Статистика:Добавлено Волк — 25.02.2006, 22:49
]]>
http://gltrs.grc.nasa.gov/reports/2003/ ... 0-REV2.pdf 4,548 KB PDF, англ. яз.
Статистика:Добавлено Александр Гор — 25.02.2006, 22:32
]]>
Статистика:Добавлено Волк — 25.02.2006, 19:27
]]>
Что мы имеем сейчас в виде обычных химических космических ракет?Кстати сказать - такой «движок» будучи очень компактен, и требуя минимум горючего, в принципе отрывает возможность для создания «ракеты из мультика». Космического аппарата с исключительно одной ступенью, и двигательным отсеком гораздо меньшим по размеру, чем жилой отсек.
Удельный импульс двигателя, при ипользовании кислород-водородной пары в качестве топлива, до 450с, то бишь скорость истечения газов примерно 4500 м/сек.
Массовое совершенство (т.е. сухой вес) ракеты вместе с полезным грузом 5-10%, остальное топливо.
При этом тяга на старте примерно в полтора раза выше массы ракеты(естественно заправленной).
Теперь смотрим характеристики ядерного двигателя РД-0410, приведённого на фотографии.
Удельный импульс 9000 м/с, т.е. вдвое выше.
Тяга двигателя примерно 3.5 тонны
Масса двигателя 2 тонны.
Теперь считаем. Грубо говоря, имея в 2 раза более высокую скорость истечения газов, для достижения заданной скорости, можно иметь ракету с в два раза худшим массовым совершенством, чем у химических ракет. Т. е. с сухим весом до 20% от её массы в заправленном состоянии.
Масса двигателя 2 тонны, будем считать что баки у нас невесомые, а полезный груз не нужен, получаем массу ракеты на стартовом столе 10 тонн. А тяга двигателя 3,5 тонны. И чего это она не взлетает???
Вывод из этого следующий, одноступенчатые ракеты на твёрдофазном ядерном двигателе утопия, банально не хватает тяги. Взлетать с земли надо на старых проверенных химических двигателях. А ядерный используется уже на орбите, где не надо боротся с гравитацией. Но и там эффективность его использования, из-за очень большой массы реактора и его защиты, не очень высока.
По большому счёту, твёрдофазный ядерный ракетный двигатель это не более чем проходной этап, и разработчики особых иллюзий относительно его перспектив не испытывали. Основные надежды связывались с газофазным ядерным ракетным двигателем. Рабочая зона такого двигателя находится в газообразном состоянии. Удельный импульс, если не ошибаюсь 2000 с, т.е. истечение газов из сопла 20000м/с, что примерно в пять раз выше чем у современных химических ракет.
В СССР существовал проработанный проект такого двигателя, но приступить к его практической реализации не успели.
Вода находясь в рабочей зоне двигателя нагревается до 3000 градусов, и благополучно рападается на кислород и водород, со всеми вытекающими. А горение для ядерного двигателя вообще ни к чему, паразитный процесс, если и происходит то уже далеко позади среза его сопла.Снизить эту опасность можно было бы, отказавшись от прямоточного двигателя и от водорода. Чем заменить водород? Водой, например. Это несколько экологичнее, но потребует большей затраты энергии от реактора, так как вода имеет более высокую теплоёмкость, да и, к тому же, не горит...
Статистика:Добавлено White — 24.02.2006, 04:54
]]>
Что касается дешевой нефти, то она, действительно, заканчивается. Ещё один аспект проблемы в том, что Киотский протокол предусматривает довольно активное сокращение выбросов парниковых газов в атмосферу. В частности поэтому сейчас активно разрабатываются схемы гражданских самолётов с низким потреблением горючего. Они в своей основе имеют схему "летающее крыло" с низким лобовым сопротивлением и высокой подъёмной силой. Хотя, конечно, экономия горючего поможет, но не спасёт.
Статистика:Добавлено Волк — 07.11.2005, 19:18
]]>
А куда ж мы от таких самолётов денемся, когда сожжём всю дешевую нефть!
Статистика:Добавлено Александр Гор — 07.11.2005, 18:48
]]>
Ну а ежели кто озабочен экологией – следует порадоваться. Да-да! Теперь ЯРД наконец-то хотя бы частично будут под контролем общественности.
Хорошо бы. Потому что, если двигатель, схема которого приведена на первой картинке, поставить на реальный самолёт, то "зелёным" это вряд ли понравится.Статистика:Добавлено Волк — 07.11.2005, 18:30
]]>
http://www.oldsf.ru/PRED/BOGDANOV/bogdanov_red_star.htm
а скачать тут:
http://www.oldsf.ru/PRED/BOGDANOV/bogd_a0.zip
Есть описание ЯРД и у А. Казанцева в повести "Взрыв" (1946).
Ну и знамо дело - у Артура Кларка в его знаменитой «Одиссее…» хотя, похоже, ко времени написания последней книги - такой двигатель, на самом деле, фантастикой не был
Статистика:Добавлено Александр Гор — 06.11.2005, 18:48
]]>
]]>
Статистика:Добавлено Александр Гор — 06.11.2005, 16:25
]]>