Как мечта становится реальностью

[маленький бизон]

А почему б не летать частникам. Главное, чтоб доход от этого мероприятия шел на дальнейшее развитие космической техники.

[маленький бизон]

Это всё несерьёзно, здесь даже 1-я космическая скорость не достигается

Ну и что. До орбиты и так достанет. И перегрузки поменьше...

[Bond]

Ага, а в лунапарке перегрузки ещё меньше!

[Сергей на Форуме]

Частники ещё не скоро достигнут необходимого уровня для полноценных космических полётов...

Это всё несерьёзно, здесь даже 1-я космическая скорость не достигается, а серьёзные космические программы требуют серьёзных затрат и коммерчески не окупаются.

..."Буран" - тупиковая ветвь, как и другие шаттлоподобные корабли.

Boeing будет возить туристов в космос

В 2015 году компания построит шатл, рассчитанный на семь человек

Boeing и Space Adventures, специализирующаяся на космическом туризме, планируют совместно организовать полет туристов в космос.

Компании подписали меморандум, согласно которому Space Adventures возьмет на себя рыночную сторону вопроса и будет продавать билеты, а Boeing построит специальный космический корабль для полетов на низкую околоземную орбиту.

В 2015 году компания завершит строительство шаттла CST-100, который сможет стартовать при помощи устройства для группового пуска и после пристыковаться к МКС. Кроме того, он будет полностью совместим с коммерческими космическими платформами, которые еще только предстоит построить и вывести на низкую стационарную орбиту.

На борту CST-100 смогут разместиться семь человек. Потенциальными пассажирами партнеры считают частных лиц, представителей компаний, неправительственных организаций и американских федеральных ведомств, кроме NASA. Возможная стоимость полета пока не озвучивается.


17.09.2010
http://www.rbcdaily.ru/index3.shtml

[Alien]

Но "Буран" - тупиковая ветвь, как и другие шаттлоподобные корабли. Слишком дорого - даже Америка от них отказывается.

ИМХО, это наши "Союзы" - тупиковая ветвь, сорок лет строить один и тот же носитель с кораблём, делая только небольшие модификации, господа, вам ситуация не напоминает наши "Жигули" - "копейка" тоже сорок лет стоит на конвейере модифицируясь до троек, шестёрок, пятёрок да семерок...не буду отрицать, что "Союз" довёден до совершенства в своей безопастности за эти годы, но, простите меня пожалуйста, это совершенство убожества...вы сам корабль внутри видели?...трое при старте лежат в нём спиной в маленьких "ваннах" положив ноги друг на друга и на стенку перед собой, понятно, что сорок лет назад стояла задача "запихнуть" в габариты одноместного корабля троих космонавтов, вот и запихнули...куда уж тут до "тупикового" Шаттла с его внутренними просторами...ИМХО, тупик именно "Союз" вместе с носителем, давно исчерпавший все свои возможности, устаревший морально, и годный только на доставку сменных экипажей и чуть груза...
Теперь по поводу "Шаттл Слишком дорого"--без сомнений доставка трёх человек на орбиту на Шаттле намного дороже, чем Союзом, думаю, в разы, если не в десятки...но, простите, давайте посчитаем другую экономику--возьмём МАКСИМАЛЬНУЮ загрузку челнока 24,4-29,5 (данные разняться), умножим на МАКСИМАЛЬНОЕ количество возможных рейсов (около 30), получается, что один корабль может поднять на орбиту 750-800 тонн....теперь возьмём "Союз"-грузоподъёмность 300 кг.+ 3 чел. в скафандрах т.е. в сумме около 750-800 кг...что имеем?
Что бы вывести ТОТ ЖЕ! вес Союзу нужно слетать ТЫСЯЧУ!!! раз...
Вполне возможно, что стоимость 30 запусков одного шаттла всё же меньше стоимости 1000 запусков разных союзов
ИМХО, разовая эксплуатация, или эксплуатация в качестве корабля обслуживания МКС, шаттла финансово, бесспорно, проигрышна - это из серии "из пушки по воробьям"...НО, МКС и летающий к ней простенький "Союз", ИМХО, и есть тупик космонавтики...застряли мы на этом витке освоения на долгие годы...
А шаттл--это машина покорителей пространства, он незаменим при построении крупных межпланетных кораблей, крупных околоземных станции и других серьёзных вещей ...куда уж тут союзу с его 300 кг.

[Сергей на Форуме]

Соглашаясь в целом с предыдущим оратором, хочется подчеркнуть при этом всю комичность ситуации: на сегодняшний день со своими "Союзами" Россия осталась единственной космической державой с пилотируемой космонавтикой.

[Alien]

Соглашаясь в целом с предыдущим оратором, хочется подчеркнуть при этом всю комичность ситуации: на сегодняшний день со своими "Союзами" Россия осталась единственной космической державой с пилотируемой космонавтикой.

Боюсь, что не надолго...великий восточный сосед, с его темпами развития, скоро к марсу рванет, вперёд всех америк, про нас и говорить не приходиться

[Сергей на Форуме]

Ну, как рванёт - так и поговорим

("рванёт" - во всех смыслах )

[Alien]

Ну, как рванёт - так и поговорим

("рванёт" - во всех смыслах )

согласен

[tktyf]

это наши "Союзы" - тупиковая ветвь

Несогласен, более сорока лет эксплуатации это уже прилично пройденный путь, его плюсы в том что он прост, дёшев и надёжен. Считаю что впереди у этого корабля не тупик, а славное завершение трудного пути!

посчитаем другую экономику--возьмём МАКСИМАЛЬНУЮ загрузку челнока 24,4-29,5 (данные разняться), умножим на МАКСИМАЛЬНОЕ количество возможных рейсов (около 30), получается, что один корабль может поднять на орбиту 750-800 тонн...

А где взять столько грузов? А при нынешнем грузопотоке шаттл проигрывает одноразовым носителям, тому же "Протону" например.

А шаттл--это машина покорителей пространства, он незаменим при построении крупных межпланетных кораблей, крупных околоземных станции

"Мир" построили без шаттла, МКС всего раза в три помассивней будет. Но самое главное, для запуска на орбиту грузов пилотируемый корабль просто не нужен! Он, пилотируемый КК, нужен только для полётов людей в космос и в космосе. А все остальные грузы гораздо эффективней транспортировать автоматом в сочетании с дистанционным управлением. (ИМХО)

[Alien]

"Мир" построили без шаттла, МКС всего раза в три помассивней будет. Но самое главное, для запуска на орбиту грузов пилотируемый корабль просто не нужен! Он, пилотируемый КК, нужен только для полётов людей в космос и в космосе. А все остальные грузы гораздо эффективней транспортировать автоматом в сочетании с дистанционным управлением. (ИМХО)

Простой вывод груза на орбиту предполагает наличие на орбите людей, способных этот груз где то разместить, закрепить, смонтировать...вот вывели вы, допустим, часть конструкции межпланетного корабля и что? Предлагаете его так и оставить там летать в автоматическом режиме или нашпиговать будущий КК стыковочными узлами и собирать его, выводя просто модули, и стыкуя их автоматически как конструктор лего? Не думаю, что для полётов, а не висения над землёй, соединения путем стыковочных узлов создадут необходимую жескость конструкции
Вполне возможно, что это тоже оправдано, но ИМХО, логичнее вывести конструкцию на шаттле, смонтировать его усилиями экипажа, и спокойно уйти домой за следующим узлом...и собрать так то, что потребуется, хоть межзвёздный парусник, хоть дом-бублик

[tktyf]

Простой вывод груза на орбиту предполагает наличие на орбите людей, способных этот груз где то разместить, закрепить, смонтировать...

В принципе основная часть монтажных работ могут проводится автоматами с помощью дистанционных команд с Земли. На орбите нужна лишь небольшая бригада для выполнения операций которые нельзя полностью доверить роботам.

логичнее вывести конструкцию на шаттле, смонтировать его усилиями экипажа, и спокойно уйти домой за следующим узлом

Логичнее не гонять людей вверх-вниз, а груз отправлять ракетой носителем с автоматическим буксиром (так же как это делают и сейчас), ну а людям встречать его уже на орбите.(ИМХО)

[Сергей на Форуме]

Кто не читал первую страницу ветки - советую перечитать.

Добро пожаловать в будущее.

25.10.2010 12:33
В США открылся первый в мире частный космопорт

В американском штате Нью-Мексико состоялось открытие первого в истории частного космопорта. Это событие было отмечено пролетом над взлетно-посадочной полосой (длиной в несколько километров) туристического космического корабля SpaceShip Two. Этот летательный аппарат, принадлежащий компании Vigrin Galactic, к началу 2012 года будет перевозить туристов на границу космоса и возвращать обратно.

К настоящему времени за возможность совершить трехчасовое космическое путешествие уже более 300 человек приобрели билеты по цене в 200 тысяч долларов. По словам британского миллиардера сэра Ричарда Брэнсона (владельца Virgin Group), первый полет с пассажирами на борту состоится через полтора года. Он отметил, что до этого времени будет проведено множество испытательных полетов, передает BBC.

SpaceShipTwo, рассчитанный на шесть пассажиров и двух пилотов, совершил свой первый самостоятельный полет в октябре 2010 года. Летательный аппарат был поднят в небо самолетом-носителем WhiteKnightTwo на высоту 13 тысяч метров.

Virgin Galactic стремится стать первой в мире компанией, предлагающей услуги относительно массового космического туризма - сейчас ей удалось собрать уже 45 миллионов долларов от 340 человек, которые забронировали места на борту SpaceShipTwo.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=402150
Там же и видео с речью Ричарда Брэнсона: "История творится здесь и сейчас".

***
Видео на русской службе БиБиСи
http://www.bbc.co.uk/russian/multimedia ... port.shtml

***
Космопорт "Америка" в Википедии
http://en.wikipedia.org/wiki/Spaceport_America

***

Официальный сайт космопорта
http://spaceport.zianet.com/

[Крымчанин]

ИМХО, это наши "Союзы" - тупиковая ветвь, сорок лет строить один и тот же носитель с кораблём, делая только небольшие модификации, господа, вам ситуация не напоминает наши "Жигули" - "копейка" тоже сорок лет стоит на конвейере модифицируясь до троек, шестёрок, пятёрок да семерок...не буду отрицать, что "Союз" довёден до совершенства в своей безопастности за эти годы, но, простите меня пожалуйста, это совершенство убожества...вы сам корабль внутри видели?...трое при старте лежат в нём спиной в маленьких "ваннах" положив ноги друг на друга и на стенку перед собой, понятно, что сорок лет назад стояла задача "запихнуть" в габариты одноместного корабля троих космонавтов, вот и запихнули...куда уж тут до "тупикового" Шаттла с его внутренними просторами...ИМХО, тупик именно "Союз" вместе с носителем, давно исчерпавший все свои возможности, устаревший морально, и годный только на доставку сменных экипажей и чуть груза...
Теперь по поводу "Шаттл Слишком дорого"--без сомнений доставка трёх человек на орбиту на Шаттле намного дороже, чем Союзом, думаю, в разы, если не в десятки...но, простите, давайте посчитаем другую экономику--возьмём МАКСИМАЛЬНУЮ загрузку челнока 24,4-29,5 (данные разняться), умножим на МАКСИМАЛЬНОЕ количество возможных рейсов (около 30), получается, что один корабль может поднять на орбиту 750-800 тонн....теперь возьмём "Союз"-грузоподъёмность 300 кг.+ 3 чел. в скафандрах т.е. в сумме около 750-800 кг...что имеем?
Что бы вывести ТОТ ЖЕ! вес Союзу нужно слетать ТЫСЯЧУ!!! раз...
Вполне возможно, что стоимость 30 запусков одного шаттла всё же меньше стоимости 1000 запусков разных союзов
ИМХО, разовая эксплуатация, или эксплуатация в качестве корабля обслуживания МКС, шаттла финансово, бесспорно, проигрышна - это из серии "из пушки по воробьям"...НО, МКС и летающий к ней простенький "Союз", ИМХО, и есть тупик космонавтики...застряли мы на этом витке освоения на долгие годы...
А шаттл--это машина покорителей пространства, он незаменим при построении крупных межпланетных кораблей, крупных околоземных станции и других серьёзных вещей ...куда уж тут союзу с его 300 кг.

Считаю "Шаттл" самым д...мовым кораблем за всю историю космонавтики. Сами руководители НАСА небось уже в 90-е мечтали о "Секонд хэнде", куда можно было бы сплавить всю эту программу. Если уж мне не верите, то вот что говорил о таких кораблях космонавт и коструктор космических кораблей Феоктистов: "Крыло на взлете - лишний вес и сопротивление, на орбите - не нужно, на спуске - самая труднозащитимая от перегрева часть конструкции" (сказано еще до гибели "Колумбии"). Высокие орбиты или долгие полеты - не для "Шаттла". А как вам морально устаревшая еще в 1903 году пороховая первая ступень? (вспомните гибель "Челленджера") При этом еще и реализация такой концепции оказалась отвратительной. Система получилась сверхдорогой, неуклюжей и ненадежной. Ни у кого не было такого количества задержек, отложенных стартов, невыполненных задач.
Для того, чтобы что-то собирать на орбите экипаж в 7 человек вовсе не обязателен. Именно 3-х местный "Союз" вполне обеспечил и наращивание солнечных батарей, и испытание УРИ (универсальный ручной инструмент для резки, сварки, пайки, напыления), и эксперименты с ферменными конструкциями, и уникальные ремонтные операции по гидравлике. К тому же разумнее выводить "Протоном" 20 тонн, чем поднимать те же 20 тонн в "Шаттле" - в 80-тонной таре.
Считаю наилучшим на сегодня кораблем китайский "Шэньчжоу". На надежной, отработанной базе "Союза", но более тяжелый. Экипаж - тот же, система управления - тоже не тяжелее. Куда пошел лишний вес? А на всякие приятности: увеличенный объем отсеков, грузоподъемность, запасы топлива для более свободного маневрирования, большую автономность по жизнеобеспечению.

[толик]

В общем своё надо строить, мы были первыми и нас вряд ли кто-то переплюнет, но вот только когда это будет?

[Звёздный Странник.]

Когда люди начнут думать о построении светлого настоящего, - а не о денежном поводке.

[Сергей на Форуме]

Первый космический отель The Galactic Space Resort уже бронируют

Испанская компания The Galactic Space Resort планирует создать первый в мире отель в космосе к 2012 году. Трехдневное пребывание в отеле будет стоить от 3 млн евро. В стоимость входит восьминедельное обучение перед полетом. Космические туристы смогут встречать восход Солнца 15 раз в день и каждые полтора часа будут облетать Землю. Гости будут одеты в специальные костюмы на липучках для более комфортного перемещения по номеру в условиях невесомости.

"Абсолютно нормально считать, что ваши дети, возможно, уже через 15 лет смогут провести выходные в космосе", - говорит Ксавьер Кларамунт (Xavier Claramunt), исполнительный директор Galactic Suite Ltd.

В первую очередь Galactic Suite запустит в эксплуатацию на орбите один модуль, который будет лететь на высоте 450 километров со скоростью 30 тысяч км/ч. Управлять им будут 2 космонавта, а проживать в отеле смогут 4 человека. На сайте компании более 200 человек заявили, что заинтересованы в подобном путешествии, а 43 даже забронировали билеты.

Galactic Suite Ltd собирается использовать российские ракеты для перевозки туристов в отель. Компания планирует построить на одном из Карибских островов космопорт, с которого и будет производиться запуск туристических ракет. Однако эксперты подвергают критике данный проект, заявляя, что к указанному времени осуществить это невозможно.



http://prohotel.ru/news-108076/0/

*****

Первый в мире галактический отель – это не выдумки безумных фантастов, а вполне реальный факт! Американская компания уже приступила к испытанию систем жизнеобеспечения для первого в мире галактического отеля. Уже в 2015 году гостиничный комплекс появится на орбите Земли. Об этом заявила компания Bigelow Aerospace, которая занимается разработкой этого проекта.

В середине недели началось тестирование систем жизнеобеспечения. И, похоже, разработчики вполне могут закуривать сигары победителей. «Процесс проверки проходит гладко и без сбоев. Мы практически уверены, что находимся на правильном пути. Наши системы в скором будущем окажутся на орбите», - заявил владелец компании Роберт Бигелоу.

Разработчики собираются запустить в космос модуль Sundancer, объем которого составляет 180 кубических метров. Пока что модуль рассчитан на трех человек. Первые тесты должны продемонстрировать готовность капсулы поддерживать жизнь внутри первых «космических» номеров галактического отеля на протяжении длительного времени. В период проверки будут, прежде всего, тестироваться системы контроля влажности и температур, вентиляции, а также система удаления углекислого газа.

Идея создания первого космического отеля – плод фантазии российских инженеров. Одна из российских компаний собирается построить на околоземной орбите коммерческую станцию и возить туда туристов из российских компаний. Проект планируется завершить в ближайшие пять – шесть лет.

http://www.ponscig.com/singlenew.php?new=2541#3

*****

Галактические номера хвастаются небывалой ценой

Отель, летящий вокруг Земли на высоте 450 километров, должен предоставить своим обитателям 15 восходов и закатов в сутки, немигающие звёзды и невесомость, разумеется. А ещё в этот инновационный космический тур бизнесмены включили отдых на Карибах, который при ближайшем рассмотрении будет не вполне отдыхом.

Архитектор Ксавьер Клормонт (Xavier Claramunt) и его проект орбитального отеля "Галактический многокомнатный гостиничный номер" (Galactic Suit, также называется и компания, его развивающая) нам уже знакомы. Однако теперь предприниматели сделали ряд заявлений относительно будущего отеля, а также несколько доработали его концепцию.

Самое главное — сроки. Для проекта, который пока находится на стадии эскизов, они весьма сжатые. Космическая гостиница должна быть готова в 2012-м, а билеты на тур к звёздам и вовсе будут продаваться уже в 2008-м. Причём по привлекательной цене в $4 миллиона.


Старт челнока к орбитальному отелю (иллюстрация Galactic Suit).

Что получит клиент за эти деньги — обсудим ниже, а пока сравним: билет на Международную космическую станцию недавно подорожал до $30-40 миллионов; хотя ещё в прошлом году, к примеру, первая женщина-космический турист Анюше Ансари (Anousheh Ansari) слетала на МКС (на 10 дней) за $20 миллионов. К слову, выход в открытый космос с борта МКС космическому туристу обойдётся вообще в $15 миллионов сверх стоимости билета на орбиту.

Интересно, что в стоимость тура от Galactic Suit входят:
• Перелёт туриста от его дома до одного из Карибских островов.
• Подготовка к космическому полёту. Она займёт около 18 недель (как сказано пресс-релизе компании) и будет проходить в "расслабляющих" условиях шикарного отеля на Карибах, оборудованного, впрочем, не хуже центра подготовки космонавтов (астронавтов).
• Собственно путешествие на орбиту с трёхдневным отдыхом в космической гостинице (создатели этого отеля традиционно пишут – "три ночи").
• Участие (надо полагать — добровольное) в научных экспериментах на орбите, любезно разработанных специалистами.
• Возвращение на Землю.



За год проект несколько "усох", но "диета" пошла ему на пользу — он стал более реальным (иллюстрация Galactic Suit).

Galactic Suit утверждает, что это – первое такое комплексное предложение в молодой отрасли космического туризма.

Сам проект отеля с прошлого года, на первый взгляд, не изменился – всё тот же центральный узел с пристыкованными многочисленными модулями, словно гроздь винограда. Однако такая конфигурация – финальный вариант, к которому разработчики будут, очевидно, стремиться.

А вот для того чтобы успеть к 2012 году, Ксавьер и его соратники нарисовали гостиницу попроще: вместо узла-шара – продолговатый модуль с одним стыковочным узлом на одном конце и четырьмя на другом. К первому должен пришвартовываться челнок, доставляющий клиентов в отель, а к другим – четыре модуля-комнаты. Каждый – с огромным иллюминатором (снабжённым шторками) – одной из главных "завлекалочек" проекта.

Да, в проекте появился оригинальный космический корабль – крылатый многоразовый челнок, способный выходить на орбиту с несколькими пассажирами на борту.



Устройство отеля Galactic Suit. Справа внизу: от первоначального более сложного варианта компания также не отказывается, видимо, на перспективу (иллюстрации Galactic Suit).

Логику разработчиков понять несложно. Шаттлам участвовать в сборке "Галактического отеля" явно не придётся (как это ярко расписывал Клормонт всего год назад), поскольку к моменту предполагаемого вывода частей отеля на орбиту, шаттлы будут уже два года как на пенсии. Также челноки не смогут выполнять и роль "такси" для туристов (к тому же – это было бы безумно дорого).

Но проблема сборки станции — не беда: на рынке полно давно опробованных ракет-носителей подходящего класса, а также имеются амбициозные новички, которые (для небольших частных компаний) демонстрируют впечатляющие достижения.

А вот для доставки отдыхающих в отель и обратно нужен в идеале свой транспорт. И что мы видим? Космоплан с сочетанием ракетного движка (для старта на орбиту) и турбореактивных моторов (для спокойного полёта в атмосфере при возвращении на космодром).


Челнок для проекта Galactic Suit должен быть оснащён разгонной ступенью, гибридными ракетными двигателями для выхода на околоземную орбиту и турбореактивными моторами для полёта в нижних слоях атмосферы. Аппарат вместит четверых пассажиров и двух пилотов. Створки на его спине прикрывают стыковочный узел — важное отличие этого проекта от суборбитальных челноков у конкурентов (иллюстрация Galactic Suit).

По концепции очень похоже на Rocketplane XP и челнок от EADS-Astrium, а в дизайне есть что-то от SpaceShipTwo.

Только те проекты – суборбитальные машины. Что ж, на рисунках Galactic Suit мы видим ещё и разгонную ступень. По её малому размеру трудно предположить, что она поможет выйти машине на орбиту, но, в конце концов, это пока лишь концепция.

Однако сходство с уже давно разрабатываемыми проектами (за которыми стоят солидные компании с колоссальным инженерным опытом) – плюс. Подражание в данном случае не зазорно. Хотя убираемую защиту турбореактивных моторов при входе в атмосферу на первой космической – представить сложно.


Космоплан приближается к отелю и стыкуется с ним (иллюстрации Galactic Suit).

А насколько вообще обоснованы планы Клормонта? Ситуация тут неоднозначная.

Скажем, в отношении инвесторов Galactic Suit лишь туманно сообщает, что ведёт сейчас переговоры с частными предпринимателями из Японии и ОАЭ. Кстати, для завершения проекта нужны $3 миллиарда.

О том, кто (помимо дизайнеров) будет занят проектированием орбитальной станции-отеля, говорится чуть более конкретно.

Среди прочих, к работе над Galactic Suit подключилась американская 4Frontiers Corporation. Эта компания, в свою очередь, пишет, что в части развития технических проектов её команда полагается на свои силы — специалистов, работающих в Массачусетском технологическом (MIT), национальном аэрокосмическом агентстве (NASA), университете Флориды (University of Florida), университете аэронавтики Эмбри-Риддла (Embry-Riddle Aeronautical University) и других уважаемых организациях.

Сама 4Frontiers нам ещё не встречалась, но зато постоянные читатели "Мембраны" знакомы с проектом, в котором она принимала (и принимает) участие — это "Марсианская усадьба".


Если на большей части иллюстраций космический челнок представлен с открытыми турбореактивными двигателями, то на одной из последних картинок художники прикрыли их обтекателями (иллюстрации Galactic Suit).

Если Galactic Suit и её партнёры выполнят обещанное — у них появится некий шанс и вправду построить (как они заявляют) "первый в мире курорт в космосе". Ведь самый серьёзный проект-конкурент — отель Nautilus от компании Bigelow Aerospace — должен открыть двери где-то между 2010 и 2015 годами. А пара его рабочих прототипов, уже выведенных в космос, может считаться первыми отелями на орбите весьма условно, поскольку они не предназначены для людей.

Кстати, космический тур с отдыхом на борту Nautilus будет стоить $8 миллионов, вдвое дороже, чем заявленная цена у Galactic Suit.

В проекте Клормонта есть немало слабых мест. Скажем, неясен источник энергоснабжения станции, пока ещё поверхностен проект челнока. Но очень хочется, чтобы инвесторы из Страны восходящего солнца или из Эмиратов нашли-таки средства для Galactic Suit. Ведь именно подобные безумцы (в хорошем смысле) и создают что-то принципиально новое, ранее фигурировавшее лишь в фантастике. От "официальной" космической отрасли тут многого ждать не приходится. Разве что МКС окончательно передадут бизнесменам.

http://www.prohotel.ru/news-7728/0/

*****

Официальный сайт
http://www.galacticsuite.com/

[Veselchak UA]

А почему б не летать частникам. Главное, чтоб доход от этого мероприятия шел на дальнейшее развитие космической техники.

Простейшие экономические прикидки показывают, что частный капитал никогда не сможет потянуть полноценную космическую программу. Причём - без оглядки на незамедлительную прибыль. Частному капиталу вполне достаточно аттракционов с суборбитальными полётами для богатеньких туристов.

[Pinhead]

У меня вообще огромный скептицизм по отношению ко всем этим частным прожектам. Угробят, чувствуется, уйму народу, вот и весь результат.
В настоящее время ни одна частная компания не в состоянии потянуть космический проект любой сложности. Государств-то таких в мире раз-два и обчелся, и даже у них огромные проблемы. Что уж говорить о частниках.

[Н. Светлов]

В настоящее время ни одна частная компания не в состоянии потянуть космический проект любой сложности.

Зато в состоянии пристроить свои акции в инвестиционные портфели сограждан.

Вполне вероятно, что до угробления народа дело не дойдёт. Дети турецкоподданных чтят уголовный кодекс.