Maresias писал(а):Авиацию создали не авиастроительные корпорации?
Нет. Самолёт создали небольшие мото- и автомастерские, а так же энтузиасты-одиночки. Коммерческую авиацию создали небольшие транспортные компании, многие из которых были организованы бывшими и оставшимися не удел лётчиками-бомбардировщиками Первой мировой. И лишь когда авиация стала массовой и стала приносить ощутимую прибыль, вот тогда появились и авиакорпорации.
Maresias писал(а):Нет, это мои слова воспринимаются примитивно, слишком буквально.
Тогда может стоит конкретней выражать свою позицию, что бы не было "неправильных" её интерпретаций?
Maresias писал(а):При чём здесь археологи?
При том, что изначально речь шла о Машине времени.
Maresias писал(а):Извините, не стану спорить, доказывая очевидное.
Первоначально это были небольшие "гаражные" мастерские. И лишь, когда коммерческая авиация "встала на крыло", они стали корпорациями. Не корпорации создали авиацию, а авиация создала авиакорпорации.
Maresias писал(а):Мы как раз обсуждаем разные революционные изменения. И революционными ли они будут. Вы против? Предлагайте иное русло обсуждения.
Мы то как раз и обсуждаем революционность или эволюционность изменений в социуме при революционных изменениях технологических процессов. Вы же наоборот доказываете, что никаких изменений технологии не принесут, всё останется как есть.
Maresias писал(а):что я представляю себе последствия такой нелинейности, если бы она была.
Вот и приведите эти представления в качестве ВОЗМОЖНЫХ ПРИМЕРОВ ТАКИХ ПРОЦЕССОВ.
Добавлено спустя 9 минут 51 секунду:
Maresias писал(а):И о том, что немедленно после открытия эффективного способа преодоления космических расстояний окупаемость проектов, в которые корпорации могут инвестировать, будет очень скорой.
Что бы начать технологическое освоение даже планет солнечной системы быстро носиться по космосу мало. Нужна длительная в течении даже не лет, а десятилетий разведка планет: геологическая, метеорологическая и самое важное - биологическая. Это займёт долгие годы. Поэтому окупаемость таких проектов будет происходить только через несколько поколений. Что касается роботов-автомобилей. Большинство корпораций создают такой автомобиль в надежде на военные заказы (а военные денег не жалеют). Но если такой автомобиль станет военной техникой, на гражданских дорогах мы его встретим не скоро. Роботы-автомобили создаются уже по крайней мере лет 30 (я жил на Центральном автополигоне и видел ещё в 80е довольно фантастические, но при этом реальные автомобили, в том числе и производства иностранных корпораций (Мерседес, Ивеко, Тойота и др.) Многие из них так и остались концептами, потому что НЕ ОКУПЯТЬСЯ, хотя об этих машинах разве что на заборах не писали, как о новом слове в автостроении. Так что нынешние роботомобили это давно уже не новая техника, просто на данном этапе развития она никому кроме военных и технарей-энтузиастов НЕ НУЖНА.
Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
Maresias писал(а):что эти компании были приведены просто как примеры корпораций, развивающих технологии?
Если бы компания Гугл создала квантовый суперкомпьютер или робота-андроида с нейронным "мозгом", или "локхид" создала пассажирский орнитоптер или антигравилёт , я бы сказал: "Да, это корпорации создающие технологии будущего!". А пока это только создание очередного ширпотреба на основе уже давно существующих и лишь модернизируемых технологий.
Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:
Maresias писал(а):Ведь в видео тоже упоминаются машины, которые движутся без шофёра.
На ЦНИАП НАМИ ещё в 80е автомобили в ходе испытаний на живучесть двигались без шофёров и участия оператора. Правда тогда компьютеры были больше и "мозг" машины располагался не на ней, а в небольшом павильоне рядом с испытательной трассой, управляя роботом, "сидящим" за рулём. Так что авто-робот это уже довольно старая технология и сейчас её новизна только в том, что компьютеры стали компактней и расположены на самой машине и программы стали "весить" меньше. Но ничего ПРОРЫВНОГО здесь нет.