Самый старый в мире атомный ледокол встал на прикол в Мурманске
Текст: Геннадий Нечаев
Первое в мире гражданское судно с ядерной силовой установкой, атомный ледокол «Ленин» прибыл во вторник к месту вечной стоянки в Мурманске. После переоборудования на борту корабля, построенного полвека назад, планируется открыть музей Арктики. Теперь в строю остались семь российских гражданских судов ледового класса, еще два находятся на консервации, но один из них, скорее всего, будет утилизирован.
Атомный ледокол «Ленин», построенный в 1959 году, был выведен из состава флота в связи с достижением предельных сроков эксплуатации в 1989 году, передает РИА «Новости».
На момент создания этого судна с ядерной силовой установкой (ЯСУ) многие технические решения, примененные на нем, были абсолютно новаторскими.
Проект атомохода был разработан в ЦКБ-15 (ныне «Айсберг») в 1953–1955 годах (проект № 92) после принятия решения о строительстве атомного ледокола 20 ноября 1953 года Советом министров СССР. Главным конструктором был В. И. Неганов.
Во время строительства и испытаний на борту атомохода побывали множество делегаций и представителей разных стран мира, в том числе премьер-министр Великобритании Гарольд Макмиллан, вице-президент США Ричард Никсон, министры КНР и т. д.
Советские конструкторы и строители сумели создать корабль, не требовавший длительной научно-экспериментальной обкатки, готовый с первого рейса к нормальной эксплуатационной деятельности. А моряки Мурманского морского пароходства на практике подтвердили его возможности.
Ледокол не единожды прошел от Кольского полуострова до Восточно-Сибирского моря. За 30 лет в эксплуатации «Ленин» отмерил 654,4 тыс. морских миль и провел через льды 3 741 судно.
На эту темуКонец советской одиссеи
Советское сердце немецкого музея
Ракету Гагарина заменят «Ангарой»
Россия строит уникальный ледокол
Ключевые слова: ядерное оружие, памятники, история СССР, флот России
С 1960 года корабль числился в составе Мурманского морского пароходства. В 1966 году ЯСУ ледокола прошла глубокую модернизацию, превратившись из трех- в двухреакторную.
Применение атомных ледоколов на Северном морском пути было признано экономически целесообразным, и в стране было заложено еще несколько кораблей такого типа.
Наиболее массовой стала серия «Арктика» (проект 1052/1052.1): было построено шесть кораблей этого типа, причем два самых старых из них сейчас из эксплуатации выведены. На «Арктике» (в 1982–1986 годах – «Леонид Брежнев», в эксплуатации с 1975 года, выведен в резерв в 2008-м) ведутся работы по обследованию корпуса судна с целью продления ресурса. «Одноклассника» «Арктики», ледокол «Сибирь» (в эксплуатации с 1977 года, на консервации с 1993-го), в этом году ожидает утилизация, так как в корпусе судна были обнаружены серьезные дефекты, вызванные жесткими условиями плавания во льдах.
Самый новый ледокол этого проекта, «50 лет Победы», стал долгостроем: заложенный в 1989 году, он был передан заказчику в 2007-м. При этом проект был существенно доработан, и на сегодня это самый мощный ледокол в мире.
Примечательно, что «50 лет Победы» – еще и круизное судно. Помимо основной задачи по проводке караванов в арктических морях ледокол также ориентирован на выполнение арктических круизов, как правило, к Северному Полюсу с посещением заповедного архипелага Земля Франца-Иосифа. В круизе на борту для туристов работает ресторан. Но специальных пассажирских кают на ледоколе не предусмотрено, туристы живут в помещениях командно-инженерного состава.
На Севморпути работают и два уникальных «речных» ледокола: «Таймыр» и «Вайгач» (с 1989-го и 1990 года соответственно) проекта 10 580. Эти мелкоосадочные корабли способны заходить в сибирские реки, ледовые условия на которых не менее суровы, чем в арктических морях.
Решение о переоборудовании корабля, который во вторник встал на прикол, в музей Арктики было принято еще в 2003 году, однако ее реализации помешало и отсутствие денег, и вопросы права собственности.
«Собственник ледокола Росимущество не давало разрешение на переоборудование атомохода в музей, поскольку для этого требуется целый ряд изменений в федеральном законодательстве и специальное постановление правительства РФ. Поэтому пароходство выступило с инициативой включить его в план приватизации, которая на сегодня удовлетворена», – рассказал директор Мурманского морского пароходства Александр Медведев РИА «Новости».
Он уточнил, что с момента вывода атомохода из состава флота его ежегодное содержание обходится минимум в 18 млн рублей. Для решения вопроса о переоборудовании первенца атомного судостроения в музей в 2000 году в Мурманской области был создан Фонд поддержки атомного ледокола «Ленин».
Как сказали члены попечительского совета, работы по переоборудованию «Ленина» в музей ведутся по мере поступления средств в фонд и решения организационных вопросов, поэтому даже приблизительно назвать дату создания такого музея и общую стоимость проекта пока невозможно.
www.vz.ru/society/2009/5/5/283533.html
Да и о радиации знали меньше. Постепенно вторичным источником лучевой болезни мог стать сам корпус корабля. Гордость советского ледоколостроения --- рассадник лучевой болезни. Как и стратегические подводные лодки. Хорошо, что ледокол списали. И корпус за годы простоя наверняка потерял большую часть вредоносности. Можно сходить посмотреть. Только некоторое время после экскурсии лучше не заводить детей. Знаете, кто рождается у облучённых? Как сказал женщине отрицательный персонаж одного малоизвестного произведения "У твоего ребёнка будет две головы, но ни в одной из них не жди разума".