Н. Светлов писал(а):Здрасте, приехали! К 1917-му году Россия, если мне склероз не изменяет, занимала второе место в мире по уровню развития авиационной промышленности и первое - по числу боевых самолётов.
Изменяет. Николаевской Академии Генерального штаба генерал-лейтенант Н.Н.Головин
писал:
Производство авиационных моторов в мирное время в России отсутствовало, если не считать отделения завода Гнома в Москве, дававшего не более 5 двигателей этого рода в месяц.
Материальная часть во многих отрядах была совершенно изношена, и отряды выступили на войну с самолетами, пролетавшими два года. На войну были отправлены даже «ньюпоры» постройки завода Щетинина. Эти «ньюпоры» ... имели отрицательные углы атаки крыльев, ... несмотря на это, аппараты оставались на службе и были посланы на войну.
Возьмем для примера месяц самой интенсивной работы. Это — август 1916 г., в течение которого совершено было 2116 полетов с общей продолжительностью 3444 часа. Это дает в среднем на один день августа 68 полетов с общей продолжительностью в 111 часов. Но в это время Русская Действующая армия состояла из 14 армий (№№ 1–12, Особая и Кавказская) с общим составом более 200 пехотных и 50 кавалерийских дивизий. Протяжение боевой линии, не принимая в расчет Кавказского фронта, превосходит 1000 километров. И для обслуживания таких колоссальных сухопутных сил авиация может производить в день лишь 68 полетов с общей продолжительностью в 111 часов.
К 1916 году Императорский ВВФ (исключая Эскадру воздушных кораблей) уступал даже итальянцам и австриякам.
===========================================
пацак писал(а):если бы ты жил в 1917 году и пытался доказать что выше неба будут летать повозки сделанные людьми, тебя тоже того ...
Вообще-то К.Э.Циолковский опубликовал своё
«Исследование мировых пространств реактивными приборами» в мае 1903 года.
Есть три способа сделать дело: способ правильный, способ неправильный и способ Королевского Флота.