Модератор: модераторы
Серьезный препонMich писал(а):Впрочем было одно исключение: РАФы предоставлялись многодетным семьям
Он бы заставил меня покинуть СССР и бежать на оголтелый Запад, ночью по воде, в Финляндию.
Слишком мягко сказано. Правильнее было бы сказать, что в производство вообще не шли современные разработки. А то что производилось более-менее качественным, что не разваливалось на ходу, шло за бугор. "Лада - новый автомобиль по цене старого", такой слоган был, если не ошибаюсь. За бугром они стоили дёшево, эдакие инопомойки, а у нас - как крыло от "боинга", да ещё попробуй купи. Постой для этого в очереди. Ну или с переплатой. С дикой наценкой.Mich писал(а):Разработки советского автопрома ничем не уступали западным. Другой вопрос, что не всё шло в производство.
Какой-то дикий стёб. Убило наповал.tktyf писал(а):Эх жаль не до конца
Традиции неистребимы. В начале нулевых ехал на недавно купленной "Ниве", причём хозяин с гордостью рассказал что отхватил машину предназначенную на экспорт (в ТурциюПодросший Вжик писал(а):А то что производилось более-менее качественным, что не разваливалось на ходу, шло за бугор.
). С удивлением узнал что при свободном (худо-бедно) рынке всё ешё существуют экспортные варианты (=лучшего качества).
Ну и что? В Японии, например, есть 50 стандартов качества авто для продажи на внутреннем рынке, и 35 для экспорта!ригель писал(а):С удивлением узнал что при свободном (худо-бедно) рынке всё ешё существуют экспортные варианты (=лучшего качества).
Проблема в том что только у нас экспортные варианты всегда лучше внутренних. Сами названия "Лада" и "Нива" как Вы помните появились потому что слово "Жигули" созвучно жиголо, и при поставках на европейский рынок возникли бы проблемы. Экспортный вариант для Европы и наш - небо и земля. Те европейские машинки были вполне себе на уровне.Falcon писал(а):Ну и что? В Японии, например, есть 50 стандартов качества авто для продажи на внутреннем рынке, и 35 для экспорта!
Точно-точно. Праворульная "Станза" - моя ровесница, - до сих пор бодренько бегает, не требуя каждодневного заглядывания под юбку и блузку.Falcon писал(а):Ну и что? В Японии, например, есть 50 стандартов качества авто для продажи на внутреннем рынке, и 35 для экспорта!
У друга, под Ялтой живет, есть старенькая Жулька-копейка. Никаких проблем - на газ перевел и гарцуй по горным серпантинам! На Ай-Петри летом ездили с телескопами наблюдать. Жулька тащила нас - бугаев и наши бандуры по крутой дороге вверх, объезжая "кипящих" и застрявших хваленых "лендкруизеров". К стати - шоссе Ялта-Ай-Петри капитально починили. Можно нормально ездить.Жигулёнок такого же возраста для каждой поездки требует предстартовой подготовки как межгалактический крейсер.
Первые "Жигули" под контролем итальянцев производили, лично на такой ездил: 30 лет без капремонта бегала (маслопровод правда потёк - пришлось заменять). Ну кузов конечно весь гнилой под конец был.Дикий Кот писал(а):У друга, под Ялтой живет, есть старенькая Жулька-копейка. Никаких проблем - на газ перевел и гарцуй по горным серпантинам!
Дикий Кот писал(а):на газ перевел
Качество и тип топлива и качество сборки. Праворукие японцы к примеру намного качественнее леворуких. Да и модели не самых последних лет в эксплуатации подешевле и поживучее.ригель писал(а):Первые "Жигули" под контролем итальянцев производили, лично на такой ездил: 30 лет без капремонта бегала (маслопровод правда потёк - пришлось заменять). Ну кузов конечно весь гнилой под конец был.
У нас все время лендкрузеры УАЗами вытаскивают. Может дело в серии? У нас есть разница - то, что делали 5-го ноября, гораздо надежнее того, что делали 9 ноября.Лендкрузер надо праворульный брать. Прадик праворульный бегает и лазиет где угодно, не закипая, так что уазикам до него далеко
Подросший Вжик писал(а):Копаться в жигулёнке и выполнять его предстартовую подготовку приходилось неоднократно. Ну хотя бы не мой драндулет был и ладно. Так, из любопытства к чужеземной технике.
Что значит чужеземной? В том смысле что "Жигули 01-08" это "Фиат 124-127"?И не только в автопроме!Дикий Кот писал(а):У нас есть разница - то, что делали 5-го ноября, гораздо надежнее того, что делали 9 ноября.
И даже МАЗ с авиационной турбиной!ригель писал(а):"Волга" с движком от БМВ?
Не свисти. Я жил на Полигоне. Так что знаю, что было, а чего не было.Подросший Вжик писал(а):Правильнее было бы сказать, что в производство вообще не шли современные разработки.
Были. Во всяком случае опытные серии.ригель писал(а):Кто нибудь в курсе: "Волги" с движками от БМВ/Ауди/Фольксвагена это на самом деле было или былинный фольклор автолюбителей?
Были наверное и счастливчики-владельцы <долго чешет в затылке и протяжно вздыхает>.Mich писал(а):Были. Во всяком случае опытные серии.
Из разряда "советские чипы - самые большие чипы в мире"?Mich писал(а):И даже МАЗ с авиационной турбиной!
Не это из разряда "Ураганов", были такие маленькие машинки для перевозки больших ракеток.ригель писал(а):Из разряда "советские чипы - самые большие чипы в мире"?
На отечественную тачку смотришь как на иностранную. Диковинка.ригель писал(а):Что значит чужеземной? В том смысле что "Жигули 01-08" это "Фиат 124-127"?
Из прошлого века.Ну что было? Отсутствие рынка нормальных автомобилей? Устаревшие "фиаты" и неубиваемые "запоры" - для рядового обывателя за непомерную цену и после долгой очереди. Либо "волга", но это вообще недостижимая мечта.Mich писал(а):Не свисти. Я жил на Полигоне. Так что знаю, что было, а чего не было.
Были, у тех перцев что работали в "правильных" местах. В служебное время - на служебной чёрной волге. В свободное - на личной белой с движком от бмв или на чём-нибудь в этом духе.ригель писал(а):Были наверное и счастливчики-владельцы <долго чешет в затылке и протяжно вздыхает>.
После падения рубля пора привыкать к отечественным диковинкам. Главное чтобы пользуясь ситуацией ещё диковиннее не начали делать.Подросший Вжик писал(а):На отечественную тачку смотришь как на иностранную. Диковинка. Из прошлого века.
ну как однобоко ты смотришь на ситуацию, как будто пират одноглазыйПодросший Вжик писал(а):Mich писал(а):Не свисти. Я жил на Полигоне. Так что знаю, что было, а чего не было.Подросший Вжик писал(а):Ну что было? Отсутствие рынка нормальных автомобилей? Устаревшие "фиаты" и неубиваемые "запоры" - для рядового обывателя за непомерную цену и после долгой очереди. Либо "волга", но это вообще недостижимая мечта.Что самое обидное - автомобильный ОТ также был ужасен. Лиазы эти всякие, рыдваны.
Это точно, какая бы крутая тачка не была а пробки есть пробки (если мигалки нетпацак писал(а):пробки в то время были ? а сейчас на крутой точиле стоишь в пробке вместе с запором и не выпендриваешься
). Раньше их практически не было. Скоро будет как в просвещённых европах - по чётным дням с чётными номерами ездить будут, по нечётным дням - с нечётными номерами.
Так и есть на самом деле. Одноглазый.пацак писал(а):ну как однобоко ты смотришь на ситуацию, как будто пират одноглазый
Можно и на автобусе. Автобусы хорошие щас. И наши Нефазы, и Космосы. Можно поспать или по халявному вайфаю в Сеть выйти. А вот Лиаз - ужас-ужас. Как вспомню - плохо становится. Т.е. и автоОТ был так себе. Икарусы разве что.пацак писал(а):пробки в то время были ? а сейчас, на крутой точиле стоишь в пробке вместе с запором и не выпендриваешься
Хорошая идея. Можно ещё по талонам. Есть талон - выпустят со стоянки. Нет - езжай на автобусе/метро.ригель писал(а):Скоро будет как в просвещённых европах - по чётным дням с чётными номерами ездить будут, по нечётным дням - с нечётными номерами.
С "Икарусами" тоже непонятно. Показывали по ТВ месяца 1-2 назад как раз д/ф про них. У нас был готовый проект и мощности для производства автобусов даже лучше "Икарусов", но победила интернациональная дружба.Подросший Вжик писал(а):Т.е. и автоОТ был так себе. Икарусы разве что.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя