"Патентное бюро" романтиков

[Крымчанин]

Значительный процент романтиков знаком с журналом «Юный техник». А там, как помните, была рубрика «Патентное бюро». Поскольку для приближения ПД необходимо создать во многих областях человеческой деятельности принципиально новую техносферу, предлагаю организовать на форуме нечто подобное. Пусть там будут и мелочи, которые собратья романтики смогут немедленно внедрить в своем домашнем хозяйстве. И вещи, которые приблизят будущее. А если повезет, то и то, что будет использоваться и в Алисином мире.
Для затравки предлагаю следующую идею:
http://fotoifolder.ru/view_foto/wnvepp-t4d4k/
Срок хранения ограничен, так что кому нужно, спешите копировать. Пароль 5602.
В журнале «Юный техник» № 4 за 1981 было опубликовано сообщение, что венгерские автомобилисты экономят 2 тонны топлива в год на 1 грузовой автомобиль. Так у нас впервые узнали о щитке, сглаживающем ступенчатый переход между кабиной и кузовом. Сейчас это приспособление стало общеупотребительным.
Но ученым-аэродинамикам известно, что аэродинамическое сопротивление тела в большей степени зависит от формы его кормы. В конце 80-х годов была попытка это использовать. Сзади кузова устанавливалась сужающаяся юбка из трех пластиковых листов. (рис. 1) Однако ее эффективность невелика. Она мешает погрузке-разгрузке автомобиля и увеличивает его габаритную длину. Поэтому такое устройство не прижилось.
Я предлагаю для улучшения обтекаемости грузовика, покрытого тентом, изменить форму заднего полотнища тента. Оно должно быть не плоским, а объемным, образующим хвостовой надувной обтекатель. (рис 2.) Обтекатель изготавливается из такой же ткани, что и весь тент. Он также пришнуровывается к заднему торцу кузова, как и плоское полотнище обычного тента и обращение с ним при погрузке-разгрузке обычное. Наддув производится набегающим потоком воздуха через воздухозаборник сверху кузова. Воздухозаборник штампуется из пластикового или металлического листа.
Крой обтекателя производится по радиусу, проведенному от противоположного борта. Таким образом, ни одна часть обтекателя не может удаляться от него больше чем на ширину кузова. Благодаря этому обтекатель не станет вихлять по бокам или свисать на землю. Обратите внимание – нижняя поверхность обтекателя скошена сильнее, чем верхняя. Это создает эффект антикрыла, прижимающий автомобиль к дороге. Эффективность устройства ожидается выше, чем традиционного лобового щитка, так как оно улучшает обтекаемость большей площади поперечного сечения и не имеет таких щелей по бокам, как традиционный щиток.
При малой скорости автомобиля обтекатель не надут и почти не увеличивает габаритную длину автомобиля (рис. 3). Площадь воздухозаборника подбирается из условия перехода между надутым и ненадутым состоянием на желательной скорости. Во время дождя внутрь обтекателя может попадать вода. Для ее удаления внизу делается несколько маленьких дренажных отверстий. Возможно, для надежного складывания обтекателя (при жесткой ткани тента) потребуется применение резиновых шнуров.
Данная конструкция не ухудшает безопасность движения, а при наезде сзади может ослабить удар.

[UncleAndy]

Из того что я сначала придумал, а через несколько лет это кто-то другой реализовал:
- очки для просмотра 3D с экрана компа на основе ЖК затворов. Обсуждал с другом в районе 1995 года.
- "дополнительную реальность" аналогично - лет 5 назад. Но у меня уклон был на то, что ее можно использовать в архитектурных музеях что-бы люди ходили по руинам и видели каким было строение в своем целом виде. Хотя практически она применима очень много где.