]]>
А широкие проспекты и площади сужать и искривлять, чтобы ветра не продували! 
Я как-то заметил, что в Волгограде проспекты немного искривлены. Когда поинтересовался зачем, мне сказали "чтобы ветер не слишком сильно дул". ЗЫ. А проблему пробок проще всего решить деурбанизацией.
Статистика:Добавлено Лекс Айрин — 04.01.2011, 13:33
]]>
Лично мне в России нравятся только те города, которые в большой степени сохранили дореволюционный облик, или на худой конец облик 50-60х годов.
Переезжайте в Арзамас! Вот там вообще можно 19-й век снимать без всяких декораций. Даже ощущение какой-то нереальности возникает, когда туда попадаешь.Статистика:Добавлено Pinhead — 04.01.2011, 02:36
]]>
И вообще, мало ли о чём написал Булычев! Он просто стебался, а некоторые воспринимают его тексты чуть ли не как Откровение.
ОК. Считай, что и я стебаюсь.Не воспринимай мои тексты столь серьёзно - не я подписываю генплан Москвы ))))))))))))))))))))))))))
Статистика:Добавлено Сергей на Форуме — 04.01.2011, 01:16
]]>
]]>
Да. в своем посте я как раз об этом хотел сказать буду по частям вставлять. чтоб опять не пропало).
"Велосипедная цивилизация" предполагает наличие серьезной системы общественног транспорта. грузовые перевозки и перевозки на расстояние более 20 - 25 км осуществляются общественным транспортом. Для велосипедов выделено большое количество дорог, где нет опасности быть сбитым, и где нет большого количества выхлопных газов.
В каждом районе должны существовать пункты проката велосипдов. Человек, переместившись на большое расстояние в общественном транспорте (экспрессы, перемещающиеся между районами без остановок), должн иметь возможность получить велосипед и сдать его в другом пункте, не там, где он его брал.
Преимущества:
Разгружается экология самих городов за счет снижения выбросов автомобилей. Кроме того, известно, что по оценкам специалистов от 30 до 50 процентов промышленности работает на нуждв автомобильной отрасли. сразу и эта нагрузка на экологию снимается.
За счет постоянной умеренной физической нагрузки оздоравливается население.
Что этому мешает?
в первую очередь этому мешают частнособственнические интересы автомобильных корпораций и всех. кто с ними связан (производство бензина. резины, запчастей, металла и т.д.).
При капиталлистическом способе производства они никогда этого не позволят.
в России еще одна серьезная проблема - это зима. Да, летом, весной, ранней осенью без проблем. Но зима и поздняя осень с ее грязью, дождем и снегом. Но, я думаю, эта проблема не является неприодолимой. Так, в частности. можно пойти по пути создания для велосипедистов крытых галерей. То, что цивилизация получит взамен, стоит того. Но первая причина, к сожалению, более непреодолима.
Статистика:Добавлено Неслучайный гость — 04.01.2011, 00:24
]]>
Да что ж за невезуха такая. Набивал пост о "велосипедной цивилизации", обстоятельный такой пост, и все пропало под конец. Значит. не судьба. второй раз этот титанический труд нет желания совершать. Пусть вам будет хуже, и вы никогда об этом не узнаете.
Ладно, Вы набивали, а я поддержу.Вот был я в Магдебурге - маленьком городе в Восточной Германии. Главная улица - Breiter Weg (название значит то же самое, что и Broad Way по-английски). В центре улицы трамвайные пути в оба направления, по краям - автодорога по одному ряду в каждую сторону, и широкий тротуар с велосипедной дорожкой. И всем как бы хватает, пробок нет. Но это сравнительно маленький город. Понятно, что в Москве и других городах-миллионниках на всех улицах гармонично сочетать движение общественного и частного транспорта не удастся.
Но, кстати, в Питере на Лиговском проспекте автобусы ходят по трамвайным путям, освобождая для остального автотранспорта дорогу. По-моему, неплохой пример организации движения.
Статистика:Добавлено ПереГиБ — 04.01.2011, 00:06
]]>
]]>
Давайте и дальше строить средневековые города с их узкими улочками, которые были построены не вследствие хаотичных застроек, а исключительно по эстетическим соображениям.
А широкие проспекты и площади сужать и искривлять, чтобы ветра не продували!
Не надо передергивать. Никто о таком не говорил. Речь шла о сохранении исторического наследия. А широкие проспекты и площади сужать и искривлять, чтобы ветра не продували!
А транспортная проблема - это проблема не ширины и прямизны улиц. Решаться она должна комплексно, путем развития общественного транспорта, ограничения въезда частного транспорта, строительством объездных магистралей и парковок.
И вообще, мало ли о чём написал Булычев! Он просто стебался, а некоторые воспринимают его тексты чуть ли не как Откровение.
Статистика:Добавлено ПереГиБ — 03.01.2011, 23:35
]]>
Не трогайте Москву, ей и так досталось в последние годы
Именно что особенно в последние.Ага, красивые просторные современные светлые и воздушные проспекты с великолепными зданиями, шедеврами архитектуры будущего - это, конечно, уродство. Булычёв писал именно о таком уродстве, конечно.И вообще, уродуйте лучше свой город.
Статистика:Добавлено Сергей на Форуме — 03.01.2011, 23:29
]]>