2009 8, Ιανουαρίου 2009

Μόλις ήμασταν σε θέση να πετάξει ...

Δημοσιεύθηκε: | Κατηγορίες: Επιστήμη και Τεχνολογία , Το Παρελθόν |

Η πρόσφατη επέτειος δεν απονεμήθηκε η δέουσα προσοχή - είναι απλά μερικοί άνθρωποι θυμούνται ... Μερικοί απλά δεν ξέρω, κάποιος είχε ξεχάσει. Αλλά θέλουμε για την όμορφη μας σήμερα θα πρέπει να θυμόμαστε, οπότε ας πάμε πίσω στο χρόνο πριν από 20 χρόνια.

15, Νοέμβρη 1988 είδηση ​​εξαπλώθηκε σε όλο τον κόσμο - η Σοβιετική διαστημικό λεωφορείο "Buran" άρχισε στις μεταφορέα πύραυλο «Ενέργεια», έκανε έναν κύκλο γύρω από τον κόσμο και προσγειώθηκε σε μια πλήρως αυτόματη λειτουργία. Αυτό δεν θα μπορούσε να επιτύχει ακόμα και τους Αμερικανούς - κατά την προσγείωση από το "Μεταφορά" παίρνει τα ηνία στα χέρια του πιλότου.

95806.jpg
Ανάπτυξη της "Buran" άρχισε κατά τη διάρκεια τελειώνει απορρήτου - στην εποχή της γκλάσνοστ. Κάποιος μπορεί μόνο το γεγονός ότι οι ηγέτες της Σοβιετικής διαστημικής βιομηχανίας με τεράστια καθυστέρηση είχαν την ευκαιρία να αξιολογήσουν τη γενική ισορροπία της εξουσίας και των επιτευγμάτων στο χώρο. Υπεροχή στην ανάπτυξη των επαναχρησιμοποιήσιμων συστημάτων έχει δοθεί στους Αμερικανούς, ακόμη και χωρίς να προσπαθεί να ανταγωνιστεί - κατά τη στιγμή της Σοβιετικής Ένωσης προτιμήθηκε στην άλλη, είναι επίσης σημαντικό, η κατεύθυνση - να συνεργαστεί με το τροχιακό σταθμό. Και πρέπει να πούμε ότι έχει σημειωθεί μεγάλη, και ακόμα και οι Αμερικανοί την ανάπτυξη διαστημικών σταθμών τους, λαμβάνοντας υπόψη τα επιτεύγματα της ΕΣΣΔ.

Κάποτε υπήρχαν ακόμα αμφιβολίες σχετικά με την αναγκαιότητα αυτού του έργου, αλλά και η ανάπτυξη της Αστροναυτικής υπαγορεύεται αναγκαιότητα της - "Buran" είναι υπερβολικά ευρεία ευκαιρίες για τη χρήση, όπως η τροχιά του φορτίου και του πληρώματος, την έναρξη αντικείμενα με μοναδικό εξοπλισμό, τα επιστημονικά όργανα που υπάρχουν σε μεμονωμένα τεύχη, παράδοση του εξοπλισμού στην εξάτμιση των δορυφόρων στη Γη (αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους πυρηνικούς σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας). Και όταν δημιουργείτε μεγάλα συγκροτήματα σε επίπεδο χώρο τροχιά είναι απλά αναντικατάστατα.

Ποιος είδε το "Buran" Στη συνέχεια, λίγο μετά την έναρξη, έχουμε αναρωτηθεί γιατί ξαφνικά σχεδιαστές μας αποφασίσαμε να αντιγράψουμε το αμερικανικό "Διαστημικό Λεωφορείο". Αλλά αυτό δεν είναι η περίπτωση - ήταν παρόμοια μόνο εξωτερικά περιγράμματα του κελύφους, οι οποίες υπαγορεύονται από τους νόμους της αεροδυναμικής, που δεν αφήνουν τη φαντασία σχεδιαστής δωμάτιο. Αλλά ένα μεγάλο μέρος των βασικών θεμελιωδών διαφορών, και το πιο σημαντικό πράγμα είναι ότι «διαστημικό λεωφορείο» - ενιαία μονάδα, είναι κατάλληλο μόνο για την απόσυρση του διαστημικού οχήματος σε τροχιά. Αλλά μας "Ενέργεια" είναι ικανό να παρέχει μια ευρεία ποικιλία προϊόντων, η αύξηση σε μια περίοδο περίπου 100 τόνους. Υπάρχουν τόνοι και οι διαρθρωτικές διαφορές, αλλά το πιο σημαντικό πράγμα, το οποίο έχει ήδη αναφερθεί - μας "Buran" θα μπορούσε να πετάξει σε μια εντελώς μη επανδρωμένα, και αυτή ήταν η πρώτη πτήση του.

Η πρώτη πτήση "Burana" είχε προγραμματιστεί για τις 29 Οκτωβρίου - την 70η επέτειο της Ένωσης Νέων Κομμουνιστών. Όλα πήγαν σύμφωνα με το σχέδιο, αλλά και για τα 51 δευτερόλεπτα πριν από την έναρξη λειτουργίας του συστήματος ασφαλείας έχει πάψει να σχηματίσουν ομάδες να προετοιμαστούν για την έναρξη. Τι συνέβη? Όπως αποδείχθηκε σε μεταγενέστερους ελέγχους, έναν από τους πόλους με τον εξοπλισμό ελέγχου, τα απόβλητα από την ρουκέτα αργά από ό, τι περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα. Υπολογιστές εδάφους κατέγραψε αποκλίσεις από την κανονική, και έδωσε την εντολή να σταματήσει η περαιτέρω ενέργειες, ή κατά την έναρξη του πυραύλου θα μπορούσε να αγγίξει τον ιστό. Μετά την αποτυχία να έχουν αποφασίσει να μην βιάζεται - επειδή ξεκίνησε ένα δοκιμαστικό σαν κι αυτόν δεν ήταν. Περίμενε καιρό - 15η Νοεμβρίου εκτόξευση πραγματοποιήθηκε χωρίς σχόλια. Μετά την προσγείωση, ένας από τους σχεδιαστές άρπαξε το κεφάλι του: "Θεέ μου, δεν πιστεύω στην παιδική μου ηλικία ραδιόφωνο μοντέλο γύρω, έτσι δεν είναι ακριβώς που φέρουν."

Η περαιτέρω τύχη του έργου ήταν θλιβερή. Στη συνέχεια περισσότερο χρόνο για να αρχίσουν την εκπαίδευση πιλότων αεροπλάνο χώρο (μεταξύ των οποίων ήταν η πρώτη ουκρανική κοσμοναύτης Λεονίντ Kadeniuk) και ακόμη να ξεκινήσει η κατασκευή πολλών περισσότερων οχημάτων. Αλλά το 1993, το έργο έχει κλείσει, και το σώμα κοσμοναύτης διαλύθηκε το 2002, το έτος μετά από 9 χρόνια μετά το κλείσιμο του έργου. Η τύχη της μοναδικής συσκευής είναι καθόλου αξιοζήλευτο:

  • 1.01 "Buran" - έκανε την πτήση 15 Νοεμβρίου του 1988, ήταν στο κτίριο συναρμολόγησης στο κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ. Καταστράφηκε ολοσχερώς από την κατάρρευση της στέγης 12 Μαΐου 2002.
  • 1.02 "The Storm" - είχε προγραμματιστεί να πραγματοποιήσει μια δεύτερη πτήση σε αυτόματη λειτουργία με την αποβάθρα απόδοση με το σταθμό "Mir". Επί του παρόντος εγκατασταθεί στο μουσείο στο Μπαϊκονούρ.
  • 2.01, το όνομα δεν ήταν - κατά το κλείσιμο της ετοιμότητας του έργου ήταν, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, από 30% έως 50%. Πριν από το 2004, ήταν στα καταστήματα Tushino των μηχανολογικών εγκαταστάσεων, και το 2004, το έτος της μεταφέρονται στην προκυμαία της δεξαμενής Κίμκι για προσωρινή αποθήκευση.
  • 2.02, 2.03 - ετοιμότητα ήταν πολύ χαμηλή, το προϊόν αποσυναρμολογείται.

95818.jpg Μεγάλο μέρος των τεχνικών πληροφοριών σχετικά με τις διαθέσιμες πτήσεις σημερινή ερευνητές, όπως καταγράφηκε σε μαγνητικές ταινίες για υπολογιστές BESM-6, το υγιές αντίγραφο του οποίου έχει διατηρηθεί. Εν μέρει για να αναδημιουργήσει την ιστορική πτήση, μπορείτε να μετακινήσετε από τα σωζόμενα εκτυπώσεις σε χαρτί ρολά αλφαριθμητικά εκτυπωτή-128 με δείγματα από αυτά επί του σκάφους και επίγεια τηλεμετρίας.

Μερικές από τις φωτογραφίες στο αεροπλάνο χώρος δεν είναι ορατή επιγραφή "Buran" και "Baikal". Γιατί συνέβη; Το αρχικό σχέδιο ήταν απλά το όνομα του «Βαϊκάλη», αλλά κάποιος από τους ανώτερους αξιωματούχους αποφάσισε ότι το όνομα δεν αντικατοπτρίζει τις ήσυχη προσδοκίες λίμνη στο διάστημα, και αποφασίστηκε να επιλέξετε ένα διαφορετικό όνομα - που αντικατοπτρίζει τη δύναμη, τη δύναμη ... Πριν από την έναρξη της μόλις είχε χρόνο να σκιαγραφήσει το παλιό ετικέτα και εφαρμογή νέων .

Αναμνήσεις από το "Buran", είναι αδύνατον να μην υπενθυμίσω ένα άλλο έργο - το αεροσκάφος An-225 "Mriya", το οποίο επίσης θα γιορτάσει σύντομα την επέτειο - 21 Δεκ 2008 σηματοδότησε 20 χρόνια από την πρώτη πτήση του μοναδικού αυτού αεροσκάφους. Ευτυχώς, το έργο ήταν πιο τυχεροί από "Buran" - το αεροπλάνο εκεί, και ακόμη και να πετάξει. Μέχρι στιγμής, ιδρύθηκε ένα μόνο παράδειγμα του επιπέδου αυτού, και η δεύτερη είναι υπό κατασκευή.

Επί του παρόντος, "Mriya" είναι το βαρύτερο αεροσκάφος στον κόσμο ποτέ να πάρετε στους ουρανούς. Και το άνοιγμα των φτερών ξεπερνά μόνο Hughes H-4 Hercules, η οποία ανήλθε στον αέρα μία φορά.

Αρχικά, το An-225 χτίστηκε ως ένα σύστημα μεταφοράς για τη μεταφορά του "Buran", καθώς και για την παροχή των διαφόρων στοιχείων ενός οχήματος χώρο-πλοίο και να ξεκινήσει από τον τόπο παραγωγής και συναρμολόγησης στην αρχή. Και ένα άλλο σημαντικό έργο που είχε τεθεί μπροστά σε αυτό το επίπεδο - παράδοση "Burana" στο κοσμοδρόμιο του σε περίπτωση εκφόρτωσης σε ένα από τα εναλλακτικά αεροδρόμια.

Αλλά με την ανάπτυξη του χώρου, η οποία εξακολουθεί να είναι σε κάποιο βαθμό παρατηρείται τα τελευταία χρόνια της περεστρόικα, μπροστά από το επίπεδο που άλλο στόχο - να το χρησιμοποιήσετε ως το πρώτο στάδιο του αέρα που ξεκίνησε το διαστημικό σκάφος. Αυτό το εγχείρημα απαίτησε ωφέλιμο φορτίο των 250 τόνων.

Εμπειρογνώμονες από την Antonov γραφείο σχεδίου αντιμετώπισαν με την αποστολή να "εξαιρετική". Σε μεγάλο βαθμό συνέβαλαν στην ταχεία δημιουργία του αεροσκάφους να χρησιμοποιήσει τα μερίδιά τους από το προηγούμενο μοντέλο - η AN-124-100 «Ρουσλάν». Τέτοια χρήση, εκτός από την επίλυση των βασικών προβλημάτων, βοήθησε να κάνουν αυτό μια καθολική αεροπλάνο. Για να το φανταστείτε δυνατόν, να γνωρίζει ότι μπορεί να σηκώσει:

  • 16 δοχεία αεροσκάφη δέκα σκοπό VAR-10?
  • 50 αυτοκίνητα?
  • Μεγαλύτερα φορτία βάρους έως 200 τόνους (ανεμογεννήτριες, γεννήτριες, κάδοι "BelAZ», κ.λπ.).

Στο An-225 έχει βρεθεί πολλά παγκόσμια ρεκόρ, συμπεριλαμβανομένου ενός ρεκόρ απογείωση βάρος και το ωφέλιμο φορτίο. 22 Μαρ 1989 An-225 καθιστά τη μοναδική πτήση φορτωμένο με 156,3 τόνους, που κτυπήθηκε ταυτόχρονα 110 παγκόσμια ρεκόρ της αεροπορίας, η οποία είναι ένα είδος ρεκόρ. Φυσικά, η An-225 δεν δημιουργήθηκε για τα αρχεία, αλλά η κλίμακα και οι ασυνήθιστες προκλήσεις που στάθηκε μπροστά από τους σχεδιαστές του, οδήγησε στη δημιουργία ενός μοναδικού σε αεροσκάφη μεγέθους της.

Επί του παρόντος, η ανάγκη για τέτοια αεροσκάφη στον κόσμο, είναι πολύ μικρή, έτσι ώστε το An-225 είναι προορισμένη να παραμείνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ακόμη και το μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο.

Όταν ξεδιπλώσει το υπόστεγο, μεγάλου μεγέθους έπληξε σχεδόν όλα τα μέλη της επιτροπής επιλογής έθεσε επίσης τα φρύδια ... το όνομα ... αλλά ήταν λογικό - πάνω έδωσε την εντολή: «Καθώς το αεροσκάφος ιδρύθηκε στο έδαφος της Ουκρανίας, ακόμη και αν το όνομα είναι ουκρανική," ... δόθηκε το όνομα " Mriya ", που στα Ουκρανικά σημαίνει" όνειρο ". Αυτό είναι λυπηρό το γεγονός ότι η γενική σχεδιαστής Όλεγκ Αντόνοφ στην πρώτη πτήση των ονείρων σας δεν ζούμε ...

Ναι, θα χρησιμοποιηθούν για να είναι σε θέση να πετάξει ... Εμείς απλά ξεχάστε το ... Αλλά να θυμάστε, να θυμάστε πάντα ...

Το υλικό που χρησιμοποιείται φωτογραφίες από το περιοδικό "Τεχνολογία - Νεολαία" № 1 για το 1989 . Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε επίσης να βρείτε στην ιστοσελίδα του έργου "Buran" .

Βλέπε. Είναι επίσης ένα φόρουμ συζήτησης.

Αφήστε ένα σχόλιο

Πρέπει να συνδεθείτε για να αφήσετε ένα σχόλιο.

Χρόνο Flash Widget Δημιουργήθηκε από East York λογιστή