Вот именно, что с орбиты. А вот спускались ли они - другой вопрос. Как-никак это 4 км/с: 2 х 1,7 гашение 1-ой космической скорости при посадке и набор ее при взлете, плюс снижение и посадка с возможностью выбора места прилунения, плюс подъем и маневры по сближению и стыковке с кораблем. Плюс совсем иные, не орбитальные, алгоритмы навигации и управления. Стало быть должна быть создана и доведена до высокой надежности соответствующая автоматика. Намного, получается, сложнее и рискованнее. А риск в первой высадке по политическим мотивам для них был недопустим. Представьте, что астронавты погибли, а "луна" 15 или 16 доставила лунный грунт. Тут разочарование в силах Америки и в принципах капитализма было бы таким, что не то что Франция из НАТО бы вышла - весь блок мог развалиться. Да и внутри столько бы диссидентов появилось.
Ручное управление?
Прилуняться на реактивной тяге, тем более совершать какие-то маневры – это совсем не то, что устойчивый сам по себе По-2 сажать. Нужна доведенная до автоматизма обратная связь глаз-рука. Сколь угодно совершенные самолетные навыки здесь не только бесполезны, но, пожалуй, даже вредны. Марк Галлай, к тому времени уже опытный испытатель самолетов, одно время участвовал в испытании вертолета Ми-1. «
Ни старания Байкалова, ни мои собственные попытки прочувствовать поведение вертолета на висении особого успеха не имели. Все внимание уходило на противодействие активным попыткам машины завалиться то на нос, то на хвост, то на бок, и толком приноровиться к ней никак не удавалось…
…Погасить эти колебания оказалось чрезвычайно трудно: суешь ручку вперед, а машина, как ни в чем не бывало продолжает валиться на хвост, и только когда ручка отдана к приборной доске до отказа, внезапно «спохватывается» и переваливается на нос, да так, что полностью отклоненной в лихорадочном темпе назад ручки не хватает, чтобы удержать ее.» А ведь колебания лунолета в безвоздушной среде не демпфируются стабилизатором и несущим винтом. Сам Галлай укротил Ми-1, только придав ему горизонтальную скорость, тем самым усилив действие стабилизатора.
Прошло несколько полетов, укрепивших навыки летчика, и что же? «
Как-то раз при спуске, когда до земли оставалось метра три, налетевший сзади легкий порыв ветра чуть-чуть поддал машину вперед. Чтобы парировать это движение, я чисто рефлекторно, по-самолетному, взял ручку управления немного на себя. Вертолет послушно попятился наподобие рака назад, а затем так энергично провалился вниз и так крепко трахнулся о землю, что не знаю, как только шасси выдержало! Я упустил из виду, что в подобной ситуации вертолет ведет себя диаметрально противоположно самолету.
Оказывается, не всякий автоматизм полезен!»
Какими эффектными были бы многочисленные кадры тренировок на турболете, вальсирующем в воздухе на реактивной струе! Но мы не видели ничего, кроме короткого ролика, на котором аппарат теряет устойчивость, астронавт Армстронг катапультируется, а машина валится на землю и взрывается.
Некоторой заменой турболету могли бы послужить тренировки на вертолетах с соответственно доработанным управлением и ухудшенным по меркам лунного модуля обзором. Причем проводить полеты следовало ночью, на ярко освещенной прожекторами площадке. Непривычный ландшафт, резкие черные тени, непривычный контраст между темным звездным небом и освещенной Солнцем поверхностью сильно затрудняли оценку высоты полета и размеров препятствий. А еще, по некоторым данным, астронавты управляли лунным модулем стоя. Но мы много слышали о тренировках астронавтов на реактивных самолетах Т-33, но о вертолетах – ни разу.
От сумасшедших, пытающихся садится на чужой планете без такой подготовки, с ужасом отшатнулись бы даже японские камикадзе. Они-то, не обнаружив
достойной цели, возвращались домой и имели достаточную подготовку, чтобы не угробиться на посадке.
По поводу уголкового отражателя именно 11-го А. ТМ № 10 за 1969 год. «
Сразу после установки отражателя его конструкторы – японские специалисты – послали к Луне световой луч и обнаружили, что Япония находится на 15 см ближе к Азии, чем считалось раньше. Увы, после взлета космонавтов с лунной поверхности экспериментаторам не удавалось поймать отраженный луч. Вероятно, зеркала отражателя засыпала пыль, поднятая стартовым ракетным двигателем.» Оцените анекдот – двигатель посадочной ступени не производит ни малейшего выброса грунта (на
старых фотографиях никаких следов струи на грунте под аппаратом), но вот двигатель стартовой ступени засыпает грунтом отражатель, установленный, надо полагать, в десятке-другом метров от аппарата, хотя его струя ударяет в посадочную ступень, а не в лунную поверхность! Представляется возможным проверить, в какой точке окололунной орбиты находились «Аполлон-11» (или лунный модуль) в момент приема японцами луча от Луны – были ли они за обратной стороной Луны или все же над видимой? Возможно также, что если оборудование по приему отраженного луча было компьютерным, то никакого оптического сигнала с Луны не было вовсе, а был компьютерный вирус, создавший видимость его приема.
Есть еще странность в сейсмостанции оставленной именно одиннадцатым. Альманах «На суше и на море» за 1977 год (изд-во «Мысль», Москва). «
Первыми лунными сейсмологами были американские астронавты Нейл Армстронг и Эдвин Олдрин: 21 июля 1969 г. Они установили автоматическую сейсмическую станцию в месте посадки «Аполлона-11» в Море Спокойствия. Первые лунные сейсмограммы, первые тревоги и недоумения: все так необычно, не похоже на Землю. К сожалению, из-за неисправности в командном управлении первая станция работала на Луне недолго.» Опять, как только "Аполлон" ушел с окололунной орбиты, так "с Луны" перестает что-либо идти!
И в добой: Почему никто не обратил внимания на название американских лунных кораблей? Ведь они названы не именем Гермеса – покровителя путников, и не в честь Афины – покровительницы наук и ремесел, а в честь Аполлона – бога театральных постановок!
Немного информативнее настенных надписей, да...
