2009 08 януари 2009

След като ние бяхме в състояние да лети ...

Публикувано на | Категории: Наука и технологии , Миналото |

Неотдавнашното годишнина не бе присъдена нужното внимание - това е просто малко хора помнят ... Някои просто не знам, някой беше забравил. Но желаем за нашата Красива далеч тя трябва да се помни, така че нека се върнем назад във времето преди 20 години.

15 ное 1988 Новината се разнесе по целия свят - съветската космическа совалка "Буран" е изстрелян на ракета-носител "Енергия", той направи кръг около земното кълбо и се приземи в напълно автоматичен режим. Това не може да се постигне дори американците - при кацане от "совалка" поема кормилото в ръцете на пилота.

95806.jpg
Развитие на "Буран" започна през тайна облицовки - в ерата на гласността. Човек може само да съжаляваме, че лидерите на съветската космическа индустрия с огромен забавяне имали възможност да се направи оценка на общия баланс на силите и постижения в космоса. Превъзходството на развитието на системи за еднократно запечатване е отделено на американците, дори и без да се опитва да се конкурира - по времето на Съветския съюз бе предпочетена пред друга, също така е важно, посока - работи с орбиталната станция. И трябва да се каже, че напредъкът е страхотно, и дори американците бяха развиващите техните космически станции, като се вземат предвид постиженията на СССР.

По едно време дори имало съмнения относно необходимостта от този проект, но развитието на космонавтиката диктува необходимостта от нея - "Буран" е твърде широки възможности за използване, като например в орбита около товара и екипажа, предприемат обекти с уникално оборудване, научни инструменти, съществуващи в единични бройки, доставка на оборудване за отработените газове на спътника на Земята (това е особено вярно за атомни електроцентрали). И когато създавате големи комплекси в орбита космически самолет е просто незаменима.

Кой видя на "Буран" Тогава, малко след началото, ние се чудеха защо изведнъж нашите дизайнери решиха да копирате American "Space Shuttle". Но това не е така - са сходни само външните контури на черупката, които са продиктувани от законите на аеродинамиката, не оставя място дизайнер въображение. Но много от основните фундаментални различия, и най-важното нещо е, че «Space Shuttle» - едно цяло, той е подходящ само за оттеглянето на космическия кораб в орбита. Но нашата "Energy" е в състояние да доставят голямо разнообразие от стоки, нараства в момент на около 100 тона. Има тон и структурни различия, но най-важното нещо, което вече беше споменато - нашата "Буран" може да лети в една напълно безпилотен, и това беше първата му полет.

Първият полет "Бурана" е планирано за 29 октомври - 70-годишнината на комунистически младежки съюз. Всичко мина по план, но за 51 секунди преди началото на системата за сигурност е престанал да сформират отбори да се подготвят за старта. Какво стана? Както се оказа в последващите проверки, един от полюсите с оборудване за контрол, отпадъци от ракетата-бавно, отколкото е била включена в програмата. Сухопътни компютри записани отклонения от нормалното, и заповяда да се спре по-нататъшни операции, или в началото на ракетата може да се докосне мачтата. А след като не са взели решение да не се бърза - тъй като се започне пилотен като него не е бил. Чаках дълго - 15 ное старта се проведе без никакви коментари. След кацане, един от дизайнерите хвана главата си: "Боже мой, аз не вярвам в детството ми радио модел наоколо, така и не точно летенето."

По-нататъшната съдба на проекта беше тъжно. След повече време, за да започне подготовка на пилоти пространство равнина (сред които беше първият украински космонавт Леонид Kadeniuk) и дори да започне строителството на още няколко превозни средства. Но през 1993 г., проектът е бил затворен, а космонавт корпус разпусната през 2002 г., годината, след 9 години след приключване на проекта. Съдбата на уникалния апарат е незавидно:

  • 1.01 "Буран" - направи полет 15-ти Ноември, 1988, беше в сградата сглобяване в Байконур. Напълно разрушена от срива на жилищния 12 май 2002.
  • 1.02 "Бурята" - е било планирано да се извърши втори полет в автоматичен режим с дока работоспособност със станцията "Мир". Текущо инсталирани в музея в Байконур.
  • 2.01, името не е - в края на готовността на проекта е, според различни оценки, от 30% до 50%. Преди 2004 г., той е бил в магазините Tushino машиностроителен завод, а през 2004 г., годината на проведено на кея на резервоара Химки за временно складиране.
  • 2.02, 2.03 - готовност е много ниска, продуктът се разглобена.

95818.jpg Голяма част от техническата информация за днешните възможен полет изследователи, както е било записано на магнитни ленти за компютри BESM-6, здравословния копие от който е запазен. Частично да пресъздаде историческата полет, можете да се премине от оцелелите отпечатъци върху хартия ролки буквено-цифров принтер-128 с проби от тези на борда и наземно телеметрия.

Някои от снимките на борда на космическия самолет не се вижда надпис "Буран" и "Байкал". Защо се случи това? Първоначалният проект беше само името на "Байкал", но някой от висшите длъжностни лица решиха, че името не отразява тихите езерни стремежи в космоса, и беше решено да се избере друго име - отразявайки власт, сила ... Преди началото на едва успя да скицира старата етикета и прилагат нови ,

Спомняйки си за "Буран", не е възможно да не си припомним още един проект - на самолета Ан-225 "Mriya", която също скоро ще отбележат годишнината - 21 Декември 2008 маркирана 20 години от първия полет на този уникален самолет. За щастие, проектът е бил по-щастлив, отколкото "Буран" - самолетът има, а дори и да лети. Досега установено само едно копие на тази равнина, а втората е в процес на изграждане.

В момента "Mriya" е най-тежкият въздухоплавателното средство в света някога да заведе до небето. И размах на крилете над единствения си Hughes H-4 Hercules, който се издигна във въздуха веднъж.

Първоначално, An-225 е построен като транспортна система за транспортиране на "Буран", както и за доставка на различни компоненти на пространство-кораб и ракета от мястото на производство и монтаж до старта. И още една важна задача, която се поставя в предната част на този самолет - доставка "Бурана" на космодрума в случай на кацане на един от резервни летища.

Но с развитието на пространство, което все още е в известна степен се наблюдава през последните години на перестройката, в предната част на този самолет зададете друга цел - да го използвате като на първия етап от въздуха стартира космически кораб. Тази задача изисква полезен товар от 250 тона.

Експерти от Бюрото на Antonov Design справили със задачата да "отличен". До голяма степен е допринесъл за бързото създаване на въздухоплавателно средство да използва своите дялове от предишния модел - на AN-124-100 "Руслан". Такова използване, в допълнение към решаване на основните проблеми, помогна да се направи този универсален самолет. За да си го представите възможно, за да се знае, че той може да вдигне:

  • 16 десет универсални контейнери самолети VAR-10;
  • 50 автомобила;
  • По-големи натоварвания с тегло до 200 тона (турбини, генератори, самосвали "Белаз", и т.н.).

На Ан-225 е установено, много световни рекорди, включително рекордните излетно тегло и полезен товар. 22-ри март, 1989 An-225 прави уникален полет натоварен с 156,3 тона, което е бил пребит в същото време 110 световната авиация записи, което е своеобразен рекорд. Разбира се, An-225 не е създадена за рекорди, но мащабите и необичайни предизвикателства, които стояха пред дизайнерите му, довели до създаването на една уникална по размер своите самолети.

В момента, необходимостта от такъв самолет в света е много малък, така че Ан-225 е предназначена да остане дълго време дори и най-големият въздухоплавателното средство в света.

Когато става разточва на хангара, големи размери стреля почти всички членове на комисията за подбор също повдигнати вежди ... името ... но това е логично - на върха даде командата: "Тъй като самолетът бе установено на украинския почвата, дори ако наименованието е украински," ... дадено името " Mriya ", която в украинската означава" мечта ". Това е жалко, че широката дизайнер Олег Антонов на първия полет на вашите мечти не живеят ...

Да, ние използвахме, за да може да лети ... Ние просто го забрави ... Но ние помним, винаги да помним ...

Материалът, използван снимки от списанието "Технологии - Младежка" № 1 за 1989 . Допълнителна информация може да бъде намерена на сайта на проекта "Буран" .

Виж. Също е дискусионен форум.

Оставете коментар

Трябва да се логнете за да оставите коментар.

flash time widget created by East York bookkeeper
Flash Widget времето Създаден от East York счетоводител
flash time widget created by East York bookkeeper