Велосипеды

[Uldis]

вот только вконтакт задолбал

Заходи на обычный сайт (последняя ссылка). Там все темы и контакты с людьми.

[vikt144]

а вообще есть фотки, видео где на этом железе кто то ездит

Полно. Выше уже накидали ссылок. Везти лигерады в электричке, таскать по лестницам, перетаскивать
через поваленные деревья в лесу, сложнее чем велосипед. Так же тяжелее заезжать в гору.
Сам пробовал немножко, на одном из марафонов клуба Караван.

[Sarkov]

Урал - это ещё и велосипед... http://velomasterclass.ru/velosiped-dor ... l-111-621/

И ещё похожая тема http://forum.guns.ru/forum_light_messag ... 32531.html

[пацак]

Франция - велосипедная страна. Там много моноспидов, причем владельцы не заморачиваются абсолютно внешним видом, ибо велики ездят и стоят круглый год на дорогах и в снег и в дождь. У брата дюраллюминиевое чудо в коридоре стоит разобранное, настраивает скорости и тормоза. Амортизаторная вилка, конечно, хороша в плане перепрыгнуть через бордюр, но здорово увеличивает массу. Сам хочу Урал или нечто подобное-неубиваемое для загородных поездок. Человек на урале абсолютно непривлекателен для ментов или гопарей. Полезная опция - вместительный багажник, а лучше 2 спереди и сзади. И самый главный плюс - торможение педалями. Ремонт втулки гораздо дешевле, чем ремонт системы типа шимано.

+ пицот .. наш .. ну в смысле мой человек !
подтверждаю, с тормозами были проблемы, классе в 5-ом, я тогда внутри втулку канифолью намазал, думал и прокрутки не будет и торможение чёткое

[parsec]

Лигерад вещь конечно хорошая, но как правильно написал vikt144, электрички, лестницы, бордюры итд. И вес больше, и стоимость (если сравнивать с обычным велом без претензий). Если трехколесный, то и гараж нужен. При этом лигерад действительно очень хорош на шоссе, дает значительно больший комфорт в длительных поездках, и в скорости у него преимущество.

Добавлено спустя 17 минут 32 секунды:

Франция - велосипедная страна. Там много моноспидов, причем владельцы не заморачиваются абсолютно внешним видом, ибо велики ездят и стоят круглый год на дорогах и в снег и в дождь.

Подтверждаю, все так, но! еще там просто огромное количество вполне себе современных велов, и народ ездит на них прекрасно по вот таким вот велодорожкам

Сам хочу Урал или нечто ...

Ключевое слово "нечто" Урал это действительно нечто. Весь этот текст - это как сравнивать Жигули пятерку с мерсом или БМВ. Мерс он и тяжелее, и для гопарей привлекательнее, и навоз в багажнике неудобно возить

[пацак]

если прочитать первое сообщение этой темы, то главное было ПОХУДЕТЬ, а уж потом у кого какое железо ... так вот, для похудеть УРАЛ(жигули) намного эфективнее лигерада(мерса), на этом скорее всего можно ещё и Ж отрастить
ещё вариант нашёл
[img]http://go1.imgsmail.ru/imgpreview?key=3 ... eview_1744[/img]
на таком пару раз по кольцу и всё, не захочешь худеть

[parsec]

Для похудеть - да, Урал годится

[Подросший Вжик]

на таком пару раз по кольцу и всё, не захочешь худеть

Совместить полезное с полезным.

Китай-город, велорикши, вот это всё...

[Бромир Александр]

Никакого выпендрежа. Это очень комфортные, надежные, быстроходные машины.
Если кто-то хочет увидеть в живую, познакомиться, прокатиться, добро пожаловать!
В Санкт-Петербурге, это Улдис.

Интересно было бы посмотреть. Да и с хорошим человеком познакомиться

[Uldis]

Это можно устроить. Только сезон еще не начат. Где нибудь с ... апреля. Следим за погодой

[Бромир Александр]

Понял. Ждём тепла.

[Lorenz]

Амортизаторная вилка, конечно, хороша в плане перепрыгнуть через бордюр, но здорово увеличивает массу. Сам хочу Урал или нечто подобное-неубиваемое для загородных поездок. Человек на урале абсолютно непривлекателен для ментов или гопарей. Полезная опция - вместительный багажник, а лучше 2 спереди и сзади. И самый главный плюс - торможение педалями. Ремонт втулки гораздо дешевле, чем ремонт системы типа шимано.

Насчет массы - не поспоришь. Только почему-то любой современный вел с аморт. вилкой всё равно легче Урала, Украины и им подобных.
Насчет гопарей - достаточно невзрачной расцветки. Ну и по деревням не надо ездить. А про интерес ментов к велосипедистам впервые слышу. По-моему, мы для них просто не существуем.
Багажник - +1. Особенно с рюкзаком-"штанами".

Торможение педалями - зло безусловное. Слетела цепь, и ты без тормозов. А на односкоростных великах без натяжителя это сплошь и рядом случается.
Я переучился на нормальные тормоза довольно быстро, когда сел на "Турист" в 98-м. Пару раз рефлекторно дергал ногами, но за 3-4 покатушки привык. И теперь на велик с ножным тормозом не сяду. Нафиг-нафиг.

...Вообще, в беседе явно наметился уклон в сторону холивара, тлеющего с переменной интенсивностью на специализированных ресурсах: что лучше - стальной односкоростной "олдскул" или современные бездушный алюминий с Шимано и прочими 3х9. Ситуация везде примерно одинаковая: ревнители "олдскула", за неимением хоть каких-нибудь аргументов, просто отрицают очевидное - с упорством, которому позавидовали бы средневековые "натуралисты", утверждавшие, что у мухи 8 ног.

[пацак]

да-а-а-а-а .. похоже Falcon никогда не похудеет

[Бромир Александр]

[Zatvornik]

что лучше - стальной односкоростной "олдскул" или современные бездушный алюминий с Шимано и прочими 3х9.

Да всё это понятно (для любителя каждого из этих направлений ), но не надо как бы забывать, что современный крутой вел не заменит недостаток физподготовки-выносливости, и повезет тебя сам быстро-быстро...

Добавлено спустя 30 минут 40 секунд:
Если ты не можешь поддерживать мощность в часовом режиме Х Вт, то не сможешь двигаться этот час со скоростью У. Даже при минимальной массе велика и огромном количестве передач.

[parsec]

да-а-а-а-а .. похоже Falcon никогда не похудеет

Если прочитать первое сообщение в теме, то вообще можно обнаружить глубокую философскую дуалистичность - нужно худеть, чтобы ездить на веле, или наоборот, нужно ездить на веле, чтобы худеть

что лучше - стальной односкоростной "олдскул" или современные бездушный алюминий

Лучше то, что подходит данному человеку в данный момент.
Если вы любите неспешные, медленные поездки по городским улицам и паркам, посидеть в летнем кафе или на набережной - вам вполне подойдет односкоростной городской круизер с низкой посадкой, высоким рулем и сиденьем на пружинах.
Если вы наоборот любите скорость, пересеченную местность, адовый трэш по говнам и прочее кросскантри - тут конечно без современного алюминия не обойтись. А есть еще узкоспециализированные дисциплины типа шоссе, скоростных спусков с гор, акробатики, туризма и пр.

[Homozavr]

Торможение педалями - зло безусловное. Слетела цепь, и ты без тормозов. А на односкоростных великах без натяжителя это сплошь и рядом случается.
Я переучился на нормальные тормоза довольно быстро, когда сел на "Турист" в 98-м. Пару раз рефлекторно дергал ногами, но за 3-4 покатушки привык. И теперь на велик с ножным тормозом не сяду. Нафиг-нафиг.

Целиком согласен, товарищ Кил. Переучиться можно за три получасовых поездки. к тому же, две независимые системы тормозов - хоть одна, да работает. Главное, не перетянуть сдуру передние тормоза, как я сделал сразу после покупки. А то жамкнешь рефлекторно рычаг - и вуаля, акробатический номер: "прыжок на спину через голову, велосипед сверху" на радость прохожим.

...Вообще, в беседе явно наметился уклон в сторону холивара, тлеющего с переменной интенсивностью на специализированных ресурсах: что лучше - стальной односкоростной "олдскул" или современные бездушный алюминий с Шимано и прочими 3х9. Ситуация везде примерно одинаковая: ревнители "олдскула", за неимением хоть каких-нибудь аргументов, просто отрицают очевидное - с упорством, которому позавидовали бы средневековые "натуралисты", утверждавшие, что у мухи 8 ног.

Я сломал в течение недели два - два! "олдскула": на "Десне" - раму около каретки (стоя на педалях наехал на кочку), а на "Украине" - педаль отломил нафиг въезжая на несильно крутую горку. Купленый им на замену "Стелс" с 2007 наездил уже тыщи три с половиной - четыре (если не больше) километров, несмотря на чисто символическое обслуживание и дешевые переключатели шимано. Из потерь - задняя покрышка, да и та по собственной тупости(протерло неотрегулированными тормозами). Так что для меня выбор очевиден.

[Владислав2]

на "Десне"

ну да-да, у меня на "Десне" и камеры часто менял и педаль

[пацак]

Целиком согласен, товарищ Кил. Переучиться можно за три получасовых поездки. к тому же, две независимые системы тормозов - хоть одна, да работает. Главное, не перетянуть сдуру передние тормоза, как я сделал сразу после покупки. А то жамкнешь рефлекторно рычаг - и вуаля, акробатический номер: "прыжок на спину через голову, велосипед сверху" на радость прохожим.

абсолютно согласен с влаславом вторым, никогда не пользовался ручными передне задними тормазами, но представляю когда надо срочно тормозть начинаешь вспоминать где какие, жуть , а на урале, школьнике, крутнул педали назад и стоишь как вкопанный , там даже думать не надо !
вот опять туплю, зачем придумали передние тормоза ?!

[Zatvornik]

А есть еще узкоспециализированные дисциплины

Еще вариант: ~ежедневное средство передвижения всю теплую половину года. У меня в таком, в основном внутригородском, режиме набегает побольше (не меньше) 1 тыс км каждый сезон. Здесь имеют значение скорость, безотказность/оперативность ремонта, стоимость владения.

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

зачем придумали передние тормоза

Очевидно: как резерв. Тросики никогда не рвались? Бывает, однако.
То же самое, вменяемый велик с ножным тормозом обязан иметь и передний ручной, по этой причине. Для случая упомянутого сброса цепи и тд.

Добавлено спустя 9 минут 32 секунды:
Эх, так и не стали массовыми велики с одной ведомой звездочкой и внутренним механизмом переключения передач...