного курса и снаряд падал в море. Иногда сход снаряда с траектории удавалось вызвать просто близким пролётом истребителя. Хотя без жертв среди английских лётчиков не обходилось и при такой тактике.
Производитель - Fieseler Werke
Длина - 7,74 м
Размах крыла - 4,9 м
Двигатель - пульсирующий реактивный Argus-Schmidt AS014
Масса ВВ боевой части - 830 кг
Скорость - макс. 700 км/ч
Высота полёта - 3000 м
Дальность - до 300 км
Знаменитая ракета Фау-2 (или А4, т.е. Aggregat 4) падала на цель по баллистической траектории со сверхзвуковой скоростью, и спасения от неё в 1940-е годы не было. Да и сейчас, в XXI веке, защита от подобных штуковин по карману далеко не всем странам.
Первый успешный полёт этой ракеты состоялся 3 октября 1942 года. Он продолжался 4 минуты 56 секунд, ракета пролетела 190,6 км, поднявшись на 84,5 км в высшей точке траектории. Наблюдение за полётами и измерение параметров велось с помощью радиолокационной станции на острове Узедом.
Некоторые данные о ракете:
Высота - 14,036 м
Диаметр - 1,651 м
Взлётный вес - 12,9 т
Тяга - 257 кН (25700 кг)
Скорость - 1340 м/с (4824 км/ч)
Топливо - 4 т 75% метилового спирта и
5 т жидкого кислорода
Некоторые экспериментальные образцы из-за неотлаженной системы управления падали чёрт знает где или наоборот, взлетали высоко-высоко. Одна ракета забралась вверх на 160 км. Официально признанной границей космического пространства является высота 100 км. Это высота, где плотность воздуха такова, что для полёта по-самолётному, с использованием подъёмной силы на аэродинамических поверхностях, нужно двигаться с первой космической скоростью. То есть на этой высоте уже нет разницы, с крыльями аппарат или без оных.
В 1944 году несколько ракет специально запускали вертикально вверх для отладки систем управления. Высота подъёма достигала 188 км. Это полноценный суборбитальный космический полёт.
Бело-чёрная шахматная раскраска наносилась на экспериментальные образцы ракет, чтобы легче было увидеть, вращаются они в полёте или нет. Боевые ракеты имели маскировочную, весьма стильную раскраску (фото со стенда из музея).
Пенемюндская электричка. Железная дорога для нужд исследовательского центра была построена одновременно с ним в 1936 году. Возили по ней как грузы, так и людей из посёлка на завод и площадки. Двухвагонный поезд состоял из моторного и прицепного вагонов.
Характеристики:
Вместимость - 59 сидячих мест, 120 стоячих
Напряжение сети - 1200 В
Максимальная скорость - 80 км/ч
Мощность двигателей - 4х100 кВт
Производитель - Dessauer Waggonfabrik AG, 1941
На площадке рядом с электростанцией, в 1968 году, когда музея ещё не было, поставлен мемориальный камень в честь подвига десяти заключённых, работавших в лагере Пенемюнде. 8 февраля 1945 года лётчик Михаил Петрович Девятаев с девятью другими русскими пленниками угнал с аэродрома Пенемюнде бомбардировщик Хейнкель He111 и перелетел через линию фронта к своим. Его, конечно же, обстреляли советские зенитчики, но Девятаеву удалось благополучно приземлиться в Польше в расположении наших войск.
Конечно же, Девятаева долго "фильтровали" и проверяли. Экскурсовод рассказал, что после войны Девятаев водил речные суда по Волге, а лётчиком ему быть не разрешили. "Чтобы обратно не улетел?" - спросил я. Немцы, которые были на экскурсии рядом, засмеялись.
Здание электростанции и по прошествии семидесяти пяти лет выглядит очень стильно.
Качественные немецкие "агрегаты" из разных эпох.
Первое, что видишь войдя в двери музея - головные обтекатели Фау-2. Один из них хранился на складе, второй нашли после войны в узедомских болотах.
Кое-что осталось от оборудования электростанции
Первые залы музея посвящены развитию ракетной техники и теории космических полётов в начале XX века.
Очень забавны плакаты с картинками, изображающими технические достижения будущего. Кое-что сбылось, но большинство цукунфтсфантазий явно мимо.
Время шло, и ракетные мечты потихоньку воплощались в металле.
Стенды с этапами немецкого военного ракетостроения, неразрывно связанного с режимом национал-социалистов.
"Дайте мне четыре года времени" - говорит с плаката вождь германского народа. Как это знакомо...
Есть просто чудо, а не плакаты! Лучшие переснял, откадрировал и поместил на одну карточку.
Пропаганда - великая сила. Плакат "Мы в Германии", по-моему, шедеврален. Прям так и хочется быть угнанным на принудительные работы.
Доклад Вальтера Дорнбергера, куратора проекта разработки тяжёлых баллистических ракет и руководителя центра в Пенемюнде, написанный 9 июня 1942 года, с собственноручными правками: "Мечта инженеров: создать устройство, которое, как одно из наиболее "революционных изобретений последних лет", даст нашему государству военное, экономическое и, как следствие, политическое превосходство". Неизвестно, выступил ли Дорнбергер с этим докладом после первого неудачного запуска ракеты А4 12 июня 1942 г.
Наиболее интересен зал музея, посвящённый техническим аспектам ракетостроения.
Разгонный поршень катапульты для запуска Фау-1 и два шар-баллона для сжатого воздуха, использовавшегося для привода рулевых агрегатов на борту самолёта-снаряда.
Автопилот Фау-1, предназначенный для поддержания заданного курса и высоты полёта.
Верхняя часть камеры сгорания двигателя Фау-2 и ржавый стабилизатор, найденные на территории полигона.
Табличка показывает места расположения этих узлов на ракете.
Только взгляните на сложность алюминиевой отливки, на внутренние каналы для охлаждения камеры сгорания компонентами топлива! А какие мусипусечные форсуночки! "Правильное смешение горючего и окислителя в камере сгорания - одна из основных проблем, связанных с получением необходимой тяги двигателя. Конструктор Вальтер Тиль решил её введением 18 предварительных камер ("горшков"), в которых компоненты топлива хорошо перемешивались".
Так двигатель выглядел в сборе
Турбонасосный агрегат фирмы Klein Schanzlin & Becker AG Frankenthal для подачи компонентов топлива в камеру сгорания. Для раскрутки турбины использовался бортовой газогенератор, по принципу действия аналогичный газогенератору на стартовой катапульте Фау-1, т.е. работающий на концентрированной перекиси водорода и марганцовке.
Газоструйные рули позволяли отклонять струю газов двигателя и направлять полёт ракеты в верхних слоях атмосферы, где эффективность аэродинамических органов управления низка. Рули вытачивались из графита, его требовалось очень много, и некоторые историки техники считают, что потребление практически всего германского графита предприятиями по выпуску Фау-2 стало одной из причин катастрофического отставания немецкого атомного проекта от американского.
Запрещающие таблички, расставлявшиеся по всему периметру полигона в Пенемюнде.
Указатель "Посёлок - Лагерь". Как говорится, Jedem das seine, то есть каждому - своё.
На стенде показан полигон Пенемюнде в период своего расцвета. Перед стендом - пульт с кнопочками и подписями, где что находилось. В отличие от подобных схем в наших музеях, где в стенды вмонтированы лампочки, в музее Пенемюнде под пультом спрятаны лазерные указки, направленные каждая на свою точку карты.
А это Пенемюнде в нынешнем своём состоянии (Google Earth). Как говорится, найдите десять отличий.
Во время Второй Мировой войны в Пенемюнде работало от 10 до 15 тысяч человек. Для учёных, инженеров и техников Пенемюнде было раем. Полное обеспечение, жизнь с семьёй в комфортабельном коттедже, электричка из посёлка на работу. Для военнослужащих тоже прекрасное место - гораздо лучше, чем окопы на фронтах. А вот для подневольных рабочих из концлагеря Пенемюнде было каторгой.
Англичане решили всерьёз заняться ракетным центром в Пенемюнде только в 1943 году. Информация о том, что на берегу Балтийского моря немцы делают ракеты, поступала к ним и раньше, в 1939-м, но тогда её не сочли важной. Массированный налёт английской бомбардировочной авиации на Пенемюнде состоялся ночью 17 августа 1943 года. 597 бомбардировщиков "Ланкастер" тремя волнами сбросили на ракетный центр тысячи авиабомб. Первые бомбы из-за ошибки наведения упали на концлагерь, где рабочие мирно спали после тяжёлого трудового дня. Немецкой ПВО удалось сбить только 47 бомбардировщиков. Генерал, командовавший противовоздушной обороной, застрелился.
В полу музейного зала, посвящённого бомбёжке, под стеклянными панелями размещены английские аэрофотоснимки. Ходишь и видишь Пенемюнде глазами британских лётчиков. Под потолком зала - двигатель одного из сбитых "Ланкастеров" с искорёженным пропеллером.
После бомбёжки пенемюндцам стало понятно, что больше жить им спокойно не дадут. Изготовление серийных ракет производилось на подземном заводе в глубине Германии, куда бомбардировщикам добраться было проблематично.
Мемориальный зал памяти погибших в концлагерях
Уходя из музея, обратил внимание на табличку с хорошо известным каждому образованному человеку изречением Иммануила Канта. Его перевод вы можете найти в моей подписи в конце этого сообщения. Правда, у немцев вместо "Алиса Селезнёва" какой-то moralische Gesetz, но по сути это одно и то же.
В завершение несколько слов о том, какая же страна вышла в космос первой. Если говорить о пилотируемой космонавтике, то первенство Советского Союза неоспоримо. Что же касается первого вывода в космическое пространство летательного аппарата, то всё не так просто.
4 октября 1957 года Советским Союзом был запущен первый в мире орбитальный летательный аппарат. Но аппараты, летавшие по баллистической траектории, побывали в космосе и раньше. Правда, об относимости пусков Фау-1 из Пенемюнде в 1944 году к первым космическим полётам можно поспорить. В середине 1990-х немцы попробовали тихой сапой отпраздновать 50-летие первого успешного запуска Фау-2 как начало космической эры человечества. Против этого жёстко выступили англичане, изрядно натерпевшиеся в своё время от падавших на их головы Фау-2, не без оснований считающие эту ракету террористическим оружием, а вовсе не первопроходцем космоса. В принципе, с этим можно согласиться. Не считать же человека, выпалившего из ружья в воздух, исследователем атмосферы.
Первым летательным аппаратом, достигшим нормальной, "спутниковой" высоты, стала американская двухступенчатая ракета проекта "Бампер". 24 февраля 1949 года ракета Фау-1 (ещё немецкой сборки, вывезенная из Германии), использовавшаяся в качестве первой ступени, разогнала американскую ракету "WAC Corporal". На высоте 100 км ступени разделились, и "Капрал" достиг высоты 393 км (по другим данным - 402 км). Но и после разделения Фау-1 продолжила полёт и поднялась на немалую высоту - 160 км.
В пятидесятых годах в СССР неоднократно запускались геофизические ракеты, клоны Фау-2, преодолевавшие условную 100-километровую границу космоса. Мы первыми отправили по баллистической траектории в "нижний" космос двух собак - Цыгана и Дезика (1951). Американцы так же пуляли в космос различными животными.
Итак, основные вехи.
1. Впервые границу космического пространства преодолели немцы в суборбитальном запуске в 1944 году. Но это было испытание оружия.
2. Вторыми рекордной высоты (более-менее "настоящего" космоса) достигли в 1949 году американцы в суборбитальном полёте с использованием немецких технологий.
3. СССР первым запустил полноценный орбитальный космический аппарат. Это было изделие, специально разрабатывавшееся как искусственный спутник Земли, несмотря на то, что ракета-носитель изначально создавалась как межконтинентальная баллистическая ракета.
Как-то так.
Теперь осталось съездить на Байконур
