Романтики.Ру

Американцы объявили начало новой космической эры: Россию ждут многомиллионные убытки
время публикации: 13:16
последнее обновление: 13:51
блог печать сохранить почта фото


Беспилотный грузовой Dragon, созданный негосударственной американской компанией SpaceX, был запущен во вторник с космодрома на мысе Канаверал во Флориде
В среднесрочной перспективе эта компания может составить серьезную конкуренцию России. Как только корабль Dragon докажет свою надежность, многие контакты уйдут к SpaceX
С момента, когда была закрыта программа полетов американских шаттлов, у США не осталось кораблей, на которых можно отправить людей в космос
В свою очередь глава SpaceX Элон Маск заявил, что этот запуск открывает новую эру в освоении космоса, когда все более значительную роль будут играть частные компании

После успешного запуска к МКС первого частного космического корабля глава американского аэрокосмического агентства NASA Чарльз Болден объявил "новую эру" в освоении космоса. В России, чья доля на рынке космических запусков теперь может существенно сократиться, осуществленный старт и вовсе приравнивают к появлению новой космической державы.

Напомним, беспилотный грузовой Dragon, созданный негосударственной американской компанией SpaceX, был запущен во вторник с космодрома на мысе Канаверал во Флориде. Это произошло со второй попытки - ракета-носитель Falcon-9 должна была отправить космический корабль на орбиту еще 19 мая, но старт сорвался в последнюю минуту из-за проблем с автоматикой.

Ожидается, что Dragon, на борту которого находится 500 кг воды, еды и оборудования, достигнет Международной космической станции 25 мая. Как сообщает NASA, грузовик уже успешно раскрыл отсек, в котором находятся сенсоры, необходимые для предстоящего сближения и стыковки. Еще через пять дней, 31 мая, корабль должен отстыковаться и вернуться на Землю.

"Значение этого дня невозможно переоценить, - цитирует Русская служба BBC Чарльза Болдена. - Впервые к МКС попытается пристыковаться космический аппарат, запущенный частной компанией. И хотя впереди еще много работы для успешного завершения этой миссии, мы очень довольны удачным стартом".

В свою очередь глава SpaceX Элон Маск заявил, что этот запуск открывает новую эру в освоении космоса, когда все более значительную роль будут играть частные компании. Маск провел параллель с интернетом, который "появился на свет в качестве правительственного проекта, но затем к этому подключились коммерческие компании, что значительно ускорило развитие этого феномена".

Действительно, миссия Dragon символизирует новый подход администрации США к космической стратегии, поясняет телерадиокорпорация. NASA планирует отдать осуществление рутинных полетов в космос частным подрядчикам, чтобы высвободить ресурсы для более сложных долгосрочных проектов. При этом частные компании в перспективе будут осуществлять и пилотируемые полеты.

С момента, когда была закрыта программа полетов американских шаттлов, у США не осталось кораблей, на которых можно отправить людей в космос. Сейчас приходится покупать для них "билеты" на российский корабль "Союз" по цене в 60 миллионов долларов за место.

SpaceX заявляет, что к 2015 году сможет запускать людей на орбиту по цене в 20 миллионов долларов за место.

В России запуск приравняли к появлению новой космической державы

В среднесрочной перспективе эта компания может составить серьезную конкуренцию России. Как только корабль Dragon докажет свою надежность, многие контакты уйдут к SpaceX, делает вывод "Коммерсант FM.

"Американцы хотят отказаться от зависимости от России. Эти затраты минимальные. Мы знаем, что пуск шаттла обходился порядка 600-700 миллионов каждый, а сейчас за несколько лет регулярной доставки астронавтов США платят сумму, соизмеримую со стоимостью одного запуска шаттла. Есть важные, скорее политические моменты, моменты престижа", - считает член-корреспондент Российской академии космонавтики Андрей Ионин.

Проект SpaceX может существенно сократить число российских контрактов, соглашается глава Space Adventures в России Сергей Костенко. В ближайшие пять лет российский "Союз" продолжит обеспечивать полеты к МКС, но дальше на смену этим кораблям придет что-то новое. "Такой корабль, как Dragon, он, конечно, более конкурентоспособный, чем "Союз". Он семиместный, больше полезной нагрузки поднимает и спускает. Он многоразовый. Совершенно очевидны его преимущества", - отмечает Костенко.

А руководитель Института космической политики Иван Моисеев заявил радиостанции: "Сейчас случилось то, что одна фирма взяла на себя всю программу и предоставила NASA услуги, уже конечный результат по работе с Международной космической станцией. Это можно сравнить с появлением новой космической державы".

Нанесен новый "удар" по и без того страдающему космическому престижу России

В целом можно сделать вывод, что уже в ближайшие годы Россия еще больше отдалится от своего прежнего статуса ведущей космической державы. Уже сейчас космонавтика страны переживает далеко не лучшие времена, а некоторые эксперты и вовсе говорит об упадке отрасли. В последние годы произошла целая череда неудач, аварий и катастроф, что даже заставило комментаторов говорить о "злом роке"..

На этом фоне российские власти строят амбициозные планы, которые вызывают понимание далеко не у всех специалистов. Например, много нареканий вызывает проект строительства космодрома "Восточный" стоимостью 300 миллиардов рублей.

Критики уверены, что для того, чтобы вернуть российской космонавтике былое величие, нужно ставить и реализовывать другие задачи. Но правительство предпочитает тратить огромнейшие деньги на то, что к качественным улучшениям не приведет и даже создаст дополнительные сложности.

Ли Энфильд писал(а):"Сейчас случилось то, что одна фирма взяла на себя всю программу и предоставила NASA услуги, уже конечный результат по работе с Международной космической станцией. Это можно сравнить с появлением новой космической державы".

хлеб замойлов писал(а): а уж сам факт существования ЧАСТНОГО космического корабля - это конец.

Mich писал(а):Это не успех, это провал.

Приватная вселенная
Ирина Якутенко о частных полетах в космос

Примерно с середины XX века у человечества была мечта, и имя этой мечты было космос. Будущее землян писатели-фантасты и рядовые граждане связывали, прежде всего, с освоением других миров. В эпоху первых космических полетов никто не сомневался, что еще чуть-чуть - и на выходные люди будут отправляться отдохнуть не на дачу к речке, а на Луну - глядеть на кратеры.

Действительность оказалась куда скучнее и прозаичней. Довольно быстро выяснилось, что космос - это, во-первых, очень дорого, а во-вторых, никому не нужно. Государства (а больше полувека космос был исключительно государственной вотчиной) начали постепенно сокращать бюджеты, пока в конце концов освоение Вселенной не сузилось до запуска сугубо хозяйственных спутников в околоземное пространство.

В мае 2012 года, однако, государственная монополия на космос была официально повержена. К МКС отправился космический корабль, задуманный, спроектированный и построенный частной компанией, которую в 2002 году основал один из создателей платежной системы PayPal Элон Маск. На пятки Маску наступают еще несколько фирм, также готовые в обозримом будущем отправить на орбиту свои корабли и даже космические гостиницы.

Оптимисты радуются: мол, теперь-то бизнес возродит нашу мечту! Еще десяток-другой лет, и увеселительные космические полеты станут такой же обыденностью, как луна-парки и сафари. Поначалу, конечно, основным покупателем космических кораблей будет по-прежнему государство, но потом их станут приобретать миллиардеры, затем миллионеры, а там, глядишь, и люди среднего достатка смогут позволить себе если не собственный космолет, то, как минимум, проездной билет на него. Ориентируясь на спрос, частники понастроят на орбите парков аттракционов, отелей, казино, особых экономических зон и лечебных центров, где при помощи холода и невесомости будут избавлять страждущих от морщин и ожирения.

Смотрим еще дальше: космическая индустрия набирает обороты, формируются несколько мегакорпораций, которые отчаянно соперничают друг с другом, заманивая клиентов все новыми услугами. Наконец, одна из них решается на смелый шаг: гостиница на Луне! Конкуренты внимательно наблюдают за безумицей, но после прибытия на спутник первой партии туристов спешно начинают застраивать свободные кратеры. Через несколько десятилетий Луна, как некогда Гоа, превращается из полуэкстремального развлечения в модный курорт, и на ней постепенно складывается собственная община, предпочитающая круглосуточное звездное небо и прогулки на луноходах по ледяной пустыне душной и перенаселенной Земле.

Впрочем, приход частного бизнеса в космическую индустрию может привести далеко не к таким радужным последствиям. Получив контроль над поставками грузов на орбиту, а впоследствии и над запуском спутников, фирмы начнут диктовать свои правила и устанавливать непомерно высокие цены. Так как реальных конкурентов у них не будет, за каких-нибудь несколько десятков лет компании запатентуют все передовые технологии, и государство уже не сможет обеспечивать услуги сравнимого уровня: бизнесмены полностью подчинят себе все, что так или иначе относится к космосу. А поскольку на него уже сейчас завязаны важнейшие технологии, сбудутся самые страшные прогнозы социалистов: частный капитал полностью подчинит себе мир. И все, и никакой вам мечты.

Но как бы ни развивались события дальше, сейчас можно с уверенностью сказать: в мае 2012 года началась новая эра в развитии космонавтики. Осваивать околоземное пространство отныне будут не государства, а люди, и направление этого развития целиком и полностью зависит от них.

То есть от нас.

Источник: http://lenta.ru/columns/2012/05/27/private/

хлеб замойлов писал(а):Это не успех и не провал, это демонстрация силы олигархии.

Айрин Лекс писал(а): С чего бы это? Как раз государственная монополия жутко тормозила развитие космонавтики. На данном этапе нужно как минимум 2-3 частные компании изготавливающие космические корабли.

Игорь Машенцев (Beer-Man) писал(а):Наткнулся вчера на интересные рассуждения на эту тему:

Приватная вселенная
Ирина Якутенко о частных полетах в космос

Юра писал(а):Уже выстроились в очередь частные инвесторы, желающие оплатить экспедицию к Плутону?

Юра писал(а):В самых радужных мечтах их максимум - околоземный туризм и связь, что никак не тянет на эпохальный прорыв.

Mich писал(а):Этот частный корабль:1. Запустили только со второго раза;2. Не смог сам приблизится к станции (тем более пристыковаться);3. Не смог быть захваченным манипулятором с первого раза (из-за плохо просчитанной траектории);4. Даже принудительно (захватив манипулятором) его не смогли с первого раза подвести к станции и пристыковать.Это не успех, это провал.

хлеб замойлов писал(а):сам факт существования ЧАСТНОГО космического корабля - это конец. Конец остатков гуманизма, ну и вообще.

Юра писал(а):Уже выстроились в очередь частные инвесторы, желающие оплатить экспедицию к Плутону?

Айрин Лекс писал(а):Все правильно. На данном этапе именно они позволят раскрутить космонавтику. Время ура-патриотизма прошло.

Одиночка писал(а):Ах, как же мы любим замечать соринку в чужом глазу и старательно обсасывать подробности чужих проблем! Хлебом не корми, дай только узнать, что и за океаном не всё гладко.

Мотылек писал(а):Ну так а ты что хотел, что б все искренне радовались перспективе будущих убытков для своей страны?

Одиночка писал(а):Касательно же сабжа - я искренне рад, что появился новый вид кораблей. Когда Россия допилит "Клипер" - буду рад не меньше.

panama2000 писал(а):а как повод для роста

Мотылек писал(а):Ну так а ты что хотел, что б все искренне радовались перспективе будущих убытков для своей страны?

Айрин Лекс писал(а):надеюсь, у нас тоже появятся частные космостроители... или книги типа "изготовление космического корабля "для чайников

Мотылек писал(а):С пилотируемой космонавтикой в России за последние двадцать лет с моей (насквозь обывательской и абсолютно непрофессиональной) точки зрения никакого особого роста не происходит, скорее наоборот - деградация.

Одиночка писал(а):все разговоры о пилотируемой космонавтике - профанация.

Одиночка писал(а):В своё время примерно также утверждали о конце театра при возникновении кино, о конце машин при появлении самолётов, о конце платного софта при появлении опенсорса. И что? Что-то из перечисленного исчезло? Нет, оно лишь заняло своё место в общей структуре.